Азиатско-Тихоокеанский рынок курьерских, экспресс- и посылочных услуг

Asia Pacific Courier, Express и Parcel Services

Согласно анализу Transpire Insight, размер Азиатско-Тихоокеанского рынка курьерских, экспресс- и посылочных услуг оценивается в 346,3 млрд долларов США в 2025 году и, как ожидается, достигнет 1050,1 долларов США. Миллиард к 2033 году, рост на CAGR 14,87% с 2026 по 2033 год.

Азиатско-Тихоокеанский регион Курьер, экспресс и посылкаРынок услуг поддерживает коммерческую жизнь, гарантируя, что документы, розничные заказы, промышленные детали, фармацевтические препараты, а также чувствительные ко времени грузы достигают предприятий и повседневных потребителей со скоростью, а также приличным уровнем надежности. Когда транспорт посылок остается быстрым и довольно предсказуемым, он поддерживает электронную торговлю, производственные линии, здравоохранение и трансграничную торговлю, потому что запасы сокращаются, а цепочка поставок «быстрая реакция» становится лучше.

За последние три-пять лет рынок несколько изменил направление, отойдя от сетей тяжелой доставки рабочей силы к технологическим операциям, которые полагаются на автоматическую сортировку, планирование маршрутов с использованием ИИ и видимость доставки в режиме реального времени. Этот шаг набрал обороты после того, как пандемия COVID-19 показала слабые места в старых логистических установках и каким-то образом скорректировала ожидания реализации по всему региону более или менее устойчивым образом.

Поскольку компании реорганизовали свои цепочки поставок и углубились в омниканальное распределение, курьерские операторы вкладывали деньги в цифровую инфраструктуру и возможности последней мили. Эти инвестиции повысили эффективность доставки, расширили охват услуг и позволили больше премиальных логистических предложений, что создает лучшие шансы на получение дохода за счет более высоких объемов отгрузки, а также дополнительных услуг и более устойчивых распределительных сетей.

Asia Pacific Courier, Express & Parcel Services Market Size & Forecast:

• Азиатско-Тихоокеанский рынок курьерских, экспресс- и посылочных услуг в 2025 году: $346,3 млрд
• Ожидаемая рыночная стоимость 2033: 1050,1 млрд долларов США
• Прогноз CAGR: 14,87%
• Ведущий регион в 2025 году: Восточная Азия
• Самый быстрорастущий регион: Юго-Восточная Азия
• Ключевые профили: DHL, FedEx, UPS, SF Express, Japan Post, Yamato Holdings, Blue Dart, Delhivery, J&T Express, Kerry Logistics, Ninja Van, Australia Post, Aramex, JD Logistics, ZTO Express

Ключевые рыночные идеи

• Восточная Азия доминировала на рынке с долей около 58% в 2025 году, в основном за счет объемов посылок в Китае и довольно развитой логистической инфраструктуры.
• Юго-Восточная Азия, по прогнозам, станет самым быстрорастущим региональным рынком в течение 2025–2033 годов, чему будет способствовать рост цифровой торговли и продолжающиеся региональные инвестиции в логистику.
• В сегменте продуктов / услуг, услуги бизнес-потребитель (B2C), казалось, лидировали, с почти 52% долей рынка в 2025 году, и многое из этого было от высоких объемов реализации онлайн-розничной торговли.
• Между тем, услуги доставки Business to Business (B2B) остаются вторым по величине сегментом, и это довольно хорошо прослеживается, поскольку производственные цепочки поставок по-прежнему зависят от надежного движения, плюс есть те критически важные для времени промышленные поставки, которые действительно не могут просто ждать.
• По прогнозам, для ускорения роста трансграничной экспресс-доставки будет наблюдаться самое быстрое расширение до 2033 года, чему способствуют региональные торговые пакты, а также международные онлайн-рынки.
• Когда дело доходит до приложений, реализация электронной коммерции заняла лидирующую позицию с долей около 61% в 2025 году, что подчеркивает, насколько быстро осуществляется омниканальная розничная дистрибуция.
• Ожидается, что медицинская и фармацевтическая логистика станет самым быстрорастущим приложением в течение прогнозируемого периода, в основном потому, что инвестиции в холодную цепь продолжают расти.
• Что касается конечных пользователей, розничные и электронные коммерческие предприятия вместе составили примерно 48% доходов конечных пользователей в 2025 году, поддерживая устойчивые высокочастотные потоки посылок.
• Наконец, поставщики медицинских услуг и фармацевтические компании будут самой быстрорастущей группой конечных пользователей до 2033 года, что подтверждается необходимостью специализированных требований к доставке.

