الشرق الأوسط وأفريقيا

منطقة الشرق الأوسط:

• الجدول 2025: 12085.5 دولاراً مليون
• ○ 20913.6 دولاراً من دولارات الولايات المتحدة مليون
• 7.12 في المائة
• مصنفات: حسب نوع المادة (الحجر المكسور، غرافيل، المجمّع المعاد تدويره، الرمل " غراف ميكس " )؛ بالطلب (التشييد، الطرق السريعة، المطارات، السكك الحديدية، جهات أخرى)؛ مستخدم (مطورو البنية التحتية، المتعاقدون، المشاريع الحكومية، جهات أخرى)؛

لتعلم المزيد عن هذا التقرير Download Free Sample Report

موجز

وقد قُدرت قيمة البيوت في عام 2025 بمبلغ 12085.5 مليون دولار من دولارات الولايات المتحدة. ومن المتوقع أن تصل إلى 20913.6 مليون دولار من دولارات الولايات المتحدةبحلول عام 2033 هذا هو CAGR 7.12 في المائة على مدى الفترة

وتشكل مواد دورة قاعدية مجمّعة أساساً هذا النوع من الأسس الهيكلية في إطار الطرق، والطرق السريعة، وممرات المطارات، وممرات السكك الحديدية، بطريقة تساعد في توزيع الحمولة، ودعم الصرف، والحفاظ على السطح مستقراً لفترة طويلة. وفي الشرق الأوسط وأفريقيا، تكتسي هذه المواد أهمية كبيرة بالنسبة لبرامج الهياكل الأساسية الكبيرة، لأن شبكات النقل الدائم لازمة للتنويع الاقتصادي، ونمو المدن، والربط التجاري. وعلى مدى السنوات الخمس الماضية، ظلت السوق تنحني إلى حد ما نحو التجميعات المعاد تدويرها والمواد الأساسية المصنفة حسب الأداء، حيث أن الحكومات تحاول أن تنمو البنية التحتية ولكنها تظل أيضا أكثر كفاءة من حيث الموارد. ومن أكبر العوامل المحركة، أو ربما يمكن أن تقول محفزات، مما يؤثر على كيفية تصرف السوق هو سرعة خطط الاستثمار الوطنية في الهياكل الأساسية عبر بلدان الخليج وعبر جهود تحديث ممرات النقل في أفريقيا. وحدث ذلك بعد انقطاع سلاسل الإمداد جعل الناس يلاحظون مدى أهمية الشبكات اللوجستية المحلية. وسحبت تلك الموجة الكاملة من الاستثمار الطلب على مواد بناء الطرق، ودفعت إنتاج المحجر إلى أعلى، وسهلت مشاركة القطاع الخاص. وفي الوقت الذي تنتقل فيه مشاريع النقل والمشاريع الصناعية من مرحلة التخطيط إلى مرحلة التنفيذ، يتحول الاستخدام الكلي للمسار الأساسي إلى أحجام مادية أكبر، وإيرادات المشاريع، ونمو سوقي أوسع.

