European Oil Refining Market

European Oil Refining Size: Forecast:

• European Oil Refining Size 2025: USD 100.9 Billion
• European Oil Refining Size 2033: USD 132.6 Billion
• European Oil Refining the CAGR: 3.60%
• ' 1` تصنيفات النفط الأوروبية: حسب نوع المنتجات (Gasoline, Diesel, Jet Fuel, LPG, Petrochemical Feeds, Others); By Refinery Type (Hydroskimming, Conversion, Deep Conversion, Others); By Complexity (Simple, Complex, Integrated, Others); By Application (Transportation, Industrial, Powertonels), Other Aviation

European Oil Refining Summary

The European Oil Refining was valued at USD 100.9 Billion in 2025. ومن المتوقع أن يصل هذا المبلغ إلى 132.6 مليون دولار بحلول عام 2033. وهذه نسبة 3.6 في المائة على مدى الفترة.

سوق تكرير النفط في أوروبا يأخذ النفط ويحوله إلى أشياء مثل البنزين والديزل ووقود الطائرات. كما أنها تجعل الأشياء المستخدمة لصنع منتجات مثل الأشياء المستخدمة في السوقيات والشحن.

وعلى مدى السنوات القليلة تغيرت سوق تكرير النفط في أوروبا بطرق كبيرة. لقد أغلقت مصافي النفط القديمة والبسيطة التي لا تزال مفتوحة تقوم بتغييرات لجعل المزيد من الديزل والمنتجات الأخرى. إن الصراع بين روسيا وأوكرانيا قد جعل من الصعب الحصول على النفط إلى أوروبا لذلك اضطرت مصافي النفط إلى إيجاد طرق جديدة للحصول على النفط الذي يحتاجون إليه.

لقد كان هذا وقتاً متقلباً لسوق تكرير النفط في أوروبا وقد ساعدت في الواقع مصافي النفط التي يمكن أن تتعامل مع أنواع مختلفة من النفط الخام. وتجني هذه المصافي النفطية المال لكي تستثمر في طرق لجعل عملياتها أفضل من بناء مصافي نفط جديدة. As a result the oil refining market in Europe is changing because oil refineries want to be more efficient and better able to handle problems with getting the oil they need than just trying to make more oil products. إن سوق تكرير النفط في أوروبا تدفعه الحاجة إلى الكفاءة والقدرة على معالجة صدمات الإمداد. هذا هو ما يوجه التغييرات في سوق تكرير النفط في أوروبا.

Key Market Insights

• سوق تكرير النفط في أوروبا تتغير كثيراً وتركز السوق الأوروبية للوقود الآن على صنع الوقود عن طريق الجمع بين المواد البتروكيميائية مع صقل وضمان أمن الطاقة عبر أوروبا.
• ومن المتوقع أن تنمو سوق الوقود الأوروبية حتى عام 2030. وسيساعد هذا النمو في سوق الوقود من خلال تحسين المصافي الأوروبية باستخدام أدوات لتحسين العمليات والتغييرات إلى أقصى حد، في ما يغذي الناس على استخدامهم اليومي لسوق الوقود الأوروبية.
• وهناك تحول في سوق تكرير النفط في أوروبا نحو مصافي معقدة. وتضيف هذه المصافي قدرة على التهوية والتتبع الكهرمائي. وفي الواقع، يتوقع أن تزيد هذه القدرة بنسبة 18 في المائة من عام 2021 إلى عام 2025.
• وتقود أوروبا الغربية السوق بنسبة 45 في المائة تقريبا في عام 2025. وهذا هو السبب في أنها حققت تقدما في المصافي وصادرات الكثير من الوقود.
• أوروبا الشرقية تنمو أسرع ويقود هذا النمو تحديث المصافي وتنويع مصادر الطاقة.
• الديزل و المنشطات المتوسطة لا تزال المنتجات الشعبية. وهي تشكل 40 في المائة من السوق بسبب الطلب من النقل واللوجستيات.
• المواد الوسيطة البتروكيميائية تنمو أسرع. ويرجع ذلك إلى أن المصافي والنباتات الكيميائية تتكامل في جميع أنحاء أوروبا.
• وتشكل وقود النقل أكثر من 55 في المائة من السوق. وذلك لأن الناس ما زالوا يعتمدون بشدة على التنقل والشحن.
• ويتزايد الطلب على وقود الطائرات بسرعة. هذا لأن (أوروبا) تتعافى من السفر الجوي تعود إلى طبيعتها
• وتتنافس الجهات الفاعلة الرئيسية، مثل شيل، وBP، و TotalEnergies، وExxonMobil، وEni، عن طريق تحسين المصافي والاستثمار في التكنولوجيات المنخفضة الكربون.
• وتستثمر هذه الشركات أيضاً في الأدوات اللازمة لتعظيم المصافي وخفض انبعاثات الكربون. وهذا يساعدهم على البقاء منافسين في سوق تكرير النفط في أوروبا.