Каковы основные драйверы, ограничения и возможности на рынке курьерских, экспресс- и посылочных услуг в Азиатско-Тихоокеанском регионе?

Цифровая коммерция, да, стала главным фактором, который продолжает стимулировать рост рынка. Поскольку мобильные покупки настолько распространены, цифровые платежные платформы повсюду, а омниканальная розничная торговля развивается после пандемии, это в значительной степени изменило ожидания реализации. Ритейлеры сейчас, даже не шутя, часто обещают доставку в тот же день или на следующий день через большие зоны метро. Это изменение подтолкнуло поставщиков логистических услуг к расширению автоматизированных сортировочных мощностей, созданию региональных распределительных центров, а также увеличению их парка доставки последней мили. Когда выполнение происходит быстрее, клиенты, как правило, остаются больше, и более премиальные варианты доставки могут принести лучший доход на одну партию.

Тем не менее, фрагментация сети является самым большим структурным препятствием. Только в Азиатско-Тихоокеанском регионе есть тысячи островов, а также отдаленные общины и не совсем согласованные таможенные правила, что усложняет трансграничное перемещение. Для создания стандартизированной логистической инфраструктуры требуются годы, большой капитал и тщательная координация политики. Из обзора Transpire Insight уведомлений о закупках в регионе и различных графиков запуска концентрация цепочки поставок, безусловно, является наиболее важным риском исполнения. Нехватка мощностей, задержки в оформлении пограничных документов и неравномерная транспортная инфраструктура — все это, как правило, сокращает операционную маржу, замедляет расширение услуг и снижает скорость принятия премиального экспресса в развивающихся странах.

Следующим этапом роста должны стать интеллектуальные логистические экосистемы. Благодаря оптимизации маршрутов на основе ИИ, складской робототехнике, паркам электропоставок и региональной автоматизации исполнения, компании могут ускорить доставку и снизить эксплуатационные расходы, даже если это потребует некоторой настройки. Юго-Восточная Азия выглядит здесь самым сильным открытием, главным образом потому, что правительства и частные инвесторы по-прежнему поддерживают логистические парки, цифровые таможенные системы и транспортную инфраструктуру вокруг них. И фирмы, которые сочетают прогнозную аналитику с автоматизированными сетями исполнения, вероятно, повысят свою региональную конкурентоспособность, а также откроют новые потоки доходов от трансграничных услуг посылок, так что да, это общее направление.

Как искусственный интеллект влияет на рынок курьерских, экспресс- и посылочных услуг в Азиатско-Тихоокеанском регионе?

Искусственный интеллект сильно изменил логистику посылок, в основном за счет улучшения операционной точности через сортировку рабочих процессов зала, транспортных маршрутов и тех, которые передаются на последнюю милю. Благодаря системам искусственного интеллекта посылки распознаются автоматически, ошибки маркировки обнаруживаются в режиме реального времени, а затем поставки группируются по обязательствам по доставке, более или менее похожим на тихую хореографию, которая никогда не останавливается. Между тем, автоматизированные платформы управления постоянно проверяют движение парка, использование складских мощностей и результаты доставки. Это означает, что команды могут быстро реагировать на сбои, без необходимости делать все вручную, и не так много угадывать работу.

