Азиатско-Тихоокеанский базовый рынок нефти

Азиатско-тихоокеанский кладбищный базар «Башвара» Нефтяной рынок

Согласно Transpire Insight Analysis, размер рынка нефти в Азиатско-Тихоокеанском регионе оценивается в 18,73 млрд долларов США в 2025 году и, как ожидается, достигнет 33,16 млрд долларов США к 2033 году, увеличившись на 7,40% с 2026 по 2033 год.

Азиатско-тихоокеанский рынок хозяйственного сырья обеспечивает рафинированные базовые запасы, которые в основном становятся основой для многих автомобильных смазочных материалов, промышленных масел, гидравлических жидкостей, смазок и морских смазочных материалов. Эти материалы помогают поддерживать стабильную работу оборудования, а также сокращают износ двигателя, и они обеспечивают более длительные интервалы обслуживания в производстве, транспортировке, добыче полезных ископаемых и производстве электроэнергии. В последнее время, по мере того, как промышленное оборудование становится более сложным, производители смазочных материалов, похоже, все время просят более качественные базовые масла с улучшенной стабильностью окисления, а также лучшим поведением вязкости.

В последние пять лет рынок отошел от продуктов группы I с рафинированными растворителями и больше склонялся к более высоким показателям базовых масел группы II и группы III. Этот сдвиг был вызван более жесткими правилами выбросов транспортных средств и изменениями в спецификациях смазочных материалов. Затем, после пандемии COVID-19, сбои в цепочке поставок и сочетание геополитической неопределенности изменили способ получения нефти и то, как нефтеперерабатывающие заводы принимают решение о новых инвестициях. Эта комбинация также способствовала увеличению производственных мощностей в регионе. Между тем, когда нефтеперерабатывающие заводы модернизируют и автопарки внедряют новые архитектуры двигателей, премиальные смазочные составы становятся нормой, поэтому спрос продолжает расти для более ценных базовых масел, и это помогает поддерживать рост доходов по всей региональной сети поставок.

Азиатско-тихоокеанский регион Базанга Размер и прогноз рынка нефти:

• Азиатско-тихоокеанский регион База Нейл Размер рынка 2025: $18,73 млрд
• Ожидаемая рыночная стоимость 2033: $33,16 млрд
• Прогноз CAGR: 7,40%
• Ведущий регион в 2025 году:
• Самый быстрорастущий регион:
• Ключевые профили: ExxonMobil, Shell, Chevron, BP, SK Enmove, Sinopec, PetroChina, Indian Oil Corporation, GS Caltex, Neste, Phillips 66, ENEOS, Petronas, Repsol, TotalEnergies

Ключевые рыночные идеи

• Ожидается, что рынок нефти в Азиатско-Тихоокеанском регионе продолжит расширяться с 18,73 млрд долларов США в 2025 году до 33,16 млрд долларов США к 2033 году, и это, похоже, показывает, как продолжаются инвестиции в производство смазочных материалов премиум-класса. Другими словами, он не останавливается в ближайшее время, даже если темп может немного измениться.
• Китай по-прежнему занимает самые сильные позиции в регионе, по оценкам, доля рынка в 2025 году составит 38-40%. Этот результат в значительной степени поддерживается большими перерабатывающими мощностями и устойчивым импульсом от автомобильного производства.
• Индия, похоже, будет самым быстрорастущим рынком до 2033 года, в основном из-за роста владения транспортными средствами, расширения промышленного производства и увеличения мощностей НПЗ.
• Когда дело доходит до типов продуктов, базовое масло группы II остается на вершине, занимая около 42% рынка. Он выигрывает от более широкого использования в автомобильных и промышленных смазочных составах, поэтому он подходит везде.
• Базовая нефть группы III движется быстрее всех. Прогнозируется, что к 2033 году он будет расти выше 8% в год, главным образом потому, что синтетические смазочные материалы получают более широкое признание в различных областях применения.
• Что касается спроса, то автомобильные смазочные материалы занимают почти 46% рынка. промышленные смазочные материалы Продолжайте расти по мере развития автоматизации производства, и тяжелое оборудование будет использоваться чаще.
• Кроме того, промышленное оборудование, добыча полезных ископаемых и производство электроэнергии все больше затрудняют использование премиальных смазочных материалов, поскольку эти продукты продлевают срок службы оборудования, а также помогают сократить частоту технического обслуживания.
• Такие компании, как ExxonMobil, Shell, Chevron, SK Enmove, Sinopec и Indian Oil Corporation продолжают укреплять свои конкурентные позиции, модернизируя нефтеперерабатывающие заводы, внедряя инновационные продукты и расширяя региональные мощности.
• В то же время стратегическое сотрудничество между нефтепереработчиками и производителями смазочных материалов увеличило инвестиции в технологии гидрокрекинга, которые, в свою очередь, помогают производить базовые масла группы II и группы III более высокого качества.
• Наконец, Азиатско-тихоокеанский региональный рынок нефти База-Банга все больше внедряет оптимизацию цифрового нефтеперерабатывающего завода. Это помогает производителям повышать операционную эффективность, поддерживать стабильность продукта и укреплять устойчивость цепочки поставок, даже когда ситуация становится непредсказуемой.