ما هي السائقين الرئيسيين، وحرمانات، والفرص في النفط الأوروبي؟

سائق

The European Oil Refining is mainly driven by the need for energy security after the Russia-Ukraine conflict. وأدى هذا الصراع إلى تعطيل الواردات وأجبر المصافِّين الأوروبيين على تغيير سلاسل إمداداتهم. ونتيجة لذلك، هناك طلب على مصافي النفط المرنة التي يمكن أن تعالج أنواعا مختلفة من النفط الخام من الشرق الأوسط والولايات المتحدة وغرب أفريقيا. وتجني المصافي النفطية ذات القدرة على تعقب الهيدروكسيد والتدمير أموالا. وهم يفعلون ذلك من خلال إنتاج الديزل ووقود الطائرات بدلا من البنزين. وقد ساعد هذا التغيير المشغلين المتكاملين على تحقيق إيرادات مستقرة.

تقييد:

وهناك مشكلة كبيرة في النفط الأوروبي المتجدد هي أن العديد من المصافي تغلق. إن قواعد الاتحاد الأوروبي الصارمة لخفض انبعاثات الكربون وارتفاع أسعار الكربون هي الأسباب. المصافي القديمة تغلق لأن تكلفتها باهظة لتحديثها ويحد هذا الانخفاض في القدرة على الصقل من كمية النفط في أوروبا. كما أنه يؤخر عائد الاستثمار للمشغلين الذين لا يستطيعون تحمّل تحديث مصافيهم. The European Oil Refining faces a challenge with refinery rational.

الفرص

وتتمثل إحدى الفرص الرئيسية في الجمع بين الوقود والتكرير الأحيائي والمصافي الموجودة. وتنفق شركات مثل شركة " TotalEnergies " و " Eni " الأموال اللازمة لتجهيز الديزل المتجدد أحيائيا. وأصبحت أوروبا الشمالية أرضاً للاختبار في نماذج المصفاة هذه. This change can bring in revenue streams and help meet the European Unions targets, for low-carbon fuels. The European Oil Refining can benefit from combining fuels and bio-refining.

The European Oil Refining can grow with bio-refining. ويمكن للتنقية الأحيائية أن تساعد في إزالة النفط الأوروبي.

ماذا كان تأثير الإستخبارات الأثرية على النفط الأوروبي؟

ويجري استخدام المعلومات الاستخبارية الفنية على نحو متزايد في تكرير النفط في أوروبا وفي النظم التي تصنع الوقود في عمليات التشغيل الآلي للانبعاثات وتجعل معظم الأصول. In refineries artificial intelligence controls temperature, pressure and the flow of incentives in time which makes the yield more stable in units that break down hydrocarbons and remove sulfur. وهذا يعني أن المصافي لا يجب أن تتوقف عن العمل كثيرا وأنها تستخدم الطاقة بكفاءة أكبر. Many people who run refineries say that they have seen improvements of 2 to 5 percent in how they can produce fuel thanks to better process control.