Кроме того, машинное обучение дало прогнозирование более сильную основу в более широких региональных логистических сетях. Старые объемы отгрузки, местные погодные условия, сезонная розничная деятельность и даже транспортные записи используются для прогнозирования потоков посылок и настройки распределения транспортных средств до начала заторов. Прогнозная аналитика также помогает облегчить замедление склада, повышает использование транспортных средств и помогает принимать более устойчивые кадровые решения во время огромных всплесков покупок. В целом, эти изменения улучшают надежность доставки, сокращают время транзита, уменьшают сжигание топлива и снижают эксплуатационные расходы, при этом сохраняя удовлетворенность клиентов, что, в конечном итоге, действительно важно.

Тем не менее, даже при всем этом, внедрение ИИ сталкивается с практическими препятствиями. Внедрение передовой аналитики в устаревшие логистические платформы может потребовать большого бюджета и специальных технических знаний. Меньшие курьерские операторы часто не имеют стандартизированных оперативных данных, поэтому обучение точным прогнозным моделям становится трудным или неполным. Кроме того, разрывы в подключении в коридорах доставки могут уменьшить видимость в реальном времени, поэтому производительность ИИ падает за пределами основных городских зон. Но по мере того, как региональная цифровая инфраструктура со временем улучшается, эти ограничения должны постепенно смягчаться, что должно позволить более широкое внедрение интеллектуальных логистических решений.

Ключевой рынок тенденции

• С 2022 года автоматизированные средства сортировки посылок быстро внедряются в Китае, Японии и Южной Корее, чтобы увеличить пропускную способность и снизить затраты на ручную обработку.
• В то же время услуги доставки на следующий день превратились во что-то вроде дефолта на многих крупных столичных рынках, что также подтолкнуло компании инвестировать в городские центры микрореализации.
• Между 2023 и 2026 годами электромобили получили заметно более прочную опору, что позволяет поставщикам логистических услуг обрезать счета за топливо и по-прежнему выполнять городские целевые показатели выбросов.
• Оптимизация маршрутов с помощью искусственного интеллекта сокращает задержки доставки, в то же время улучшая использование автопарка в крупных региональных курьерских операторах.
• Объемы трансграничных посылок выросли после того, как некоторые торговые соглашения упростили таможенные процедуры, а затем цифровая торговля в некоторых частях Юго-Восточной Азии также получила дополнительную поддержку.
• Все больше и больше логистических компаний внедряют складскую робототехнику не только для того, чтобы сортировка стала более точной, но и для снижения зависимости от рабочей силы и повышения операционной масштабируемости всякий раз, когда сезонный спрос действительно растет.
• Cainiao, JD Logistics и SF Express по-прежнему развивают интеллектуальные логистические парки и автоматизированные центры исполнения заказов на рынках Азиатско-Тихоокеанского региона.
• Между тем, с 2024 года сети посылок с холодной цепью довольно быстро расширяются, помогая доставлять фармацевтические препараты, а также другие чувствительные к температуре товары медицинского назначения по региональным линиям поставок.
• И, наконец, стратегические партнерские отношения между поставщиками логистических услуг и платформами электронной коммерции сокращают время доставки, одновременно укрепляя интегрированный потенциал реализации во многих развивающихся странах.

Азиатско-Тихоокеанский сегмент рынка курьерских, экспресс- и посылочных услуг

По типу обслуживания:

Курьерские услуги Продолжайте помогать с перемещением документов, деловой перепиской и транспортировкой небольших посылок по городским районам и полугородским зонам. Бизнес-контракты, которые остаются стабильными, плюс финансовые операции, а также юридическая документация, создают довольно устойчивую потребность в этом уровне обслуживания. Экспресс-доставка предназначена для чувствительных ко времени отправлений, где вам нужны гарантированные транзитные окна, поэтому она становится полезной для продуктов здравоохранения, промышленных компонентов и даже премиальных потребительских заказов. Доставка посылок В конечном итоге обрабатывается самый большой объем поставок, поскольку онлайн-платформы розничной торговли и цифровые рынки в основном полагаются на надежное распределение от двери до двери каждый день.

