グローバル自動車用スライドドア市場

市場規模と予測:

• 市場規模 2025: 米ドル 13.49 Bn
• 市場規模 2033: 米ドル 17.64 Bn
• 取扱分野: 3.41%
• 取扱分野: タイプによって(手動引き戸、力の引き戸、自動引き戸、二重引き戸、軽量の引き戸、スマートな引き戸、他); 車種別(旅客車、バン、SUV、商用車、電気自動車、その他)。材料(スチールドア、アルミニウムドア、複合ドア、その他)によって。 販売チャネル(OEM、アフターマーケット、オンラインプラットフォーム、その他)によって

市場情報 概要:

市場規模は2025年のUSD 13.49億米ドルで推定され、2033年までにUSD 17.64億ドルに達すると予想される。 この業界は、標準的な車のドアのようにスイングアウトするのではなく、車両本体に沿ってスムーズにロール開くトラックガイド付きサイドエントリーシステムを作ることに重点を置いています。 過去数年間、市場は、エンジニアがアンチピンチタッチセンサーとソフトウェア駆動モーターを備えた高度なメカトロニックドアモジュールを構築するための基本的な機械式プーリーを掘った主要な構造シフトを下回りました。 このエンジニアリングの進化のための主要な現実世界トリガーは、非常にタイトな街の通りをナビゲートする高屋根電気配信バンと都市自動シャトルで突然ブームでした。 小売業者やフリートマネージャーが手ぶらで、安全な車両アクセスを要求するので、このスペースは急速に拡大しています。 このため、グローバルオートメーカーは、これらの電子滑走セットアップで新しいモデルを積み上げて、タイトな駐車スポットにドアのディンディングを除去し、乗客をはるかに簡単に積みます。

主要市場の洞察

今日のスライドドアは高度に理性的な、センサー包装された機械です。 運転手は混雑した駐車場で箱に入れられるのを憎むので、自動車メーカーはモーターを備えられた、手なしモジュールが付いている従来の振動ドアを急速に取り替えます。 楽なアクセスがすべてです。

• 総容積の56%を占める乗用車は、この空間の紛れもない背骨です。 隣の駐車場を掘らずにキャビンへもアクセスが広い。 そのため、アイシンコーポレーションのようなビッグネームは、日常の家族用ハイヤーのリンクされたパワーセットアップに重大なリソースを投げています。
• アジアパシフィック地域に43%のシェアを誇るハイルーフのミニバンは、基本的に文化的なステープルです。 消費者は、余分な部屋が大好きです。 今後も、トヨタ・ボスコクのような地方の強靭な倉庫は、自社工場のラインを積んでおり、これらのスプローリングファミリーシャトルに十分な自動エントリーシステムを供給しています。
• その後、あなたは、欧州を持っている, 固体を保持 27%. ここの市場は、信じられないほど厳しい安全と歩行者の法律で予測されています。 Brose Fahrzeugteileのような企業は単なる建物ではありません ドアドア;それらは音響の障壁を設計しています。 道路騒音を遮断し、高感度アンチピンチセンサーを使用して、手やバッグが邪魔になったら即座にドアを凍結します。
• 北米は、絶対的な最速成長が起こっている場所です。 時計 10.2% CAGR と世界的な販売の 22% を取る, アメリカ人の買い手は、プレミアム テクノロジーのためにハードを押しています. Magna Internationalは、統合されたアクセスプラットフォームをフルサイズの車両にドロップすることで、実際のジェスチャーと音声制御のエントリーを可能にします。
• 当然のことながら、スマートな引き戸は11.4% CAGRのブレイクアウトの星、surgingです。 自分の車がハンドルに届く前に認識したい。 そのため、Continentalのようなテクノロジー企業がレーダーやソフトウェア定義のアーキテクチャにお金を注ぐ理由です。 ゴール? グライドが2番目の扉を開けると、歩くのがわかる。
• 最後のマイル配達はハードウェアに残酷です。そのため、バンセグメントは市場の18%を占めています。 配送ドライバーは、これらのドアを週に数千回開くことができます。 Fleet マネージャーは、基本的には、重い義務のための Inteva 製品のようなサプライヤーを抱擁しています。, 単にその種類の再エントレス虐待の下でスナップまたは摩耗しません電動機構.
• また、SUVは、アクションで10%のシェアを獲得しています。 バイヤーは古典的なミニバンの美学なしでミニバンの便利を望みます。 ヴァレオは、スライディングトラックを完全に隠し、フラッシュ空力ハンドルを使用して、この頭痛を解決しています。 高級SUVの素晴らしさを、より実用的なアクセスでお届けします。
• 商用車は、約7%で引きます。都市の乗り継ぎや自動運転シャトルでは、アクセシビリティはすべてです。 ジョンソン・エレクトリックのようなメカトロニックの専門家は、急激なADA準拠の車いす搭乗を処理することができる、大型の険しいトラックを建設し、忙しいカーブで止まりながら作業しています。
• 最後に、電気自動車はニッチ5%のシェアに座っていますが、それはトリッキーです。 バックグラウンドノイズをマスクする大きな燃焼エンジンがなければ、クランキードアトラックはドライバーにひどく聞こえます。 デンソーは、自動車の高電圧バッテリーを排出することなく、スムーズにドアをスライドさせる超小型モーターを設計することで、この問題を攻撃しています。