Key Market Insights

• ويقود موجة الإنفاق على الهياكل الأساسية التي تستمر في التسلق إلى ما يقرب من 500 بليون دولار من دولارات الولايات المتحدة عبر مشاريع النقل في الخليج وأفريقيا.
• وفي عام 2025، ربما شكلت بلدان مجلس التعاون الخليجي نحو 42 في المائة من إيرادات السوق الإقليمية، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى رفع مستوى الطرق السريعة على نطاق واسع ونشرات المدن الذكية، وهذا هو السبب أيضا في أنها لا تزال تبحث باستمرار.
• وفي الوقت نفسه، تظهر شرق أفريقيا أسرع الأسواق الإقليمية نمواً حتى عام 2033، مدفوعاً بتحديث السكك الحديدية، بالإضافة إلى استثمارات ممرات لوجستيات الحدود، وبصراحة يبدو من الصعب تباطؤ عملية الدمج.
• When it comes to materials, Crushed Stone took the lead with nearly 48% market share in 2025, mainly due to stronger load-bearing traits for road construction schemes.
• وبقيت غرافل في الموقع رقم 2 أيضاً، وساعدت في ذلك الاستعانة بمصادر أكثر تكلفة واعتماده على نطاق واسع عبر البنى التحتية الإقليمية.
• غير أن من المتوقع أن تُحدث المجموعات المعاد تدويرها أسرع وتيرة للنمو حتى عام 2033، لأن أهداف الاستدامة تحافظ على إعادة تشكيل قواعد الشراء ومن يشتري ما يشتريه.
• وعلى جانب الطلب، كان تشييد الطرق أكثر من 45 في المائة من مجموع الطلب في عام 2025، ولذلك أصبح أكبر قطاع تطبيقات في المنطقة.
• وفي الوقت نفسه، بدأت مشاريع الهياكل الأساسية للمطارات في المملكة العربية السعودية، والإمارات العربية المتحدة، وجنوب أفريقيا، ومصر في تلبية احتياجات جديدة من المواد الأساسية ذات الدرجة الأعلى.
• وشكل مطورو الهياكل الأساسية أيضا نحو 39 في المائة من استهلاك المستعملين النهائيين في عام 2025، وذلك أساسا من مشاركتهم في مبادرات النقل الضخمة والمشاريع الحضرية.
• وتمضي الجهات الفاعلة الكبيرة، بما في ذلك المواد الفولكانية، ومواد هيدلبرغ، والهولم، والتجمع الكونغولي من أجل الديمقراطية، وسيميكس، قدما في التوسع الاستراتيجي، باستخدام الابتكارات المادية، والتحسين الأمثل للحجر، والتحالفات الإقليمية، للبقاء في المقدمة بينما ينتشر الطلب.

ما هي الدراجات الرئيسية، وتقييدات، والفرص في منطقة الشرق الأوسط؟

ويبدو أن أقوى محفز للنمو يأتي من مبادرات الاستثمار التي تدعمها الحكومات في الهياكل الأساسية التي تركز على روابط النقل والتنويع الاقتصادي. شبكات الطرق الكبيرة، المناطق الصناعية، اللوجستيات وتحتاج المحاور بل وتوسيعات المطارات جميعها إلى كميات كبيرة من المواد الأساسية الإجمالية للبناء. وقد أدت خطط التنمية الوطنية في المملكة العربية السعودية، والإمارات العربية المتحدة، ومصر، وعدد من الاقتصادات الأفريقية إلى زيادة فعالية أنشطة الشراء، ومن ثم، بطريقة أو بأخرى، تم تأمينها في مشاريع طويلة الأجل. This ongoing build-out tends to turn straight into more aggregate intake, larger contract sizes, and stronger revenue generation throughout the whole supply chain.

ومع ذلك، فإن أكبر عقبة تتمثل في عدم توفر موارد إجمالية جيدة النوعية، بالإضافة إلى كون الهياكل الأساسية للنقل غير متسقة في كثير من أفريقيا. والمواد الإجمالية بالجملة وقيمة كل طن متواضعة نسبيا. لذا فإن تكلفة النقل تصبح جزءاً رئيسياً من الرياضيات النهائية للتسعير فالارتباطات بالسكك الحديدية محدودة، ولا يكفي تطوير الحجارة في عدة أماكن، كما أن الاختناقات السوقية لا تصلح بسرعة لأنها تطالب برأسمال ثقيل وبموافقة تنظيمية متعددة. وتدفع هذه الحدود الهيكلية بالجدول الزمني للمشروع، كما أنها تقلل من إمكانات السوق في المناطق التي لا تتلقى خدمات كافية.

وتطلعاً إلى المستقبل، تُتاح فرصة رئيسية في مجال إعادة تدوير الإنتاج الكلي وممارسات البناء الدائري. ويبحث عدد أكبر من الحكومات والمتعاقدين عن بدائل للمواد العذرية نظراً إلى أن السماح بالحجر يزداد صعوبة وأن متطلبات الاستدامة أصبحت أكثر بروزاً. وفي الوقت نفسه، تؤدي الاستثمارات في مرافق تجهيز نفايات التشييد والهدم إلى إيجاد مصدر جديد للإمدادات يمكن استخدامه في تطبيقات الدورات الأساسية.