Каковы ключевые драйверы, ограничения и возможности на рынке нефти Азиатско-Тихоокеанского региона?

Самым сильным драйвером роста является переход к премиальным смазочным составам, которые в конечном итоге нуждаются в более качественных базовых маслах группы II и группы III. Между тем, более строгие правила выбросов транспортных средств, лучше топливо Экономические цели и внедрение передовых технологий двигателей подтолкнули производителей смазочных материалов к переформулированию продуктов с улучшенной стабильностью окисления и снижением волатильности. В то же время инвестиции в нефтеперерабатывающие заводы в Китае, Индии и Южной Корее продолжают расширять внутреннее производство базовых масел премиум-класса. Другими словами, эти изменения заставляют каждую произведенную смазку чувствовать себя «стоимостью больше», и они открывают дополнительные возможности для НПЗ, которые могут поставлять высокопроизводительное сырье.

Волатильность цен на сырую нефть по-прежнему является самой серьезной структурной проблемой рынка, поскольку базовая добыча нефти напрямую отслеживает экономику нефтепереработки. Внезапные колебания цен на сырье мешают прибыли, они также затрудняют управление долгосрочными соглашениями о поставках и могут даже замедлить планы расширения НПЗ. Кроме того, размещение или модернизация объектов гидрокрекинга не является быстрым, это требует больших капитальных затрат плюс многолетнее выполнение. Таким образом, предложение не может быстро поворачиваться, когда условия меняются. Это ограничение в конечном итоге ослабляет инвестиционный импульс и замедляет внедрение технологий производства премиум-класса, особенно во время этих неопределенных рыночных периодов.

Наиболее привлекательной долгосрочной возможностью является расширение базовых масел на биологической основе и повторное рафинирование. Правительства по всему Азиатско-Тихоокеанскому региону ужесточают инициативы по круговой экономике, в то время как промышленные пользователи хотят снизить выбросы в течение жизненного цикла, но не жертвуя эффективностью смазочных материалов. Инвестиции в передовые технологии переработки в таких местах, как Япония и Южная Корея, показывают, как восстановленные смазочные материалы могут соответствовать требованиям к качеству премиум-класса.

Каково влияние искусственного интеллекта на рынок нефти Азиатско-Тихоокеанского региона?

Искусственный интеллект и новые цифровые технологии на практике меняют базовую добычу нефти, повышая эффективность нефтеперерабатывающих заводов, сохраняя стабильность продукта и делая активы более надежными в целом. Все больше и больше нефтеперерабатывающих предприятий внедряют платформы оптимизации процессов на основе ИИ, которые постоянно следят за такими вещами, как температура, давление, производительность катализатора и качество сырья в гидрокрекингах, а также в каталитических деваксирующих установках. Затем эти платформы автоматически настраивают условия эксплуатации, чтобы нефтеперерабатывающий завод мог добиваться более высоких базовых урожаев нефти, а также снижать потребление энергии. Кроме того, модели машинного обучения просматривают прошлые записи оборудования, чтобы оценить потребности в обслуживании компрессоров, насосов, теплообменников и реакторов, прежде чем появятся эти раздражающие неожиданные сбои. Это помогает предприятиям поддерживать бесперебойную работу выше и сокращать расходы на техническое обслуживание.