主要なドライバー、拘束、およびチャンスは、グローバル・カートゥール・ツー・マーケット?

ドライバー

高密度の都市生活は、完全に車両アクセスを再構築しています。 運転手は、窮屈な都市駐車場の広いスイングドアに対処する絶対に憎む。 この頭痛を修正するために、自動車メーカーは、密接な車を身に着けることなく、大規模な旅客アクセスを可能にする、シャーシに平行にグライドされた電動システムを採用しています。 このピボットは、スマートメカトロニックモジュールは、基本的な機械ヒンジよりもはるかに高い価格タグをコマンドしているため、サプライヤーの収益を直接向上させます。

2023年10月、アイシン株式会社が高度に先進的な「リンケージ型パワードアシステム」を発売 Aisinは、高級な外観の審美を維持しながら、狭い環境で完璧に動作するスライドドアを設計することにより、高級家族車の利便性を大幅に向上させる実証済みの方法を提供しました。 ツイートhttps://www.aisin.com/ja/product/mobility/doors-and-roofs/. .

拘束

電子統合の巨大な上面コストは、より広範な市場採用を厳しく制限します。. 安心 力の引き戸 冗長アンチピンチセンサー、高トルクマイクロモーター、専用制御ユニットが必要です。 コア構造の問題は、この複雑なハードウェアが大幅に車両の製造請求書を膨らませていることです。 中層オートメーカーは、利益率をつぶすことなく、これらの重いコンポーネントのコストを吸収するだけでなく、これらの高度なシステムは、主にプレミアムトリムやハイエンドの商用バンに制限されています。

コミュニティ

自動シャトルと乗り継ぎ車両は、基本的には金峰がタップされるのを待っています。 それを考えると、未来のロボ軸は、乗客のために開くドアをポップするために、フロントに座って人員のドライバーを持っていません。 車両は、すべて自体を処理する必要があります。 部品メーカーが焦点をシフトし、実際に人々を歩くと自動的に車いすのために十分に広い開くことを見るレーダーリンクスライディングシステムを構築する場合、彼らは、艦隊オペレータと大規模な、長期契約を固定することができます。 商業横断面にジャンプすることは、それが現金の安定したストリームを提供し、完全に日常の消費者車の販売の予測不可能なローラーコースターをドージングするので、本当にスマートな再生です。

人工知能が自動車産業に与える影響は?

人工知能は、単純な機械的なトラックから自動車のスライドドアを取り、非常に応答性の高いアクセスモジュールに変えています。 物理的なボタンプレスに依存する代わりに、業界はAI主導のセンサーの融合を活用して、レーダーと超音波入力を組み合わせ、乗客のエントリを完全に自動化します。

常に車両の周囲を分析することにより、ソフトウェアは、ドアのメカニズムに信じられないほどの予測機能をもたらします。 開口部がコンクリートのボラード、渡るサイクリスト、または歩行者を打つかもしれないとき、それは正確に予測できます。 コンタクトの前にAIは、瞬時にメカトロニックトラックをシャットします。 外部の損傷のリスクを消し、重度のピンチ怪我を防ぐことで、大規模な運用改善を実現します。 システムは、電動モーターの出力をリアルタイムで適応させ、重風や急なドライブウェイの傾斜を補正します。

しかし、統合コストに関する大きなキャッチがあります。 複数のECUと複雑な機械学習アルゴリズムを備えたスライドドアを梱包し、車両の製造請求書を大幅に膨らませ、この技術をほとんど完全にプレミアムな豪華さと商用セグメントに制限します。

最近、スマート自動ドアプラットフォームをロールアウトしました。 タッチレス障害検出とインテリジェント制御ソフトウェアを統合することにより、システムは、リアルタイムの環境データに基づいて自動的にドアの軌跡を計算し、事故を完全に防止し、将来のドライバーレス車両艦隊のアクセスを合理化します。 ツイートhttps://www.aumovio.com/en/solutions/user-experience/access-solutions/smart-autonomous-door.html. .

