ドイツは物質的な処理装置の市場を自動化しました

マーケットサマリー

トランスペアインサイト分析 市場規模は2025年のUSD 3903.4ミリオンで推定され、2033年までにUSD 8048.8ミリオンに達すると予想されます。

ドイツの自動材料処理装置市場は工場、倉庫および配分のハブの移動、店、分類およびより少ない手動努力の商品を取り戻すのを助けます、そして回転はスループットを後押しし、生産ラインがスケジュールで供給されることを確かめます。 最後の3〜5年で、この焦点は、純粋に固定された自動化から離れ、AS/RS、自律移動ロボット、倉庫ソフトウェア、センサー、AI対応制御が一体となった、より柔軟なセットアップに着目しました。 1つの大きな構造シフトは、ロボットのフリートが、ベンダーやフォーマットを横断して動作するように期待されていることです。これにより、接続と相互運用性が向上し、VDA 5050によってサポートされています。 VDA 5050の2024バージョンは、異種間移動ロボットの調整方法を改善し、2026年の3.0リリース以降は、より高い自律型システムのサポートを拡大しました。 また、COVID-era サプライチェーンの混乱は、労働者の不足、在庫のスイング、および中断することなく倉庫の運用を継続する必要があるため、より迅速に投資する企業を想定しています。 また、ブラウンフィールドの自動化は、フルシャットダウンを必要としない、または少なくとも生産を停止することなく、既存のサイトを近代化するためにより頻繁に使用されていることを指摘しています。 そのため、巨大なグリーンフィールドビルドのみに依存する代わりに、自動化はモジュラーアップグレードとして配信されていきますが、それは2025年までのUSD 3,903.4百万から市場が投影した成長と一致しています。

市場規模と予測:

• 市場規模 2025: USD 3903.4,000,000
• 予想される市場価値2033:805.3百万
• 予測CAGR: 9.60%
• 主要プロフィール:大福株式会社、SSI SCHAEFER、Dematic、Jungheinrich AG、KIONグループ、ハネウェル社、村田機械、Vanderlande Industries、Swislog Holding、TGW Logistics、Mecalux、KNAPP AG、BEUMER Group、トヨタマテリアルハンドリング、ABB株式会社

主要市場の洞察

• 物流におけるモバイルロボットの販売は、世界中で約24%進んでおり、ドイツは、フレキシブルなAMRとAGV使用に向けて段階的な動きが確認されています。
• 2024年のVDA 5050バージョン2.1は、混在するモバイルロボットの艦隊が実際に一緒に動作するのに適しています。また、集中制御システムとの連携も向上しました。
• その後、VDA 5050バージョン3.0は2026で表示され、それは、より自律性で、また、混合された艦隊のセットアップをサポートする、自由にナビゲートできるロボットのためのより強力な助けを追加しました。
• ブラウンフィールドのオートメーションは、オペレータがすでに実行されている物流をオフにすることなく、既存の倉庫を近代化したいので、最近、より注目が高まっています。
• AS/RS および自動貯蔵の解決は依然として高スループットの場所の中心に、それらは繰り返し処理の仕事を断ち切る間記憶密度を高めます。
• 自動車および製造工場では、自動輸送が採用され、部品の移動はより複雑になり、より層状にされる生産の適度と合わせることができます。
• AI 対応のフリート制御は、過去の剛性の高いルートを移動させ、動的なタスクの割り当て、トラフィックのオーバーサイト、予測保守、および飛行に適応するナビゲーションに向けます。
• 標準化されたインターフェイスは1つのベンダーのエコシステムだけにロックを下げるので、オペレータはAGVs AMRおよび他の自動化されたギヤをもっと自由に混合できます。
• エネルギー最適化は、多くのオペレータは、総運用コストを使用して機器を判断するので、毎年より重要です, だけでなく、初期の自動化予算.
• サプライヤーは、スタンドアローンコンベア、フォークリフト、またはストレージ機器を単独で販売するだけでなく、ハードウェアとソフトウェア、分析、ライフサイクルサービスなど、バンドルされた製品を通してより多くの競合しています。

ドイツのキードライバー、拘束力、機会は?