Цифровые двойники в сочетании с прогнозной аналитикой позволяют операторам заранее прогнозировать производство, совершенствовать планирование запасов и реагировать более быстрым и контролируемым образом при колебаниях предложения сырой нефти или при колебаниях спроса на смазочные материалы. Системы контроля качества, поддерживаемые ИИ, добавляют еще один слой, улучшая однородность вязкости и уменьшая пробеги спецификаций. В конце концов, это поддерживает рентабельность в целом ряде видов деятельности по переработке. Существует также расширенная аналитика цепочки поставок, которая помогает в принятии решений о закупках и планировании логистики по региональным маршрутам распределения.

Тем не менее, даже при всем этом, широкое развертывание ИИ пока не везде, в основном потому, что затраты на интеграцию высоки, существующая инфраструктура нефтеперерабатывающих заводов может быть тяжелой, а стандартизированные эксплуатационные данные часто скудны на старых производственных площадках. Многие нефтепереработчики используют установки, которые были установлены десятилетия назад, поэтому большие цифровые развертывания становятся технически запутанными и финансово интенсивными. Из-за этого внедрение ИИ имеет тенденцию к кластеризации среди крупных интегрированных НПЗ, которые имеют бюджет и гибкость капитала для его обработки.

Ключевой рынок тенденции

• Базовые масла группы II и группы III постоянно меняют продукты группы I, поэтому с 2021 года они составляют более 60% новых инвестиций в нефтепереработку в Азии.
• Китай также увеличил свои премиальные мощности по переработке примерно на 15% в течение 2021-2025 годов, что помогает региональной стабильности поставок и делает экспорт более конкурентоспособным.
• В Индии нефтеперерабатывающие заводы продвинулись вперед с капексом гидрокрекинга, поскольку производители автомобильных смазочных материалов начали принимать более высокопроизводительные составы, и да, они предназначены для удовлетворения потребностей двигателя BS VI.
• Между тем, переработанные масла и базовые масла на основе биомассы получают реальную коммерческую выгоду, а производители смазочных материалов, ориентированные на устойчивое развитие, наращивают свои программы закупок в течение последних трех лет.
• Платформы цифровой оптимизации нефтеперерабатывающих заводов сократили время простоя незапланированного оборудования примерно на 10-20% на нескольких крупных интегрированных площадках.
• Shell, ExxonMobil, SK Enmove, Sinopec и Chevron уделяют особое внимание модернизации нефтеперерабатывающих заводов, чтобы увеличить добычу нефти премиум-класса и повысить операционную эффективность.
• С точки зрения закупок, клиенты все больше склоняются к долгосрочным соглашениям о поставках, в основном для снижения воздействия закупок, вызванного геополитической неопределенностью, а также колебаниями цен на нефть.
• В то же время цепочки поставок по всему региону становятся все более разнообразными, поскольку нефтеперерабатывающие заводы снижают зависимость от одного источника сырой нефти, а также расширяют внутренние производственные мощности.
• Предприятия по производству синтетических смазочных материалов премиум-класса продолжают переводить закупки на более высокую чистоту Материалы группы III для пассажирских транспортных средств и для промышленного использования.
• И, честно говоря, конкурентная дифференциация теперь больше зависит от стабильного качества продукции, более высокой производительности нефтеперерабатывающего завода, цифрового управления процессами и возможности надежно поставлять премиальные смазочные материалы производителям.

Азиатско-тихоокеанский регион Базанга Сегментация рынка нефти

Тип группы

Группа I База Нефть продолжает выбираться для применений, где экономическая эффективность остается ключевой, а традиционная смазка по-прежнему имеет значение. Группа II База Масло имеет большую долю, потому что более высокая стабильность окисления и более аккуратный профиль производительности соответствуют современным автомобильным и промышленным потребностям в смазочных материалах. Группа III База Масло поддерживает премиальные и синтетические смазочные составы, оно также помогает улучшить вязкость и улучшить экономию топлива. Группа IV База Масло, изготовленное из синтетических полиальфаолефинов, обеспечивает выдающуюся работу в суровых холодных и жарких условиях. Группа V База Масло покрывает специализированные жидкости, используемые для более нишевых промышленных и высокопроизводительных работ, где стандартные подходы не совсем сокращают его.