Доставка в тот же день расширилась довольно быстро в больших городских зонах, где люди, как правило, ожидают более быстрого завершения заказа, а ритейлеры отодвигают скорость доставки в качестве конкурентного преимущества. Трансграничное судоходство связывает экспортеров, производителей и розничных торговцев с клиентами за рубежом через подключенные логистические сети, а также таможенную поддержку. Freight Express поддерживает срочные коммерческие грузы, которые не могут позволить себе задержки производства, особенно через производственные и промышленные цепочки поставок. Другие варианты включают нишевую логистику, такую как доставка с контролируемой температурой, временные маршруты распределения и специализированная бизнес-логистика, которая практически удовлетворяет потребности отрасли в транспортировке.

По назначению:

Внутренняя доставка занимает большую часть, потому что ежедневное движение посылок внутри страны помогает розничным продажам, распределению медицинских услуг, производственной деятельности и даже государственным операциям. Поскольку транспортная инфраструктура уже хорошо построена, а сети доставки плотные, операторы все еще могут управлять частыми сборами и доставлять быстрее через крупные города. Международные поставки также остаются ключевым сегментом, поскольку экспортеры и глобальные ритейлеры продолжают продвигать свои торговые отношения в Азиатско-Тихоокеанском регионе и других внешних рынках. Таможенная обработка, сопровождение документации, а также интегрированные системы отслеживания — все это добавляет реальную ценность для бизнес-клиентов.

Доставка через границу становится все более важной, в основном потому, что онлайн-рынки подталкивают людей к покупке напрямую у международных продавцов в соседних странах. В то же время торговые соглашения и цифровые таможенные инициативы значительно сократили время обработки, поэтому трансграничное судоходство в конечном итоге становится более эффективным как для бизнеса, так и для потребителей. Региональные поставки не только помогают в этом смысле, но и поддерживают экономическое сотрудничество между соседними странами с более короткими транзитными маршрутами и более сильной логистической связью, что звучит просто, но на самом деле имеет значение. Другие виды включают проектную логистику, доставку в отдаленные районы и специализированные транспортные решения, предназначенные для уникальных коммерческих нужд.

Транспортный режим:

Дорога транспорт Планирование маршрутов может быть гибким, а огромные сети шоссе помогают в быстрых доставках первой и последней мили. В большинстве дней распределение посылок очень зависит от грузовиков, фургонов и других транспортных средств доставки, которые связывают склады с домами и бизнес-сайтами. Авиаперевозки, как правило, появляются, когда это действительно важно, например, срочные перевозки, когда время в пути влияет на счастье клиентов и помогает бизнесу работать бесперебойно. Премиум экспресс, медицинские поставки и международные пакеты часто заканчиваются использованием воздушных грузов, поскольку они перемещаются быстрее на большие расстояния.

Железнодорожный транспорт хорошо работает для экономии затрат при больших объемах отгрузки, особенно вдоль грузовых коридоров, которые уже существуют в странах со зрелыми железнодорожными системами. Морской транспорт, тем временем, поддерживает различные массовые коммерческие перевозки и трансграничные перевозки, когда графики доставки могут выдержать более длительный рейс, в обмен на меньшие транспортные расходы. Мультимодальные перевозки сочетают в себе автомобильные и воздушные, железнодорожные и морские коридоры, поэтому повседневные операции остаются более адаптивными, а перебои в цепочке поставок сокращаются. Другие варианты также охватывают более нишевые методы транспортировки, например, индивидуальные решения для отдаленных районов, обработку проектных грузов и логистические потребности, характерные для определенных отраслей.