運転者: 連続的な倉庫の仕事のためのドイツで労働者の不足は一種のオートメーション、複数のシフトを渡る壊れ目なしで材料の移動を、または何でも保つことができます押す会社です。 オペレータが倉庫のオートメーションで再度見始める大きい動機として24/7の操作のためのスタッフの不足にKIONポイント。 そのため、作業費をトリミングするだけで、保管密度を上げ、割込みなしで稼働し続けることで、ビジネスケースが移動しました。 その方向は、AS / RS、自動運転車、自動ピックアップ、およびソフトウェア制御材料の流れを支持する傾向があります。これにより、機器の売上高とソフトウェアおよびサービス収入を削減します。

拘束: それでも、最も高い構造的な減速は、統合の複雑さです。 多くのドイツサイトには、コンベアライン、フォークリフト、倉庫管理システム、生産機器、および安全インフラが一度にすべて交換できないものがあります。 これらのスペースに新しい自動化をもたらすには、エンジニアリングワーク、慎重なダウンタイムスケジューリング、サイバーセキュリティ制御、ワーカートレーニングプログラム、および相互運用性テストが必要です。 プロジェクトの期間を延ばし、特に小規模なオペレーターと話しているときに、資本支出を遅らせることもできます。

機会:マルチベンダー自動運転ロボットは、最も明らかな次のステージチャンスのように見えます。 VDA 5050バージョン3.0は、2026でリリースされ、より高い自律移動ロボットと1つの共有制御アプローチの下での混合艦隊をサポートしています。 これは、現在の倉庫内のモジュラーロールアウトのためのドアを開きます。そのため、オペレータは1つのサプライヤーに信頼性を下げながら、ステップバイステップを追加することができます。 そして、相互運用性が向上し続けるにつれて、自動化プロバイダはフリートソフトウェア、システム統合、分析、メンテナンス、および追加の増分ロボットの展開を横断してお金を獲得することができます。

人工知能 Been の市場への影響は?

人工知能は、固定スクリプトを実行しているのではなく、自動システムをより適応的に変えることによって、ドイツは「より自動化された」ことだけでなく、自動システムを別のものに変えることによって、固定スクリプトを実行しているのではなく、それが学習するようなようなものです。 倉庫では、AI がフリート管理プラットフォームを有効にして、最初に注文するロボットがどこにあるのか、通路の混雑状況、バッテリーが何をしているのか、実際の機器の状態を知ることができます。 その後、輸送作業を動的に割り当てます。 同時に、機械学習モデルは、モーター、ドライブ、バッテリーの動作、センサーの異常なパターンを探し出し、実際の故障が材料の流れを中断する前に予測メンテナンスをバックアップできます。 VDMAは、自動化とデジタル化によって駆動され、よりインテリジェントなものになっていて、産業がハードウェアのみ制御ではなく、ソフトウェアの協調操作にシフトしている混合されたモバイルロボット艦隊の開発でそれを見ることができます。

また、AIはデジタルシミュレーションやブラウンフィールドのモダニゼーションにも役立ちますので、古いサイトは完全にシャットダウンすることなくアップグレードできます。 たとえば、KIONはAI、仮想シミュレーション、および適応型ロボティクスを組み合わせ、既存の倉庫を修復し、昼から昼までのルーチンは引き続き継続します。 この配置がうまく機能すると、機器の稼働率が高まり、無数の旅行をトリムし、反応時間を短縮し、予期しないダウンタイムを制御下に保ちます。 しかし、AIのアップテイクは、コストの高い統合作業、レガシー機器から現れる不均等なデータ、および非常に複雑な倉庫レイアウトを横断する自律的な呼び出しをチェックする難しさなど、荒いパッチのカップルをヒットしました。 そのため、信頼性の高い運用信号の要求、および強力なサイバーセキュリティ保護、特に古い施設では、ロールアウトを遅くすることができます システム そしてそれらの老化インターフェイスは、はるかに複雑になるすべてを作ります。