Переработанная база Нефть пользуется большим доверием благодаря усовершенствованным технологиям переработки, которые возвращают отработанное масло к порогам коммерческого качества. Биологическая база Нефть привлекает интерес со стороны производителей смазочных материалов, которые хотят возобновляемое сырье для определенных случаев использования. Другие специализированные базовые масла отвечают определенным техническим требованиям, когда стандартная смесь не может обеспечить точный уровень производительности. Выбор продукта зависит от спецификаций смазочных материалов, условий эксплуатации оборудования, нормативных стандартов и ожидаемой производительности в различных отраслях, а не только от одного фактора.

С помощью приложения

Автомобильные смазочные материалы составляют наибольшую долю, так как пассажирские транспортные средства, коммерческие парки и мотоциклы все еще нуждаются в моторных маслах, трансмиссионных жидкостях и моторных маслах для надежной работы изо дня в день. Промышленные смазочные материалы, в свою очередь, восстанавливают компрессоры, турбины и все виды производственного оборудования, которые работают с непрерывными усилиями, часто без остановки. Металлообрабатывающие жидкости помогают с эффективностью обработки, а также добавляют защитный барьер для режущих инструментов, в то время как Marine Oils поддерживают двигатели и вспомогательные установки, используемые в судоходной торговле, а также оффшорные работы. Гидравлические жидкости обеспечивают чистое движение для строительных устройств, сельскохозяйственных машин и различных промышленных гидравлических систем.

Обрабатывающие масла имеют большое значение в резиновом, текстильном и химическом производстве, главным образом потому, что они помогают поддерживать качество производства и помогают переработке материалов на этом пути. Смазки обеспечивают длительную смазку подшипников, тяжелого оборудования и промышленных компонентов, которые застряли в жестких условиях эксплуатации. Существуют также другие виды использования, такие как смазочные материалы специального назначения, созданные для авиации, железных дорог, оборудования для пищевой промышленности и установок возобновляемой энергии. Это широкое разнообразие приложений помогает поддерживать устойчивое потребление во многих отраслях промышленности.

Метод производства

Рафинирование растворителей по-прежнему остается хорошо известным способом изготовления обычных базовых масел для обычных смазочных смесей. Гидрокрекинг более или менее стал процессом, который люди выбирают, потому что он помогает поставлять более качественные материалы группы II и группы III с более чистыми профилями и более сильной стабильностью окисления. каталитический Затем деваксинг помогает при поведении в холодную погоду, сокращая содержание воска, поэтому конечные смазочные материалы работают в большем количестве климатических диапазонов, чем раньше. Проще говоря, эти подходы позволяют нефтепереработчикам удовлетворять сегодняшние спецификации смазочных материалов, а также помогают производству оставаться эффективным.

Переработка превращает отработанные смазочные материалы в повторно используемые базовые масла с использованием более продвинутых этапов очистки и в основном поддерживает круговое использование ресурсов. Synthetic Production фокусируется на производстве премиум-класса, предназначенном для тяжелой промышленности и автомобильной промышленности, которые требуют очень хорошей термостойкости. Производство на биооснове также растет, используя возобновляемое сырье, которое соответствует целям устойчивого развития. Между тем, Blended Production смешивает различные базовые запасы для достижения конкретных целей производительности, которые клиенты просят, и да, это довольно распространено. Кроме того, другие методы производства также остаются полезными, особенно когда специализированное производство нуждается в уникальных свойствах смазки, а не в чем-то общем.