キーマーケット トレンド

自動車の引き戸のセクターは完全に基本的な機械引き手および重鋼のトラックの製造の考えを放棄しました。 シリコンバレーのテクノロジー会社のようなサプライヤーは、タッチレスエントリーと予測安全を優先するソフトウェア定義アクセスモジュールに大きく焦点を合わせています。

• 最後の3年間で、高級家族向け大型プッシュが効果的に標準的な手動滑走トラックを殺しました。 買い手は、厳密に完全にモーターを備え、パワースライディングシステムは、重重量と現代のミニバンのドアの大規模なサイズを処理するようにします。
• 2023年以来、自動シャトルプロトタイプのブームは完全に外部のアクセシビリティを再考するために、ドアメーカーを強制しました。 標準的なハンドルのセットアップは、人間のドライバーなしで役に立たずに使用されていました。 レーダー統合型自動ドアへの大規模な業界シフトを促し、乗客のアプローチを感じました。
• 2022年と2025年の間に、自動車技術者は信じられないほど低プロファイルのトラック機構を要求し始めました。 業界は、フラッシュマウント、隠されたトラック設計を採用し、プレミアムSUVと現代の電気自動車に必要な洗練されたエアロダイクスを維持する必要があります。
• 2026年、重い小屋の騒音のための許容に実質的に消えます。 プレミアム電気自動車を操作するバイヤーは、高度の音響バッフルと超速マイクロモーターがドアのメカニズムに直立して道の騒音をブロックし、過酷な機械的な研削を排除することを期待しています。
• 2023年後半のサプライチェーンショックは、自動車メーカーが重要なメカトロニックコンポーネントを安全にする方法で恒久的な地理的シフトを引き起こしました。 ドア制御ユニットの長距離輸入に依存する代わりに、大手自動車メーカーは、突然の組立ラインの停止を避けるために、地域の層-1サプライヤーをロックし始めました。
• 2024年と2025年を経て、スライドドアの実際の安全アーキテクチャはほぼ完全にデジタル化しました。 サプライヤーは、実際にドアの前に障害物を見る高度の容量性接触センサーおよびカメラのための基本的なゴム製圧力ストリップを積極的に交換しました。
• 車両の軽量化に関する2025年初頭の静止行動シフトを握りました。 オートメーカーは、EVバッテリーパックの大容量をオフセットするだけでなく、先進的なアルミニウムコンポジットに大きくシフトし、ドアサプライヤーを積極的に移動させました。
• 最後のマイルのデリバリー・バンは、過去36か月にわたって極端な利用率に当たるにつれて、フリート・オペレータはハードウェア仕様を大幅に変更しました。 それらは標準的な商業トラックから超耐久性、高性能のモーターを備えられたメカニズムに離れて毎日配達ルートで要求される自動化されたドアの入り口の幾千を生き残るために動かしました。

市場セグメント

タイプ別

スマートな引き戸は今市場で絶対に引き裂かれ、巨大な11.4%のCAGRを締めます。 パワードアは基本的に標準ベースラインになり、古い学校のマニュアルスライダは急速に出血しています。 ここでは、コア成長ロジックは、ユーザーの利便性によって完全に駆動されます。 現代の車両ドア - 音響ガラスとクラッシュビームで梱包 - 信じられないほど重く、小売業者は絶対にそれらでレストルを拒否します。 彼らは車が重い持ち上がることをすることを期待します。 スマートシステムでは、レーダーやアプローチセンサーを利用して、乗客がハンドルに触れる前にドアを開けるまで、さらに大きな一歩を踏み出します。 道路を見下ろすと、基本的なマニュアルトラックは、消費者市場から完全に消え、汚れたチェップ、ベアボーンの貨物艦隊だけに生存します。 関連する伝統的なトラックメーカーに滞在するためには、金属製の製作者や急速にソフトウェアやメカトロニックのインテグレータになるために考えを停止する必要があります。