ما تأثير الإستخبارات الأثرية التي حدثت في (نيو أوفن)؟

والاستخبارات الفنية هي نوع من التحول البطيء في الإنتاج الكلي، وعمليات المحار، وحتى إدارة مشاريع الهياكل الأساسية في جميع أنحاء الشرق الأوسط وأفريقيا، بطريقة عملية حقيقية. المزيد والمزيد من مشغلي الحجارة ينشرون نظم الرصد التي يمكن تشغيلها، لجعل جداول الإنفجار تعمل بشكل أفضل، على وجه التحديد وعلى رأس ذلك، يمكن للمنابر الآلية لمراقبة الجودة أن تحقق التوزيع الإجمالي للحجم في الوقت الحقيقي، بحيث يحافظ المنتجون على امتثال المواصفات بينما يخفضون أيضاً النفايات المادية.

ثم هناك جانب التعلم الآلاتي، الذي يدعم أساسا برامج الصيانة التنبؤية للمحطمين والموصلين ومحمّلين ومعدات الفحص. الفكرة هي أن نكتشف سلوك غريب أو غير طبيعي للمعدات قبل أن تحدث الإنهيارات بالفعل وهذا يقلل من وقت التعطل غير المخطط له، ويزيد من كمية الأصول المستخدمة فعلا. كما أن التكنولوجيات التوائم الرقمية، إلى جانب أدوات التخطيط للتشييد التي تقودها منظمة العفو الدولية، توفر أيضا لمطوري الهياكل الأساسية وسيلة أقوى للتنبؤ بالاحتياجات المادية، على نحو أدق، مما يمكن أن يقلل من التأخيرات في الشراء، بل ويقلل أحيانا من تكاليف المخزونات.

وعادة ما تبدو الاتجاهات التشغيلية مثل تحسين كفاءة الإنتاج، وانخفاض الإنفاق على الصيانة، وتحسين استخدام أصول المحار، وزيادة اتساق نوعية المواد. وحتى التخطيط اللوجستي يحصل على دفعة، لأن اختيار المسارات المدعومة من منظمة العفو الدولية يساعد المتعاقدين على التحرك بشكل أكثر موثوقية، مع الحد من استهلاك الوقود، وتحسين التوقيت.

ومع ذلك، فإن التبني ليس في كل مكان بعد. ويحد من ذلك أشياء مثل ارتفاع تكاليف التجهيز، وتشتت الهياكل الأساسية الرقمية، ونقص البيانات التشغيلية من العديد من مواقع المحار. وكثيراً ما لا يكون لدى صغار المنتجين القدرة على الاتصال أو الدراية التقنية اللازمة لدمج المنابر المتقدمة للتنقيب عن المخدرات إدماجاً كاملاً في الطريقة التي يديرون بها العمليات بالفعل.

السوق الرئيسية الاتجاهات

• Since 2021, recycled aggregate adoption has been going up, by over 20% in several GCC infrastructure projects or so it seems.
• وكثيراً ما يستخدم مشغلو المقادير نظماً للرصد الرقمي لتعزيز كفاءة الإنتاج والحد أيضاً من وقت التعطل الذي لا يريده أحد.
• وفي الوقت نفسه، أدت الاستثمارات في ممرات النقل عبر شرق أفريقيا إلى زيادة الاستهلاك الكلي لأعمال بناء الطرق والسكك الحديدية.
• وقد بدأ مطورو الهياكل الأساسية يميلون إلى عقود توريد طويلة الأجل بعد حدوث انقطاعات، وشاهدوا في الفترة 2021-2023.
• وزاد الطلب الكلي على درجة ما قبل الميلاد إلى جانب برامج تحديث المطارات في المملكة العربية السعودية ومصر والإمارات العربية المتحدة.
• وما فتئت مواد هيدلبرغ وهولم تركز أكثر على حلول البناء الدائرية بين عامي 2024 و2026.
• والتقطت الشراكات بين القطاعين العام والخاص أيضا البخار، مضافة إلى خطوط أنابيب أكبر متعددة السنوات لمشاريع البنية التحتية في جميع أنحاء المنطقة.
• ويحكم المتعاقدون الآن على الموردين بقدر أكبر على الموثوقية اللوجستية، بدلا من مجرد تكلفة مادية وحدها.
• كما شجعت أطر الشراء المستدامة الجارية في أسواق متعددة على التوسع في استخدام مواد البناء المعاد تدويرها.
• وأدت تكنولوجيات السحق والفحص المتقدمة إلى تحسين اتساق النواتج بنسبة تتراوح بين 10 و 15 في المائة تقريبا، في عمليات المحجر الحديثة في الممارسة العملية.