الناس يستخدمون نماذج يمكن التنبؤ بها عندما تحتاج المعدات إلى الصيانة على أشياء مثل الضغط والمضخات والتربينات. وتستخدم هذه النماذج تعلم الآلات للنظر في البيانات المتعلقة بالإهتزازات والحرارة والضغط لمعرفة متى يمكن أن يحدث شيء خاطئ يساعد على إبقاء المعدات تعمل ويخفض تكاليف الصيانة عن طريق الحد من الحاجة إلى إصلاحات طارئة. At the time tools that predict emissions are used to make sure refineries are following the rules set by the EU ETS and fuel quality regulations. كما ترصد النظم التي تنظف غازات العادم من السفن كم يتم الإفراج عن الكبريت وتتأكد من أن عملية التنظيف تعمل بشكل جيد في الوقت المناسب.

وعموماً، تجعل هذه التكنولوجيات تعمل على نحو أفضل مما يجعل إنتاج الوقود أكثر اتساقاً ويساعد على أن تتبع المصفاة قواعد خاصة في المرافق المعقدة التي تجعل الوقود للنقل والمواد الكيميائية. بيد أنه من الصعب على المصافي أن تعتمد هذه التكنولوجيات لأنه من الغالي وضعها في أماكنها والعديد من المصافي القديمة في أوروبا لديها نظم قديمة لا تعمل بشكل جيد معا ولم توحد بياناتها.

السوق الرئيسية الاتجاهات

• The European Oil Refining is changing to use systems that produce low emissions and are digitally optimized because of the need for energy security and decarbonization.
• After the supply disruptions in 2022 and the new EU carbon rules refineries had to be upgraded
• وشهدت شركة أوروبية لاسترداد النفط مصافٍ بسيطة قريبة منذ عام 2021، مما يعني أن مرافق التحويل المعقدة في أوروبا الغربية تستخدم أكثر.
• بعد عام 2022 بدأ المصافحون في إنتاج وقود الديزل والطائرات وقليل البنزين لأن الطريقة التي يتحرك بها الناس والبضائع تغيرت كثيراً
• The EU ETS carbon pricing got stricter between 2023 and 2025 so operators had to make their refineries more efficient or close down the parts that produce a lot of emissions.
• لأن واردات روسيا من النفط الخام قد تم تقييدها بعد أن اضطر مصافح عام 2022 إلى إيجاد مصادر للنفط الخام من الشرق الأوسط والولايات المتحدة وغرب أفريقيا.
• After 2023 more biofuels were integrated into the refining process with companies like TotalEnergies and Eni making renewable diesel.
• وزاد استخدام المصافي بعد عام 2022 مع تحقيق الاستخدام الأمثل لعملية التكرير مما يجعل عملية التكرير أكثر استقرارا ويقلل من حالات الإغلاق غير المتوقعة.
• وقد غيرت الأنظمة الجديدة المتعلقة بالوقود البحري في عام 2020 الطريقة التي يُنتج بها وقود المخبأ مع زيادة الطلب على زيت وقود الكبريت المنخفض وقدرة على الإكبريت.
• The European Oil Refining saw a lot of consolidation with big players like Shell and BP optimizing their assets and getting dispose of parts of their business that were not making money.
• ويركز مشروع " النفط الأوروبي " الآن على جعل المصافي أكثر مرونة بحيث يمكنها التبديل بسرعة بين أنواع النفط الخام والمنتجات لإدارة التغييرات في السوق.