Дистрибьюторский канал

Прямые продажи по-прежнему являются лучшим вариантом для крупных промышленных клиентов и производителей смазочных материалов, которые покупают огромные объемы в рамках долгосрочных соглашений о поставках, по крайней мере, в большинстве случаев. Дистрибьюторы помогают расширить охват рынка, предоставляя местным и региональным клиентам гибкие запасы, а также технические рекомендации, которые имеют значение. Нефтяные компании поддерживают очень обширные сети поставок, которые в основном связывают нефтеперерабатывающую сторону с заводами по смешиванию смазочных материалов на основных промышленных рынках. Промышленные поставщики также вступают в специализированные производственные линии, направленные на технические требования операторов производства, горнодобывающей промышленности и тяжелого оборудования.

Онлайн-продажи также расширяются, потому что цифровые платформы закупок упрощают заказы, а отслеживание запасов становится менее сложным для небольших покупателей. Оптовики, в свою очередь, улучшают доступность продукции на нескольких региональных рынках, поддерживая более широкие распределительные сети. Дилеры поддерживают близлежащие отрасли с помощью руководства по продуктам, поддержки клиентов и поставок, которые приходят вовремя. Другие каналы дистрибуции удовлетворяют особые потребности клиентов, особенно в отдаленных районах или в тех нишевых промышленных приложениях, которые не соответствуют обычной схеме.

Конечный пользователь

Автомобильная промышленность является крупнейшим конечным пользователем, в основном потому, что транспортные средства продолжают выходить из строя, а транспортные парки продолжают расти, поэтому моторные масла и трансмиссионные смазочные материалы необходимы в огромных количествах. Обрабатывающая промышленность приходит сразу после этого, поскольку заводы опираются на промышленные смазочные материалы, чтобы поддерживать стабильную производительность оборудования, а также снизить эти паузы обслуживания. морской пехотинец Промышленность идет по другому пути, она использует специализированные смазочные материалы для двигателей, вспомогательных систем и различного бортового оборудования, которое работает в сложных условиях каждый день. Строительная отрасль также сохраняет устойчивый спрос на тяжелую технику, используемую для строительства инфраструктуры и проектов городского развития.

Горнодобывающая промышленность зависит от высокопроизводительных смазочных материалов, которые защищают оборудование при тяжелых нагрузках и очень грубых условиях. Энергетический сектор нуждается в надежной смазке для турбин, генераторов, компрессоров и других энергетических активов, которые в основном работают без остановки. Химическая промышленность опирается на технологические масла и специальные смазочные материалы, все они направлены на поддержание эффективности производства при сохранении надежности оборудования. Кроме того, есть другие конечные пользователи, такие как сельское хозяйство, железнодорожный транспорт, авиация и объекты возобновляемой энергии, которые хотят специализированные решения для смазки, адаптированные к их потребностям.

Каковы ключевые случаи использования, управляющие азиатско-тихоокеанским хранилищом на нефтяном рынке Базанга?

Автомобильная смазка Производство по-прежнему является одним из основных вариантов использования, поскольку производители транспортных средств и смазочных блендеров хотят иметь стабильные, повторяемые базовые запасы для трансмиссионных жидкостей моторных масел и масел передач, которые соответствуют современным стандартам выбросов, а также требуют более длительных интервалов обслуживания. Пассажирские автомобили, коммерческие грузовики и мотоциклы обычно потребляют больше всего на региональных транспортных маршрутах.

Промышленное оборудование является еще одним довольно большим применением, поскольку заводы зависят от гидравлических масел, компрессорных смазочных материалов и металлообрабатывающих жидкостей, чтобы поддерживать эффективное производство изо дня в день. Горнодобывающая деятельность и строительное оборудование также продолжают покупать смеси смазочных материалов высокого качества, которые снижают износ оборудования и каким-то образом повышают эксплуатационную надежность, когда работа непростая, например, в сложных условиях работы.

Заглядывая в будущее, появляются новые возможности для смазочных материалов, адаптированных к деталям привода электромобилей, а также биопрепаратов для экологически чувствительного промышленного использования. Переработанные базовые масла по-прежнему получают признание, поскольку технологии переработки продолжают улучшать качество продукции, и это поддерживает целевые показатели устойчивости, установленные производителями и промышленными пользователями во всем регионе.

Какие регионы стимулируют рост рынка азиатско-тихоокеанского региона на основе нефти?