التجزؤ

حسب نوع المادة

الحجارة المحطمة نوعاً ما تحوز مكاناً كبيراً لأنه يجلب قدرة قوية على تحمل الحمولة، بالإضافة إلى أنها تميل إلى البقاء دائماً لفترة طويلة في عمل الهياكل الأساسية للنقل. In highway developments, industrial corridors and airport construction activities, brokened stone is very often named as a preferred foundation material. حجم الجسيمات الذي يبقى ثابتاً والقوة الهيكلية هي ما يساعده على استخدامه في العديد من الحالات الصعبة، كما تعلمون، حيث لا تكون المتطلبات " بسيطة " .

لا يزال (غرافيل) يستخدم كثيراً أيضاً، معظمها حيث تنتهي كفاءة التكاليف والتوافر المحلي بتحديد ما يتم شراؤه. A Sand & Gravel Mix supports drainage performance and helps with stabilization needs in several types of construction environments. وتظل المجموعات المعاد تدويرها تحظى بقدر أكبر من القبول بينما تبحث شركات التشييد عن بدائل ذات كفاءة في استخدام الموارد وتحاول تحقيق أهداف الاستدامة. وتوجد أيضاً فئات مواد أخرى، وهي تغطي الاحتياجات الهندسية المتخصصة التي تختلف فيها مواصفات المشاريع عن الاحتياجات القياسية للهياكل الأساسية، وأحياناً كثيراً.

حسب الطلب

تشييد الطرق فبأمانة ما يخلق أكبر استهلاك للحجم لأن هناك استثمارا مستمرا في الربط بين المناطق الحضرية والمناطق النقل الشبكات. وتُستخدم المواد الأساسية الإجمالية كنوع من المؤسسات المستقرة، وبالتالي يتحسن أداء التمهيد ويمتد عمر الخدمة. وعلى رأس ذلك، تميل مشاريع التوسع البلدية، بالإضافة إلى التطورات الصناعية، إلى زيادة الطلب المادي.

الطرق السريعة تحتاج إلى طبقات مجمّعة عالية الأداء، التي يمكن أن تحمل ثقيلة حركة المرور حمولات لوقت طويل وتميل المطارات على مواد ذات أقساط عالية بحيث تظل معايير الاستقرار والسلامة على المسار الصحيح. وتستخدم السكك الحديدية أسساً إجمالية لدعم المسارات، والتصريف، بل ومراقبة الاهتزاز. وثمة استخدامات أخرى تبرز أيضا، مثل الساحات الصناعية، والمراكز اللوجستية، والموانئ، وتطورات الهياكل الأساسية للمرافق حيث لا يزال تحقيق الاستقرار على الأرض أمرا أساسيا أو على الأقل بالغ الأهمية في الممارسة العملية.

لتعلم المزيد عن هذا التقرير Download Free Sample Report

بواسطة المستعمل النهائي

ويقود مطورو الهياكل الأساسية مبالغ كبيرة من المشتريات المادية، ويرجع ذلك أساسا إلى ارتباطهم بشبكات النقل، والمتنزهات الصناعية، وزخم التنمية الحضرية الأوسع نطاقا. فمع وجود نسق طويل الأجل للمشروع، ينتهي المطاف بالمشترين إلى ترتيبات كبيرة للاستعانة بالمصادر وعلاقات الموردين، بصورة أكثر أو أقل باستمرار. ومع ذلك، عندما يحين الوقت للشراء، تظل الدرجة المادية وإمكانية الاعتماد على تواريخ الوصول أو توقيت التسليم محور التركيز الرئيسي.

والمتعاقدون هم مجموعة كبيرة أخرى من العملاء، لأنهم على خطاف مباشر لبناء المشروع، ولضرب جداول البناء. كما أن المشاريع الحكومية تبقي الأمور ثابتة من خلال مبادرات الهياكل الأساسية الوطنية والإنفاق العام. وعلاوة على ذلك، يظهر مستعملون نهائيون آخرون أيضا، مثل المشغلين الصناعيين، والمطورين الخاصين، والشركات الهندسية التي تقوم بإعداد المواقع، والأماكن اللوجستية، ووظائف البناء المتخصصة التي تتطلب تنسيقا إضافيا.