European Oil Refining Segment

حسب نوع المنتج:

نوع المنتجات التي تصنعها المصافي تغير الآن يصنعون المزيد من الأشياء التي يريد الناس شرائها الديزل ووقود الطائرات هذا لأن المزيد من الناس يسافرون ويشترون أشياء يجب شحنها وتحاول التجديدات جعل كمية البنزين والمنتجات الأخرى الأكثر ربحية. كما أنهم يصنعون البتروكيميائيات لأن الشركات التي تستخدم هذه المنتجات تكبر مع تغير عادات الناس المصافي تجعل المزيد البنزين. ما زالوا يصنعون منتجات مثل LPG أن الناس بحاجة إلى منازلهم وأعمالهم خاصة في الأماكن التي يصعب فيها الحصول على الغاز. المصافي تريد أن تكون قادرة على صنع الأشياء حتى يتمكنوا من بيع ما يريد الناس شراء.

بحسب نوع الترميم:

وتزداد تعقيدات المصافي حتى تتمكن من التعامل مع أنواع النفط وصنع الوقود الأنظف. النوع القديم من المصافي لم يعد يستخدم كثيرا لأنه ليس جيدا جدا في صنع الأشياء التي يريدها الناس. والمراجع التي يمكن أن تجعل الأشياء وجعلها أكثر نظافة أصبحت أكثر شعبية. الناس يستثمرون المال في جعل مصافيهم أفضل من بناء مصاف جديدة ليست جيدة جدا. وهذا يساعدهم على كسب المال ومتابعة القواعد المتعلقة بالبيئة. ويجري التخلص التدريجي من المصافي القديمة لأنها ليست جيدة جدا في كسب المال أو اتباع القواعد.

من خلال التعقيد:

التكريرات تزداد تعقيداً حتى يتمكنوا من جعل الأشياء ويجعلونها أفضل المصافي البسيطة لم تعد تستخدم كثيراً لأنها لا تستطيع صنع الأشياء التي يريدها الناس المصافي المعقدة تزداد إنهم يصنعون المزيد من البتروكيميائيات وهذا يساعدهم على كسب المال والتعامل مع التغيرات في النفط الذي يستخدمونه. المصافي المعقدة يمكن أن تجعل الأشياء على أساس ما يريد الناس شراء. الناس في هذه الصناعة يحاولون جعل مصافيهم أكثر تعقيدا حتى يتمكنوا من كسب المال ومتابعة القواعد.

بالطلب:

الناس يستخدمون الوقود بطرق الطريقة الشعبية لا تزال النقل. الشاحنات والسيارات تستخدم الكثير من وقود الديزل الطائرات تستخدم الوقود الآن حيث يسافر المزيد من الناس وتستخدم المصانع ونباتات الطاقة الوقود. وهم يحاولون استخدام أقل واستخدام أنواع أخرى من الطاقة. التكريرات تحاول صنع الأشياء التي يريد الناس شراؤها الطريقة التي يستخدم بها الناس الوقود تتغير لذا يجب أن تكون المصافي قادرة على صنع الأشياء

بواسطة المستعمل النهائي

ولا يزال معظم الوقود الذي يتم صنعه يستخدم في السيارات والشاحنات. ويتوقف مقدار الديزل والوقود المستخدم على البلد والقواعد. وتحاول الطائرات والقوارب استخدام الوقود ومتابعة القواعد. المصانع تحتاج إلى إمدادات من الوقود حتى يتمكنوا من مواصلة العمل الناس الذين يستخدمون الوقود يخبرون المصافي لجعله أفضل وأنظف. هذا يساعد المصافي تجعل ما يريد الناس شرائه

حسب قناة التوزيع

الشركات الكبيرة تشتري الوقود مباشرة من المصافي هذا يساعدهم على الحصول على إمدادات وثمن جيد المصافي تعمل مباشرة مع الشركات التي تستخدم الكثير من الوقود هذا يساعدهم على كسب المال ويقيمون علاقة أفضل مع الشركات وما زال هناك أشخاص يبيعون الوقود للشركات والأشخاص الذين لا يستطيعون شرائه مباشرة من المصفاة. والطريقة التي يباع بها الوقود تتغير بحيث يمكن القيام به بكفاءة وبأسعار رخيصة.