Восточная Азия занимает лидирующие позиции на этом региональном рынке, а Китай, Южная Корея и Япония образуют довольно сильный центр переработки и производства смазочных материалов. Крупные гидрокрекинговые установки, интегрированные нефтехимические комплексы и экспортные порты, которые уже хорошо развиты, позволяют производителям без особых задержек перемещать смазочные материалы как для местного спроса, так и для международных производителей смазочных материалов. Китай поддерживает это с помощью непрерывной модернизации нефтеперерабатывающих заводов и строгих стандартов выбросов транспортных средств, которые способствуют более широкому внедрению Группы II и Группы III. базовые масла. Между тем Южная Корея и Япония продолжают ужесточать региональную экосистему с помощью передовых технологий переработки, производства смазочных материалов премиум-класса и надежной исследовательской работы, которая поддерживает долгосрочное доминирование на рынке.

Юго-Восточная Азия демонстрирует другой ритм роста, больше похожий на устойчивую индустриальную экспансию, а не просто гонку за масштабами нефтеперерабатывающих заводов. Сингапур является крупным торговым и смешанным центром, в то время как Малайзия и Таиланд, как правило, выигрывают от постоянных инвестиций в производство, производство автомобилей и промышленное развитие. Поскольку логистическая инфраструктура остается надежной, а энергетическая политика уже установлена, потребление остается довольно стабильным в транспортном и промышленном сегментах. Такая сбалансированная окружающая среда делает Юго-Восточную Азию надежным источником региональных доходов, а также способствует более плавному распределению смазочных материалов через границу.

Ожидается, что Южная Азия будет расти быстрее всего до 2033 года, в основном благодаря Индии. Рост обусловлен усилиями по модернизации НПЗ, внедрением более жестких стандартов выбросов транспортных средств и более быстрым промышленным развитием, что ускоряет переход к более качественным базовым маслам. Кроме того, инвестиции в местное производство смазочных материалов и постоянное расширение производства автомобилей открывают больше возможностей для поставщиков нефти премиум-класса.

Кто является ключевыми игроками на рынке азиатско-тихоокеанских хранилищ и как они конкурируют?

Конкуренция по-прежнему остается умеренно консолидированной, главным образом потому, что крупные интегрированные нефтеперерабатывающие заводы имеют значительную долю добычи нефти премиум-класса, в то время как более мелкие региональные игроки борются с ней, используя местные сети поставок и более конкретные, курируемые продукты. Кроме того, технологии и эффективность переработки, а также все, что связано с качеством продукции и устойчивым, надежным предложением, в наши дни имеют большее значение, чем цена сама по себе. Из-за этого компании продолжают вкладывать деньги в мощности гидрокрекинга, расширяя производство премиальной группы III и подписывая долгосрочные соглашения о поставках смазочных материалов, чтобы как-то зафиксировать свою рыночную позицию.

ExxonMobil концентрируется на производительности смазочных материалов премиум-класса, связывая передовые технологии переработки с мировыми брендами смазочных материалов, которые действительно нуждаются в согласованных базовых запасах с тем же, повторяющимся качеством. Вместо этого Shell опирается на технологию базового масла «газ-жидкость» и тесно сотрудничает с производителями автомобильного оригинального оборудования, чтобы его премиальные составы могли следовать изменяющимся спецификациям двигателя. SK Enmove сохраняет прочное преимущество благодаря линейке продуктов YUBASE и большому объему производства Группы III, что позволяет ей поставлять базовые масла премиум-класса производителям смазочных материалов в более чем 50 странах.

Между тем, Sinopec и PetroChina продвигают конкурентоспособность через множество внутренних нефтеперерабатывающих мощностей и интегрированных цепочек поставок, которые поддерживают растущий спрос на автомобильные и промышленные смазочные материалы в Китае. Индийская нефтяная корпорация продолжает расширять возможности НПЗ и производство смазочных материалов для удовлетворения растущих местных потребностей, а также снижает зависимость от импорта. Наконец, целевые инвестиции в модернизацию НПЗ, расширение регионального производства и модернизацию технологий помогают им улучшить операционный поток, защитить долгосрочные отношения с клиентами и расширить ассортимент премиальных продуктов.