عن طريق الصف

وتحتفظ مواد الرتب القياسية برقابة سوقية واسعة النطاق، لأنها تلبي احتياجات الأداء المعتادة لمعظم أعمال الطرق ومهام الهياكل الأساسية. فكفاءة تكلفتها، بالإضافة إلى سهولة توافرها، تساعدهم على البقاء في استخدام خطط البناء العامة والتطورات الخاصة أيضا. وهناك الكثير من أنشطة البناء البلدية والاقليمية التي تعتمد على المواصفات القياسية للرتب، كما هو الحال بالنسبة للخيار الافتراضي.

أما مواد رتب المرحلة التمهيدية فهي للإنشاءات التي تحتاج إلى المزيد، مثل زيادة القوة، وتحسين القدرة على الصمود، والأداء الهندسي الأقوى عموما. وكثيراً ما تُستخدم ممرات المطارات، والطرق الرئيسية، وممرات النقل الاستراتيجية لعلامة التأمين. وبعد ذلك، توجد درجات أخرى لتلبية احتياجات المشاريع المتخصصة، حيث تتحول ظروف الموقع، أو العوامل البيئية، أو طلبات التحميل الفعلية بعيدا عن توقعات التشييد التقليدية.

ما هي قضايا الاستخدامات الرئيسية التي تدور حول الـ (إيكو) ؟

ولا تزال الهياكل الأساسية للطرق تبدو وكأنها حالة الاستخدام الرئيسية، وهي تسحب تقريبا أكبر كميات الاستهلاك في جميع أنحاء المنطقة. المواد الأساسية المدمجة في نهاية المطاف هي العمود الفقري البنيوي تحت طبقات الرصيف، يساعدون الطرق في التعامل مع حمولات المرور، تلك درجات الحرارة المتأرجحة، وبطء اللبس عبر الزمن. The national transportation programs, along with ongoing urban expansion projects, keep reinforcing this, in a pretty steady way.

وإلى جانب ذلك، بدأت حالات الاستخدام الأخرى تظهر بشكل أوضح، لا سيما مع تحديث السكك الحديدية وتطوير المطارات. وعلى جانب السكك الحديدية، يعتمد المشغلون على أسس إجمالية لدفع استقرار المسار وسلوك الصرف في الاتجاه الصحيح، في حين تبحث سلطات المطار عن طبقات قاعدية عالية القوة يمكن أن تأخذ فعلا عمليات الطائرات دون مشاكل. وبسبب ذلك، فإن مطوري البنية التحتية والمتعاقدين أكثر فأكثر يحددون المواد الهندسية لتلك التطبيقات الدقيقة.

وتطلعا إلى المستقبل، هناك فرص في المستقبل تدور حول الحدائق اللوجستية، والممرات الصناعية، والتطورات الذكية في المدن. وتحتاج المناطق الاقتصادية الكبيرة إلى إعداد مواقع جدية وإلى شبكات نقل داخلية أيضاً، لذا يبقى نمط الطلب هناك. وفي الوقت نفسه، تظهر التطبيقات الإجمالية المعاد تدويرها إمكانات قوية أيضا، مع استمرار انتشار ممارسات التشييد الدائرية وقبولها في إطار برامج الهياكل الأساسية الإقليمية.

أي منطقة تتجه نحو النمو؟

وتقود منطقة مجلس التعاون الخليجي بالأساس السوق بفضل إنفاق الهياكل الأساسية الثقيلة، وتعهدات النقل الأكبر، وجهود التنويع الاقتصادي الطويلة الأجل. ولا تزال المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة، على وجه الخصوص، تمضيان قدما في توسيع الطرق الرئيسية ومراكز اللوجستيات والمطارات والتطورات الحضرية أيضا. وهناك توافر تمويل قوي، وما يبدو وكأنه نظام إيكولوجي ناضج للبناء، يساعد على إبقاء الاستهلاك الكلي يتحرك بشكل مطرد. بل إن عمليات المحاجر أصبحت أكثر قدرة، مع وجود سلاسل توريد فعالة تعزز حقا الموقف الإقليمي.