車両タイプ別

乗用車は、このスペースを完全に固定し、総体積の56%を占めています。 ヴァンスは、SUV (10%) と商用リグ (7%) が残りの部分を引っ張る間、重要な 18% のスライスをつかみます。 郊外の駐車場を見ると、この優位性は完璧な感覚になります。 フルサイズのミニバンを運転する家族は、大きく、ワイドオープンのキャビンアクセスを必要とし、スイングし、それらの隣に駐車された車にスマッシュしません。 一方、商用バンの側面は、電子商取引ブームによって完全に駆動されます。 配達ドライバーは、簡単に数千の残忍な開閉サイクルを失敗することなく1週間生き残ることができるヘビーデューティトラックを必要とします。 今後、自動車メーカーは「ミニバン・シグマ」を殺そうと積極的に取り組んでいます。 エンジニアは、フラッシュボディパネル内部のスライディング機構を非表示にし、高度に実用的で、モーターを備えられたスライドドアを豪華なSUVと将来の自律ロボット軸に引き上げます。

材料によって

重い押された鋼鉄はここに従来のworkhorseですが、アルミニウムおよび高度の合成物は積極的に昼食を盗むことです。 自動車産業の軽量化のための絶望的な残骸のまわりで全成長の論理はたらきます。 ガラス、電動モーター、アコースティックダイニングフォームで完成したフルロードされたスライドドアは、非常に重大です。 電気自動車に死んだ重量をボルトで固定すれば、すぐに電池の範囲に食べます。 Automakersは喜んで押し出されたアルミニウムおよび堅い合成物のための重要な報酬を単にmechatronicのハードウェアの巨大なバルクを相殺するために払って下さい。 先に進むと、安い、重い鋼鉄のための企業の許容は報酬およびEVの区分の絶対ゼロに低下します。 製造者はOEMの契約に掛かるためにちょうど複雑な合成の鋳造物を習得することを余儀なくされます。

販売チャネルによる

OEMは、交換部品やモーター修理を戦うためにアフターマーケットとオンラインプラットフォームを残し、ボリュームの大半をロックダウンします。 現実とは、レーダーを連結したアンチピンチのパワードアが週末のドライブウェイプロジェクトではないことです。 それは車の中央コンピュータ 脳に高精度な工場口径測定および深い統合を右要求します。 その運用現実は、工場の床に集中した主要なキャッシュフローを維持します。 これらのドアは、金属製のトラックではなく、ソフトウェアによってますますます定義されるように、伝統的なアフターマーケットは苦労しています。 独立したメカニックとサードパーティ部品サプライヤーは、複雑なソフトウェアの欠陥を診断し、フライドマイクロモーターを交換するために、単にベントハードウェアを交換し、離れてピボットする必要があります。

主要ユースケースは、自動車の引き戸市場を運転していますか?

この市場を運転する絶対コアユースケースは、窮屈な都市環境における家族的モビリティです。 ドライバーは、電動のサイドエントリーシステムに依存して、子供、車席、および食料品を簡単に積み込むことができます。スイングドアの絶え間ない不安は、車が横に駐車した車両をタイトに掘る ガレージ. . この大規模な毎日のユーティリティは、乗客の車両セグメント内の需要を完全に固定します。

郊外のドライブウェイを超えて、商用デリバリー部門は急速に拡大するアプリケーションを表しています。 最後のマイル電子商取引艦隊は、配送ドライバーは、週に数千回車を終了しなければならないので、正確に頑丈なスライディングトラックを利用し、狭い都市のトラフィックレーンをブロックすることなく、瞬時に門限を開くことができるドアを必要とする。

ついに、高度に先進的なユースケースが自律的なトランジット空間に現れています。 将来のドライバーレスのロボット軸と商業シャトルは、完全にハンズフリー、ADA準拠の車いすがを完全に操作する乗客のためのアクセスを保証するために、レーダー統合スマートスライディングドアを厳密に管理しています。

市場成長を牽引する地域は?