Список компаний

• ExxonMobil
• раковина
• Chevron
• BP
• SK Enmove
Синопец
• PetroChina
• Индийская нефтяная корпорация
• GS Caltex
• Несте
• Филлипс 66
• ENEOS
• Петронас
• Repsol
• Total Energy

Последние события Новости

в Август 2025, Shell Индия Запущен обновленный Обсуждение Helix Ultra Моторное масло Встреча 2025 API SQ стандарт. Запуск представил смазочные материалы премиум-класса, разработанные с помощью технологии Shell PurePlus, что усилило спрос на высококачественные базовые масла в сегменте автомобильных смазочных материалов.https://www.shell.in/about-us

в Март 2025, раковина Продвинутая трансформация Гидрокрекер Wesseling Rheinland Energy and Chemicals Park будет производить Базовые масла группы III. Инвестиции расширяют производство премиальных базовых масел, используемых в высокопроизводительных моторных маслах, трансмиссионных жидкостях и жидкостях электромобилей.https://www.shell.com

в Июль 2025, Shell Индия Запущено последнее Обсуждение Helix Ultra Ассортимент продукции разработан для удовлетворения новых API SQ Спецификация. Модернизированная формула поддерживает превосходные характеристики смазочных материалов и укрепляет позиции компании в передовых автомобильных смазочных материалах по всей Индии.https://www.shell.in

Какие стратегические прогнозы определяют будущее Азиатско-Тихоокеанского региона Азии?

Честно говоря, рынок скатывается к более высокой стоимости базовой добычи нефти, в то время как нефтеперерабатывающие заводы вкладывают деньги в премиальные установки Группы II и Группы III, а не в старые продукты Группы I. И это не просто «тренд», это продолжается, потому что более строгие спецификации смазочных материалов, более модернизация НПЗ и лучшее промышленное производство требуют более чистых и жестких базовых запасов.

Есть и менее очевидный недостаток, вроде тихого узкого места. Премиальные мощности становятся все более концентрированными на меньших, более крупных интегрированных нефтеперерабатывающих заводах, и эта концентрация может сделать поставки довольно чувствительными, если есть остановки нефтеперерабатывающих заводов или некоторые перебои с сырьем.

С другой стороны, также появляется новое открытие: коммерциализация рафинированных и основанных на биомаслах базовых масел. Этот импульс подпитывается правительствами, продвигающими правила круговой экономики, а также промышленными покупателями, применяющими подходы к закупкам с низким содержанием углерода.

Для компаний, пытающихся войти, разумная ставка заключается в том, чтобы опираться на передовые технологии переработки, строить долгосрочные партнерские отношения по производству смазочных материалов и диверсифицировать региональные производственные сети, чтобы они могли оставаться конкурентоспособными и не попасть в ловушку будущих рисков поставок.

Азиатско-тихоокеанский регион База Басния Сегментация отчета по рынку нефти

Тип группы

Группа I Базовая нефть
• Базовая нефть группы II
• Базовая нефть группы III
Группа IV Базовая нефть
• Группа V База нефть
• Переработанная базовая нефть
• Базовое масло на биооснове
• Другие

С помощью приложения

• Автомобильные смазочные материалы
• промышленные смазочные материалы
• Металлообрабатывающие жидкости
• Морские масла
• Гидравлические жидкости
• Обрабатывающие масла
• Смазка
• Другие

Метод производства

• Рафинирование растворителей
• Гидрокрекинг
• Каталитический девакс
• Переработка
• Синтетическая продукция
• Биологическое производство
• Смешанное производство
• Другие

Дистрибьюторский канал

• Прямые продажи
• Дистрибьюторы
• Нефтяные компании
• Промышленные поставщики
• Онлайн-продажи
• Оптовики
• Дилеры
• Другие

Конечный пользователь

• Автомобильная промышленность
• Производственная промышленность
• Морская промышленность
• Строительная промышленность
• Горнодобывающая промышленность
• Энергетический сектор
• Химическая промышленность
• Другие