ما هي قضايا الاستخدامات الرئيسية التي تدور حول النفط الأوروبي؟

الشيء الرئيسي الذي تستخدمه شركة النفط الأوروبية هو وقود النقل الديزل و البنزين مهمان حقاً لشحن الطرق وللأشخاص الذين يتجولون الكثير من الأشياء في أوروبا تعتمد على الطرق لذا المصافي تصنع الكثير من الديزل و البنزين وهذا يعني أن المصافي تصنع دائما كمية من هذه الوقود لأن الناس والأعمال التجارية بحاجة إليها لنقل الأشياء حولها.

وهناك استخدامات لاسترداد النفط الأوروبي مثل وقود الطائرات ومخبأ البحر. هذه ليست كبيرة مثل الديزل و البنزين ما زالوا مهمين المزيد من الناس هناك شحنات أكثر تجري لذا هناك حاجة أكبر لهذه الوقود وتحتاج الخطوط الجوية إلى وقود طائرات جيّدة، وتحتاج السفن إلى وقود يناسب البيئة. هؤلاء الناس يهتمون كثيراً بتتبع القواعد واستخدام الوقود الجيد للبيئة

بعض الأشياء الجديدة التي تستخدمها شركة (أوروبا) لسحب النفط هي صنع مواد كيميائية ووقود مختلط بعض الشركات تحتاج مواد كيميائية من المصافي لصنع منتجاتها أيضاً بعض المصافي تصنع الوقود الحيوي الذي هو أفضل للبيئة يتغيّر إصلاح النفط الأوروبي لجعل الأمور السيئة للبيئة. وهذا هو السبب في أن الاتحاد الأوروبي يريد أن يقلل من الأشياء التي تطلق في الهواء. وتحاول شركة النفط الأوروبية لاسترداد النفط إجراء هذه التغييرات لمساعدة البيئة.

ما هي المناطق التي تقوم بتدبير نمو النفط الأوروبي؟

ولا تزال أوروبا الغربية هي المنطقة الرائدة في مجال تكرير النفط الأوروبي بسبب شبكتها الكثيفة من مراكز التكرير المتقدمة وقاعدة الطلب الصناعي القوية. وتستفيد بلدان مثل ألمانيا وهولندا وفرنسا من الهياكل الأساسية للموانئ المتكاملة للغاية التي تدعم الواردات الخام وصقل صادرات المنتجات على نطاق واسع. ودفعت الأنظمة البيئية الصارمة في إطار أطر الاتحاد الأوروبي أيضاً أجهزة صقل إلى تشكيلات عالية التعقيد، وتحسين كفاءة الإنتاج ونوعية المنتجات. ويزيد النظام الإيكولوجي البتروكيميائي الراسخ من تعزيز الطلب على المواد الوسيطة المرتبطة بالمصافي، بما يكفل الاستخدام المتسق لقدرات التكرير.

وتعمل أوروبا الجنوبية بوصفها مساهما مستقرا ومطردا، يدعمه الطلب المستمر على الوقود الذي تحركه السياحة وأصول صقل ساحلي راسخة. وخلافا لأوروبا الغربية، تعتمد هذه المنطقة اعتمادا أكبر على استهلاك الطيران الموسمي والوقود البحري بدلا من التكامل البتروكيميائي الواسع النطاق. وتحافظ بلدان مثل إيطاليا وإسبانيا على عمليات مصفاة تتواءم بشكل وثيق مع طرق الشحن البحري في البحر الأبيض المتوسط والتدفقات التجارية الإقليمية. ويساعد الاستقرار الاقتصادي والمواءمة التنظيمية التدريجية مع سياسات الاتحاد الأوروبي المتعلقة بخفض انبعاثات الكربون على الحفاظ على نواتج قابلة للتنبؤ وعلى استمرارية الاستثمار.