Конечный пользователь:

Электронная коммерция по-прежнему является основной категорией конечного пользователя, потому что платформы онлайн-покупок полагаются на надежную доставку посылок, чтобы удовлетворить ожидания клиентов и обеспечить бесперебойное выполнение заказов. Когда объем транзакций становится высоким, поставщики логистических услуг, как правило, увеличивают свои сортировочные мощности, добавляют больше складских мощностей и улучшают сети доставки последней мили. Розничные компании продолжают использовать службы доставки для пополнения магазинов, совершения онлайн-покупок и обработки запасов по нескольким каналам продаж. Производственные фирмы зависят от плановой логистики сырья, запасных частей и готовой продукции, поэтому производственная линия остается неизменной без перерывов.

Медицинские организации действительно нуждаются в безопасной и своевременной транспортировке лекарств, медицинского оборудования, лабораторных образцов и чувствительных к температуре продуктов. Учреждения BFSI по-прежнему используют курьерские услуги для конфиденциальных документов, платежных инструментов и нормативных файлов, которые требуют тщательной безопасной обработки. В то же время государственные учреждения полагаются на организованную логистику для официальной корреспонденции, административных документов и распределения государственных услуг по городам и сельским районам. Другие сектора включают образование, телекоммуникации, гостеприимство и различные коммерческие мероприятия, которые зависят от постоянной материально-технической поддержки повседневных операций.

По весу груза:

Легкие посылки занимают довольно большой кусок, потому что модные предметы, потребительская электроника, косметика, книги и повседневные бытовые товары обычно доминируют в этих онлайн-заказах. Люди часто доставляют их в дома, а доставка в целом дешевле, поэтому категория продолжает двигаться вверх. Между тем, средние посылки, как правило, используются предприятиями, а также потребителями, когда им нужно перемещать более крупные предметы домашнего обихода, упакованные инструменты и коммерческие принадлежности, где вы все еще хотите разумную обработку вместе с практической эффективностью транспортировки. Тяжелые посылки по-прежнему являются ключевой частью, особенно для промышленного оборудования, компонентов машин и торговых товаров, которые требуют более конкретного планирования логистики и тщательной обработки.

Документы продолжают показывать солидные уровни отгрузки, банковское дело, юридические услуги, управление здравоохранением, обучение и правительственную связь. Даже при более широком продвижении к цифровым каналам все еще существует потребность в этих передачах. Безопасная обработка, а также гарантированная доставка остаются важными, когда дело доходит до конфиденциальной документации и нормативных требований. Что касается «Других», это может означать негабаритные поставки, индивидуальные потребности в упаковке, хрупкие товары и грузы, связанные с конкретными отраслями, которые действительно требуют специализированной транспортировки, тщательных процессов обработки и дополнительной логистической помощи.

Каковы ключевые варианты использования на рынке курьерских, экспресс- и посылочных услуг в Азиатско-Тихоокеанском регионе?

Розничная электронная коммерция по-прежнему кажется самым большим вариантом использования, в основном потому, что онлайн-рынки, бренды прямых потребителей и крупные розничные торговцы нуждаются в быстром потоке посылок для завершения заказов клиентов в тот же день. Благодаря высокому объему заказов, выбору доставки, который может согнуть клиента, и надежному отслеживанию, компании продолжают вкладывать деньги в курьерские и экспресс-системы доставки. Таким образом, это приложение в конечном итоге становится крупнейшим драйвером для дохода от услуг, что довольно просто.

Здравоохранение и производство также подталкивают к более значимым сценариям доставки. Больницы, наряду с фармацевтическими дистрибьюторами и диагностическими лабораториями, хотят безопасного перемещения лекарств, медицинских устройств и всего, что чувствительно к теплу или зависит от температуры. Что касается производства, фирмы используют экспресс-логистику для перемещения критически важных деталей. Это помогает избежать производственных задержек и поддерживает своевременные операции без обычных задержек.