وشمال أفريقيا هي ثاني أكبر المساهمين، ومعظمهم مدعوم بتحديث النقل، وبرامج التنمية الصناعية التي تستمر في تكرارها في دورات جديدة. ونمو السوق يبدو مختلفاً قليلاً بالمقارنة مع مجلس التعاون الخليجي، ويرجع ذلك أساساً إلى أن التخطيط للهياكل الأساسية العامة، بالإضافة إلى التحضر الذي يقوده السكان، يأخذ حيزاً أكبر في معادلة الطلب المادي. وتواصل مصر والمغرب والجزائر وضع الأموال في الطرق والموانئ والهياكل الأساسية اللوجستية. وإجمالاً، يؤدي الإنفاق الحكومي المتسق إلى تهيئة بيئة مستقرة للموردين الإجماليين، وهو أمر يُفترض أكثر من الناس.

ومن المتوقع أن تحقق أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى أقوى زخم للنمو حتى عام 2033. ويأتي الكثير من هذه الدفعة من الاستثمارات الجديدة في ممرات النقل عبر الحدود، وشبكات السكك الحديدية، ومبادرات التنمية الاقتصادية الأوسع نطاقا، التي زادت بوضوح نشاط البناء. وفي الوقت نفسه، تتيح برامج دعم التمويل الدولي والتكامل التجاري الإقليمي فرصا جديدة للمشاريع. وينتهي هذا المسار إلى الأمام باعتباره مناشدا جدا للمنتجين والمستثمرين ومشغلي الأحجار الذين يريدون التوسع على المدى الطويل دون أن يطاردوا باستمرار الموجة القصيرة الأجل المقبلة.

من هم اللاعبون الرئيسيون في المنطقة وكيف يتنافسون؟

المنافسة لا تزال نوعا ما مجزأة بشكل معتدل، كما تعلمون، مع شركات مواد البناء المتعددة الجنسيات تظهر مباشرة إلى جانب مشغلي الحجارة الإقليمية وموردي مواد البناء. وفي الممارسة العملية، تنخفض المعركة الرئيسية إلى كفاءة التكاليف، وحجم الإنتاج، والقدرة اللوجستية، والقدرة على الحصول على احتياطيات إجمالية عالية الجودة. وتميل الشركات الأكبر إلى دفع الكفاءة التشغيلية وسلاسل الإمداد الأكثر تكاملاً، في حين تتنافس الجهات الفاعلة الإقليمية الأصغر عن طريق الوصول إلى الأسواق المحلية وإقامة علاقات محددة مع المشاريع.

وتختلف مواد هيدلبرغ كثيراً عن طريق الحفاظ على تكامل عمليات الإسمنت ومواد البناء تحت مظلة واحدة، مما يعطي بعض المزايا الحقيقية لسلسلة الإمداد لمشاريع البنية التحتية الكبيرة. كما أنها تستثمر في تكنولوجيات المواد المعاد تدويرها وحلول البناء الدائرية، مما يدعم القدرة التنافسية على المدى الطويل. ويميل نظام " هولسيم " بدرجة أكبر إلى مواد البناء الموجهة نحو الاستدامة وإلى استراتيجيات الاستخدام الأمثل للموارد، مما يسمح لهم بالانضمام إلى برامج الهياكل الأساسية المركزة بيئياً دون أن يشعروا بالغيبة.

وتميل الشركة على نطاق العمليات، بالإضافة إلى توسيع نطاق الدراية الفنية لمواد البناء لدعم مشاريع النقل والصناعات الرئيسية. ويركِّز " سيمكس " على مبادرات إدارة سلسلة الإمداد الرقمية وكفاءة الإنتاج، التي تساعد على زيادة جودة خدمة العملاء وأدائهم، لا سيما مع مرور الوقت. وتحافظ المواد الفولكانية على موقعها القوي من خلال الخبرة في إدارة الأحجار، والإنتاجية التشغيلية، والجودة المادية المتسقة. وفي الوقت نفسه، لا تزال الاستثمارات الاستراتيجية في تكنولوجيات التجهيز، وتدابير الاستدامة، والشراكات الإقليمية تشكل الطريقة التي تنتقل بها المنافسة عبر السوق.