アジア・パシフィックは、グローバル・ランドスケープをしっかり浸透させ、市場全体で43%のシェアを獲得しています。 日本、中国、韓国に根ざした文化と消費者の嗜好により、広々とした高層家族向けミニバンを擁する巨大フットプリント。 これらの国は信じられないほど密な都市環境と非常に緊密な駐車場インフラを備えているため、伝統的なスイングドアは日常の運転手にとって大きな頭痛です。 この強烈な需要に応えるために、ローカルオートメーカーは、自動化されたメカトロニックサイドエントリーシステムを実行するために特別に専用のスプローリング製造エコシステムを構築しました。

2026年2月、アイシンコーポレーションは、アジア全域で高度に期待される高級ミニバンセグメント向け次世代パワースライディングドアを生産するために、その製造努力を拡大しました。 これらの超滑らかな、センサー満載の記入項目システムの生産を進水させることによって、それらは直接販売のためのローカル マーケットの不安定な食欲を、努力しない家族の可動装置供給しています。 ツイートhttps://www.aisin.com/ja/news/. .

欧州は2位で安全に座り、市場の非常に安定した27%の切れを握ります。 アジアは、より重いミニバンの容積に重点を置いていますが、欧州の需要は、超限られた車両の安全義務と歩行者保護法によってほぼ完全に決定されます。 市場は、ラグジュアリーSUVと商用トランジットセクターの両方の地域のバイヤーがアンチピンチセンサーの精度や音響の断熱に妥協することを絶対に拒否するので、信じられないほど安定しています。 このため、ヨーロッパ部品サプライヤーは、ハイエンドの電気自動車や厳格な都市騒音規制に特に対応するフラッシュマウント、ノイズキャンセリングトラックシステムの設計で担当しています。

2026年1月、Brose Fahrzeugteileはヨーロッパの厳格な歩行者および乗客の安全基準を満たすために特別に設計された最新の音響メカトロニックドアモジュールを発表しました。 このロールアウトは、混雑した市内中心部の怪我を防止するために、瞬時にスライドドアを凍結することができる、高応答、センサー駆動アクセスシステムを必要とする地域の自動車メーカーを直接ターゲットにします。 ツイートhttps://www.brose.com/de-en/press/. .

北米は、他の地域よりも早く拡大し、印象的な10.2%のCAGRに達し、グローバルボリュームの22%を占めています。 最近は、電気の最後のマイル配達バンの突然の爆発であり、静かなミニバンスタイルのアクセシビリティを採用しようとする高級SUVの人気が高まっています。 大手の電子商取引の巨人のための艦隊オペレータは、絶望的に自分のトラックをオーバーホールしています, 数千の毎日の曲線の停止を生き残ることができる大型のスライドトラックを要求. 実質の未来の機会は、米国の都市を横断する自動運転車両の急速なロールアウトにあり、手なし、レーダー活動的なエントリーシステムのためのキャプティブ市場を作成します。

2026年4月、マグナ国際は、北米電気自動車分野に適したスマートアクセス電源ドア技術に関する新開発を発表しました。 超耐久性、完全電動トラックシステムを提供することで、マグナは、最後のマイルデリバリープロセスを合理化する信頼性の高い、高サイクルバンハードウェアのための地域の必需品に積極的に資本を調達しています。 ツイートhttps://www.magna.com/company/newsroom.html. .

誰がキープレーヤーをグローバルに展開しているか?

自動車の引き戸スペースの競争はもはや曲がる鋼鉄トラックについてではないです。 ソフトウェアとメカトロニックの統合を上回る無数の戦いです。 サプライヤーは、タッチレス、自動化されたエントリを可能にするセンサーアーキテクチャを制御するために積極的に戦っています, 特に最後のマイル電気配信バンとプレミアム家族シャトルのための大規模な契約をターゲットに.

Aisin Corporationは大規模で機械的な革新の作戦によって市場を攻撃します。 車両の外面を把握しながら、内部のキャビンスペースを最大限に活用するコンプレックス、リンケージ型パワーモジュールを設計。 燃料の拡大のために、Aisinは積極的に優勢なアジアの自動車メーカーとの長期供給の取引を締めます、実質的に彼らのハードウェアを保証することは大陸の巨大な高ルーフのミニバン市場のためのデフォルト選択を残します。

一方、Magna Internationalはソフトウェア定義されたアクセスに大きく焦点を合わせ、純粋な技術戦略を果たしています。 彼らは完全にフラッシュ、レーダーリンクシステムを構築することにより、ポートフォリオを差別化し、ドライバーはハンドジェスチャーだけを使用してドアを開くことができます。 彼らの拡張アプローチは、従来のガス駆動の乗用車を完全に迂回し、北アメリカの電気自動車と商用自動車両部門のブーム内でハイマージンの契約をしっかり確保するために配管します。