Трансграничная реализация для малых и средних предприятий также выглядит реальной возможностью, потому что цифровые торговые платформы облегчают продажи за рубежом. Существует также растущая картина вокруг специализированных поставок компонентов для электромобилей и цепочек поставок полупроводников. В этих случаях правила обработки более строгие, вопросы прослеживаемости и более быстрая таможенная обработка, вероятно, откроют новые возможности для бизнеса в течение прогнозируемого периода.

В каких регионах растет рынок курьерских, экспресс- и посылочных услуг в Азиатско-Тихоокеанском регионе?

В 2025 году Восточная Азия занимала лидирующую роль, занимая около 58% рынка. Сочетание сильной транспортной инфраструктуры, более или менее продвинутых таможенных систем и государственной поддержки цифровой торговли сделало эффективную логистику в Китае, Японии и Южной Корее. Большая часть тяжелой грузоперевозки поступает от крупных операторов посылок, автоматизированных объектов исполнения, грузовых аэропортов, а также подключенных складских сетей, и вместе они повышают региональную способность доставки. Текущие расходы на интеллектуальные логистические инструменты и более широкую трансграничную торговлю должны помочь сохранить лидерство в регионе в течение всего прогнозируемого периода.

Южная Азия занимает второе место на региональном рынке, главным образом потому, что быстрая урбанизация соответствует большой внутренней клиентской базе. Логистический импульс подкрепляется модернизацией инфраструктуры, национальными цифровыми программами и различными политическими действиями, направленными на улучшение маршрутизации грузов и повышение налоговой эффективности. Внутренняя курьерская система продолжает распространяться за большие столичные зоны, в то время как организованная розничная торговля наряду с работой по доставке, связанной с бизнесом, сохраняет уровень отгрузки стабильным. Эти основные преимущества, как правило, приводят к надежным шансам на получение дохода, даже если мировая торговля становится немного неопределенной или остается шаткой в течение некоторого времени.

В Юго-Восточной Азии ожидается самый быстрый рост в период с 2026 по 2033 год, поскольку правительства будут активнее продвигать проекты в области логистической инфраструктуры, а также упрощать региональную торговую документацию. Больше денег идет на распределительные центры, грузовые объекты аэропортов и цифровые таможенные платформы. Это сделало доставку быстрее через Индонезию, Вьетнам, Таиланд, Малайзию и Филиппины. В то же время региональные рынки электронной коммерции и глобальные логистические операторы продолжают расширять свои парки доставки, а также свои мощности для удовлетворения растущего спроса со стороны потребителей. Этот постоянный импульс должен открыть интересные возможности для новых игроков рынка и инвесторов, которые ищут долгосрочное расширение через технологические логистические услуги и трансграничные пути распространения.

Кто является ключевыми игроками на рынке курьерских, экспресс- и посылочных услуг в Азиатско-Тихоокеанском регионе и как они конкурируют?

Конкуренция по-прежнему умеренно фрагментирована, потому что глобальные логистические компании работают с сильными региональными и внутренними игроками, каждый из которых имеет свое географическое преимущество. Большие драйверы, которые продолжают формировать конкуренцию, - это в основном экономичность, скорость доставки, цифровая видимость или отслеживание, а также охват сети. Между тем, существующие компании продолжают наращивать свою автоматизированную логистическую базу, а региональные операторы углубляются в менее обслуживаемые районы, используя гибкие схемы доставки и ценовые точки, которые часто действительно конкурентоспособны.

ДХЛ Express использует более технологичный подход, расширяя автоматизированные сортировочные средства, а также укрепляя свои международные экспресс-маршруты, что дает многонациональным предприятиям надежные варианты трансграничной доставки. FedEx выделяется своей широкой пропускной способностью воздушных грузов и связанными услугами по доставке в определенное время, поддерживая производство, здравоохранение и международную торговлю довольно прямым способом. SF Express создает преимущество благодаря передовой автоматизации, более интеллектуальным распределительным центрам и широкому внутреннему охвату по всему Китаю, и в то же время продолжает расширять свои региональные логистические предложения.