القائمة

• مواد فولكانية
• مارتين مارييتا
• مواد هيدلبرغ
• Holcim
• CRH
• Cemex
• Eurovia
• التشييد الجدي
• مجموعة روجرز
• هانسون
• مجموعة بريدون
• Luck Stone
• Lehigh Hanson
• Lafarge
• أديلايد برايتون

التنمية الأخيرة الأخبار

In May 2026, Heidelberg Materials North America signed a binding agreement to acquire a 10% minority stake in AmeriTex Pipe ' Products. الاستثمار يوسع حافظة مواد هيدلبرغ الأساسية ويعزز وجودها في أسواق النقل وبناء المرافقhttps://www.heidelbergmaterials.com/

وفي آذار/مارس 2026، أكملت شركة هولسيم شراء حصة الأغلبية في شركة Cementos Pacasmayo ووقعت اتفاقاً لاقتناء عمليات مواد البناء في كولومبيا. ووسعت الصفقات أثر (هولم) في أسواق البناء ذات النمو المرتفع ودعمت استراتيجيتها للنمو الإقليمي.https://www.holcim.com

In July 2025, CRH announced the acquisition of Eco Material Technologies for approximately USD 2.1 billion. وعززت الصفقة موقع CRH في مواد بناء منخفضة الكربون ووسعت من الوصول إلى المواد الأسمنتية التكميلية عبر أمريكا الشمالية.https://www.reuters.com

What Strategic Insights Define the Future of the Zone of the

ويبدو أن السوق تتحرك (نوعاً) نحو نهج أكبر وأكثر اندماجاً بين بناء الهياكل الأساسية وكفاءة الموارد وعمليات المحار الرقمية. وستظل الاستثمارات الكبيرة في مجال النقل هي المحرك الرئيسي للنمو، ومع ذلك فإن حافة المنافسة ستتوقف أكثر فأكثر على مدى ثبات العرض، ومدى كفاءة العمليات اليومية، وما إذا كانت الشركات تستطيع الاستفادة من مصادر المواد المستدامة. وتبدو المجاميع المعاد تدويرها على أهبة الاستعداد للتحول من " شيء لا يستخدمه سوى المتخصصين " إلى عملية شراء عادية أكثر، حيث أن القواعد تحافظ على التشديد وتوقعات الأداء البيئي تزداد وضوحا.

وهناك أيضا خطر أكثر هدوءا لا يحظى باهتمام كبير. ويمكن أن تكون القيود الطويلة الأجل بشأن السماح بالمحجر، بالإضافة إلى إمكانية الحصول على احتياطيات إجمالية عالية الجودة، هي القيود. وإذا كانت المواد قصيرة في المواقع الرئيسية، فإن نفقات المشاريع يمكن أن تقفز وقد تظهر الاختناقات، حتى لو ظل الإنفاق على الهياكل الأساسية قويا. وفي الوقت نفسه، تتيح محطات إعادة التدوير المتقدمة وتكنولوجيات تجهيز نفايات البناء فتحا حقيقيا، لا سيما في جميع بلدان مجلس التعاون الخليجي وفي المناطق الحضرية الرئيسية في جميع أنحاء أفريقيا.

وما ينبغي أن تقوم به الجهات الفاعلة في السوق هو أساساً تحديد الأولويات بشأن القدرة على إعادة التدوير، وإدارة الإنتاج الرقمي، والتخطيط اللوجستي الأذكى. ومن المحتمل أن يؤدي الوصول إلى نظم إيكولوجية للتشييد الدائرية في وقت مبكر إلى مساعدة الهامش، كما أنه قد يغلق الباب أمام تمييز أكثر استدامة، نظرا لأن متطلبات الشراء تظل متطورة بالنسبة لمشاريع الهياكل الأساسية.

الشرق الأوسط وأفريقيافصل تقرير السوق

حسب نوع المادة

• الحجر المكسور
• Gravel
• المجموع المعاد تدويره
• الرمال Mix
• جهات أخرى

حسب الطلب

• تشييد الطرق
• الطرق السريعة
• المطارات
• السكك الحديدية
• جهات أخرى

بواسطة المستعمل النهائي

• تطوير الهياكل الأساسية
• المتعاقدون
• المشاريع الحكومية
• جهات أخرى

عن طريق الصف

• المعيار
• Premium
• جهات أخرى