会社案内

• アイシン株式会社
• マグナインターナショナル
• バラのFahrzeugteile
• ジョンソン電気
• ヴァレオ
• ボッシュ
• コンチネンタル
• デンソー
• トピックス
• Inteva製品
• トヨタ・ボザック
• グルポ・アントリン
• ファウレシア
• ヒュンダイ・モビス
• ウェブサイト

最近の開発 ニュース

2026年1月、ジョンソン・エレクトリックは、商業スライドドアの絶え間ない乱用を処理するために特別に構築された頑丈な、PFASフリーブラシレスモーターを開始しました。 この新しいハードウェアには、組み込みの診断とディッチ毒性化学物質が搭載されており、フリートマネージャーは信頼性が大幅に向上し、これらの不満、急なメンテナンスの故障を防ぎます。 ツイートhttps://www.johnsonelectric.com/ja/blog/. .

2025年11月、ヴァレオは、高級SUVおよびプレミアムEV市場を直接目的とする隠し、フラッシュマウント式アクチュエータシステムをロールアウトしました。 このセットアップは、醜い機械的なトラックを完全に隠し、超キートモーターで実行し、最終的に自動車メーカーは、まともなバッテリー範囲を維持するために必要な洗練された空力学を台無しにすることなく、ミニバンの巨大でアクセスしやすい開口部を提供します。 ツイートhttps://www.valeo.com/en/news/. .

2025年4月には、InLiteTMコンポジットドアモジュールを主流生産に押し上げて、Inteva製品が年度賞を受賞しました。 ウィンドウレギュレータと電子ハードウェアを1つの軽量フレームにマージすることにより、オートメーカーは、電気バンを離れたデッドウェイトのトンをスライスし、全体的な部品リストを切断し、車両の効率を大幅に向上させることができます。 ツイートhttps://www.intevaproducts.com/news/. .

戦略的インサイトは、自動車の将来を乗り越える市場を定義するのか?

基本的な金属のトラックを押す日は完全に終わっています。 自動車用スライドドアは、自走型ロボットモジュールに急速に進化しています。 バイヤーは、全くフラッシュデザイン、レーダーガイダンス、そして完全にハンズフリーなアクセスを期待しています。

しかし、ここに厄介な隠れたリスクがあります:ソフトウェアの肥大とシリコン依存症。 ECUと複雑なセンサーがいっぱいの扉を重ねると、コードの悪いラインや突然のマイクロチップの不足分が文字通り乗客をトラップしたり、工場全体の組立ラインを凍結したりできます。

最もスマートな新興機会は、実際には高級空間の外に座っています。 既存の商用デリバリーバン用のアフターマーケットレトロフィットキットには、巨大で未適用の可能性があります。 艦隊のマネージャーは、ドライバーの疲労を軽減し、パッケージのドロップオフをスピードアップするために、古いトラックを自動化したいと必死に思っています。

生き残るために、部品サプライヤーは、物理的なハードウェアを売るのを止めなければなりません。 彼らは、ハードをピボットし、完全なソフトウェア定義アクセスプラットフォームとして製品をピッチする必要があります。 テクノロジー企業と提携して、基礎センサーアルゴリズムを制御する。

市場セグメント

タイプ別

• 手動引き戸
• 力の引き戸
• 自動引き戸
• 二重引き戸
• 軽量の引き戸
• スマートな引き戸
• その他

車両タイプ別

• 乗客車
• ヴァンス
• SUVSの特長
• 商用車
• 電気自動車
• その他

材料によって

• 鋼鉄ドア
• アルミニウム ドア
• 合成のドア
• その他

販売チャネルによる

• OEMサービス
• アフターマーケット
• オンラインプラットフォーム
• その他

地域展望

北アメリカ

• アメリカ合衆国
• カナダ
• メキシコ

ヨーロッパ

• ドイツ
• イギリス
• フランス
• スペイン
• イタリア
• ヨーロッパの残り

アジアパシフィック

• ジャパンジャパン
• 中国語(簡体)
• オーストラリア・ニュージーランド
• 韓国
• インド
• アジア太平洋地域

南米

• ブラジル
• アルゼンチン
• 南米の残り

中東・アフリカ

• サウジアラビア
• アラブ首長国連邦
• 南アフリカ
• 中東・アフリカの残り