J&T Express конкурирует, быстро продвигаясь по региональному росту и поддерживая экономически эффективные сети доставки, особенно для экосистем электронной коммерции большого объема в Юго-Восточной Азии. JD Logistics повышает свою репутацию, комбинируя управление складом, автоматизированное выполнение и услуги цепочки поставок для корпоративных клиентов. В совокупности эти решения повышают эффективность доставки, сокращают операционные расходы и позволяют каждой компании соответствовать различным ожиданиям клиентов, расширяя свое присутствие на рынке в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Список компаний

• ДХЛ
• FedEx
• ИПС
• SF Express
• Япония Post
• Yamato Holdings
• Голубой Дарт
• Деливер
• J&T экспресс
• Керри Логистика
• Ниндзя Ван
• Австралийская почта
• Арамекс
• JD Логистика
• ЗТО экспресс

Последние события Новости

в 2026 февраля, DHL Group и JD.com Подписан стратегический меморандум о взаимопонимании для поддержки немецких брендов, входящих в Китай, и расширения доступа на европейский рынок через розничную платформу JD.com. Партнерство укрепляет трансграничные логистические возможности, объединяя глобальную логистическую сеть DHL с экосистемой реализации JD Logistics, поддерживая услуги посылок и электронной коммерции в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Источник https://group.dhl.com

в 2026 апреля, FedEx объявлено о стратегическом партнерстве с Акционерное общество Viettel Post Укрепление сквозных логистических связей во Вьетнаме. Сотрудничество расширяет общенациональные операции по доставке и доставке, одновременно улучшая трансграничную логистику в Азиатско-Тихоокеанском регионе, поддерживая рост региональной сети посылок и торговую связь.

Источник https://newsroom.fedex.com/

Какие стратегические прогнозы определяют будущее Азиатско-Тихоокеанского рынка курьерских, экспресс- и посылочных услуг?

Азиатско-Тихоокеанский рынок курьерских, экспресс- и посылочных услуг движется к все более интегрированным логистическим экосистемам, где автоматизированное выполнение, решения на основе искусственного интеллекта и трансграничная цифровая торговля в конечном итоге определят долгосрочную конкурентоспособность. Реальное изменение заключается не столько в росте поставок, сколько в цифровизации цепочки поставок, и на практике компании начинают заботиться о надежности доставки, более четкой видимости и гибкости сети.

Существует также риск, который на первый взгляд менее заметен, объемы посылок становятся более концентрированными, сидя с несколькими крупными платформами электронной коммерции и поставщиками логистики. Эта ситуация может снизить гибкость цен и сделать бизнес более зависимым от небольшой, довольно конкретной клиентской базы.

С другой стороны, вы можете увидеть движение к специализированным логистическим сетям для товаров здравоохранения, полупроводниковых деталей и высококачественной электроники в Юго-Восточной Азии. Это обусловлено расширением регионального производства, поэтому модели спроса меняются быстрее. Компании, которые рано переходят на интеллектуальную автоматизацию складов, совместимые цифровые платформы и региональную диверсифицированную инфраструктуру исполнения, скорее всего, окажутся в лучшем положении. Они могут получить более высокий доход от маржинальных услуг, а также снизить операционные риски и риски концентрации в течение следующих нескольких лет.

Asia Pacific Courier, Express & Parcel Services Market Report

Тип обслуживания

• Курьерские услуги
• Экспресс-доставка
• Доставка посылок
• Доставка в тот же день
• Международные перевозки
• Грузовой экспресс

По назначению

• внутренний
• Международный
• трансграничный
• региональный

Транспортный режим

• Дорога
• Воздух
• Железная дорога
• море
• Мультимодальный

Конечный пользователь

• Электронная торговля
• розничная торговля
• Производство
• Медицинская помощь
• БФСИ
• Правительство

По весу груза

• Легкие посылки
• Средние посылки
• Тяжелые посылки
• Документы