إن أوروبا الشرقية هي أسرع منطقة نموا في أوروبية لاستصلاح النفط، محركها برامج تحديث المصفاة وجهود تنويع الطاقة. وأدت التحسينات الأخيرة في الهياكل الأساسية والاستثمارات في تحسين مرافق كبار السن في السوفيات إلى تحسن كبير في كفاءة التحويل ومعايير جودة الوقود. كما عجل التكامل الأقوى مع سلاسل التوريد التابعة للاتحاد الأوروبي بعد انقطاعات جغرافية - سياسية من تحسين القدرات. ويشير هذا النمو إلى توسيع الفرص المتاحة للمستثمرين ومدخلي الأسواق، ولا سيما في تكنولوجيات التحديث ونظم التكرير المرنة على مدى الفترة ٢٠٢٦-٢٠٣.

مَن هم "اللاعبون الرئيسيون" في "أوروبا ريفينينغ" وكيف يُمكنهم التكهن؟

والمنافسة في مجال استخراج النفط في أوروبا مدمجة بشكل معتدل، حيث تتحكم مجموعة صغيرة من كبرى الطاقة المتكاملة في حصة كبيرة من القدرة على الصقل. ويدافع المشغلون بنشاط عن الهوامش بدلاً من توسيع الحجم، لأن نمو الطلب لا يزال محدوداً بمكاسب الكفاءة وسياسات إزالة الكربون. ويتكون الضغط التنافسي أساساً من كثافة التكنولوجيا، وتعقيد المصفاة، والحصول على سلاسل الإمداد الخام المميزة. ويتفوق المشغلون الذين لديهم قدرة تحويل أعمق والشبكات المدمجة في المجرى المائي على مصافي أبسط تواجه الإغلاق أو إعادة التشغيل.

وتركز الشريحة على التكرير المتكامل والتجارة على النحو الأمثل، باستخدام شبكة الإمدادات العالمية التابعة لها من أجل تحقيق التوازن بين المصادر الخام ووضع المنتجات عبر المراكز الأوروبية. وتأتي ميزته من الربط بين الصقل والتجارة، وهو ما يسمح بضبط الهامش عبر انتشارات الوقود المتقلبة، ولا سيما في قطاعات الديزل والطائرات. ويُعزى التوسع إلى رفع مستوى الأصول العالية التعقيد بصورة انتقائية بدلا من زيادة القدرات.

ويعزز البرنامج القدرة التنافسية من خلال برامج الكفاءة التشغيلية ونظم التكرير الرقمي التي تحد من كثافة الطاقة وتحسن استقرار العائد. ويختلف إجمالي مصادر الطاقة عن طريق الإدماج القوي للكيماويات النفطية وإنتاج الوقود الأحيائي، وتوسيع قدرة الديزل المتجددة من خلال استثمارات التجهيز المشترك في المصافي الأوروبية. وتركز الشبكة على التحول المتجدد، وتحويل وحدات التكرير التقليدية إلى وحدات تكرير أحيائي في إيطاليا لتحقيق الاتساق مع أهداف إزالة الكربون في الأجل الطويل. ويحافظ برنامج " إكسون موبيل " على القدرة على المنافسة من خلال زيادة تعقيد الوصول إلى المواد الوسيطة والاستفادة منها، مما يدعم تحقيق نواتج متسقة للوقود عالي الرماد عبر المواقع المتكاملة.

القائمة

• Shell

• BP

• المجموع

• ExxonMobil

• ENI

• Repsol

• Neste

• OMV

• PKN Orlen

• مجموعة مورغان

• سارات

• CEPSA

• Galp Energia

• بندقية

• Rosneft

التنمية الأخيرة الأخبار

" في كانون الأول/ديسمبر ٢٠٢٥، وافق مجموع الطاقات على دمج أصوله في أعالي البحار الشمالية في المملكة المتحدة باستخدام الطاقة النووية الجديدة المدعمة بالحل في صفقة رئيسية للتوحيد. وتنشئ هذه الصفقة أحد أكبر المنتجين المستقلين في المنطقة وتعزز كفاءة الحافظة بينما تقلل من تكاليف التشغيل التي تنضج في الأصول الخارجية الأوروبية. "

المصدر:https://www.reuters.com

" في كانون الأول/ديسمبر ٢٠٢٥، أكملت شركة TotalEnergies وشركة Galp Energia اتفاقا لتبادل الأصول فيما يتعلق بتراخيص الاستكشاف في الخارج في ناميبيا، بما في ذلك اكتشافات موبان وفينوس. ويعزز الاتفاق موقع شركة TotalEnergies بوصفها مشغلة في أصول المياه العميقة الرئيسية، مع السماح لـ " غالب " بالاحتفاظ بالتعرض لمرحلة استكشاف عالية الاحتمال. "

المصدر:https://www.reuters.com

" وفي آذار/مارس ٢٠٢٦، واصلت شل تنفيذ استراتيجيتها العالمية لإعادة هيكلة حافظة الغازات العائمة، بما في ذلك التوسع في إمدادات الغازات العنيفة الطويلة الأجل، وزيادة الأصول التجارية المثلى في الأسواق ذات الصلة بأوروبا. وتعزز هذه الخطوة تركيز شيلي على الوقود الانتقالي الذي يقوده الغاز، وتعزز وضعها التنافسي في سلاسل الإمداد بأمن الطاقة الأوروبية. "

المصدر:https://www.shell.com

What Strategic Insights Define the Future of the European Oil Refining؟

إن سوق تكرير النفط في أوروبا تتحول هيكليا نحو نظام ذي مسارين يقابله انخفاض الطلب على وقود النقل التقليدي زيادة التعقيد في التكامل البتروكيميائي وإنتاج الوقود المنخفض الكربون. وعلى مدى السنوات الخمس إلى السابعة القادمة، يُعزى الاتجاه الأساسي إلى التعجيل بكهربة التنقل، وتشديد ولايات الاتحاد الأوروبي المتعلقة بإزالة الكربون، وترشيد الصقل الذي يركِّز القدرات على عدد أقل من محاور الطاقة - الكيميائية المتكاملة إلى حد كبير، بدلا من تفريق الأصول التي تركز على الوقود. والخطر الأقل وضوحا هو تشويه الهامش من الاستثمار المفرط في عمليات إعادة " قراءتها " ، حيث يمكن للمصافح أن تضلل رأس المال في مزروعات الوقود الأحيائي أو استعداد الهيدروجين دون تأمين اقتصاديات وسيطة طويلة الأجل، مما يؤدي إلى تداخل أو نقص في استخدام الأصول. وتوجد فرصة ناشئة في القوات المسلحة السودانية (وقود الطائرات المستدام) والتجهيز المشترك للديزل على نطاق واسع، ولا سيما في المراكز الأوروبية الساحلية المرتبطة بممرات استعادة الطيران. ومن الناحية الاستراتيجية، ينبغي للمصافي أن تعطي الأولوية للتحول إلى مجمعات مرنة متعددة المواد الغذائية، مع تأمين شراكات طويلة الأجل في مجال المواد الوسيطة المتجددة لحماية الهوامش في بيئة مشدِّدة هيكلياً للطلب على الوقود.

European Oil Refining Report Segment

حسب نوع المنتج

• Gasoline
• الديزل
• نفط
• LPG
• مواد كيميائية
• جهات أخرى

بحسب نوع التجديد

• Hydroskimming
• التحويل
• تحويل عميق
• جهات أخرى

التعقيد

• بسيطة
• Complex
• متكاملة
• جهات أخرى

حسب الطلب

• النقل
• الصناعة
• توليد الطاقة
• جهات أخرى

بواسطة المستعمل النهائي

• السيارات
• الطيران
• البحرية
• جهات أخرى

حسب قناة التوزيع

• الإمداد المباشر
• جامعات
• جهات أخرى