キーマーケット トレンド

• 2024年以来、VDA 5050は、複数のベンダーロボットの相互運用性をより堅牢にし、混合AGVとAMRフリートの展開のための初期の障壁を削減し、知っていました。
• 2026年、VDA 5050バージョン3.0はさらに進んでおり、高自律性を備えたモバイルロボットのサポートを拡充し、より高剛性な感じのない「自由に動く」フリートレイアウトを実現しました。
• グローバル・イントラロジスティックス・モバイル・ロボット・セールスが24%に登りました。これは、固定された自動化から柔軟なロボット輸送までの移動を本当に強化しました。
• COVID-eraの混乱の後、多くのオペレータは、物流活動をpausingなく既存の倉庫をアップグレードするために、ブラウンフィールドの自動化に向かって滑り続けてきました。
• AIは、あらかじめ決められたルートからフリート管理を貫通し、代わりに、混雑、運用優先バッテリーの状態、ワークロードに基づいて、動的タスク配分に向けています。
• ドイツのメーカーは、生産システムに自動化された材料の動きを高速化しているため、コンポーネントの配信を同期し、ラインサイドの在庫を削減することができます。
• 倉庫事業者は、ライフサイクル経済による自動化を測定することが多いため、エネルギー消費、メンテナンス品質、ソフトウェアの信頼性、および総稼働時間だけに重点を置いています。 あなたが知っている、本当に痛む、または助けるもの。
• 複数のベンダーアーキテクチャは、標準化されたインタフェースは、プラットフォームが最初に完全に整列しなくても、オペレータは、集中型のフリートコントロールの下で異なるメーカーからロボットを混合することを可能にするので、あまりにも牽引を得ています。
• オートメーションサプライヤーは、一方で、機器を販売するだけでなく、ソフトウェア、分析、予測保守、システム統合、さらには長期にわたるライフサイクルサービスに深く押し上げています。
• 全体的に、市場は、巨大なグリーンフィールドビルドからモジュラーアップグレードに至るまでゆっくりと配管されます。そのため、企業が選択した倉庫プロセスを1つずつ自動化することができ、すべてが1つの大きな急いでいるだけでなく、毎回同じ種類の上高騰でもありません。

マーケットセグメント化

装置のタイプによって
自動ストレージおよびリトリバルシステム、またはAS / RS、ヘルプ倉庫および製造サイトは、より少ないスペースで多くの在庫を維持し、アイテムをすぐに引き戻します。 システムは、在庫の手動のシャフリングをカットし、施設が面積をどのように使用しているかをブーストし、製品の場所をより正確に保つ。 自動化されたガイドされた車、頻繁にAGVs、固定廊下に沿ってパレットおよび材料を動かして下さい。 一方、自動モバイルロボット(AMR)は、よりベンディーな作業を行い、倉庫レイアウトが変化し続けるため、柔軟なパスをナビゲートします。 コンベヤーは、物事を流れるままにします。, ストレージ間の商品の移動, 生産, 出荷やディスパッションゾーンをはるかに中断することなく.

ソートシステムは、注文、または製品カテゴリによって、宛先、によって、小包や製品を分割するために使用されます。 クレーンは重負荷輸送をカバーし、起重機は産業スペースの仕事を持ち上がるためにあります。 パレタイザーは、パレットにアイテムをスピードで配置します。, ロボティックピック設定のサポートオーダーの準備とそれらの反復ピックサイクル. また、倉庫、工場、物流センターの専門的取り扱いニーズに応じて、各作業が独自のアプローチを要求する傾向にある他の種類の機器もあります。

システムタイプ別
単位の負荷システムは倉庫か生産設備を渡るパレット、容器のカートンおよび他の標準化された負荷を扱います。 バルクロードシステムは、緩みのある材料と大量に使用されますが、ハイブリッドシステムは、製品のニーズに応じて異なる処理アプローチをミックスします。 固定システムは、既に確立されたルートを経由して着実な動きを保ち、モバイルシステムは、変化し続ける運用領域にわたって材料の柔軟な輸送を可能にします。

AIベースのシステムは、タスクを割り当て、機器の状態を確認し、ルートを再定義するためのデータ解析に依存します。 IoT Enabled Systems は、機械とセンサーをリンクし、リアルタイムの運用情報を取得できます。クラウドベースのシステムでは、リモート監視とソフトウェアの管理を支援します。 セミオートマチックシステムは、完全な自動化が高価なものか、技術的に適さない操作のために、人的処理と装置を混合します。 専門の倉庫および産業条件をカバーする他のシステムもあります。

機能によって
ストレージ アプリケーションは、自動機器を使用して、スペースの活用を改善する方法で商品を並べ替える可能性があり、 はい、あまりにも高速検索. 輸送システムでは、受取、保管、生産、およびその後、フローに応じてゾーンをディスパッチする際の材料をシャッフルします。 包装システムがより少ない手動努力の荷を積む活動を扱う間システムを準備する正確な順序の準備で助けます。 ソートシステムは、製品が目的地や注文優先順位、または製品カテゴリごとにルートします。

パレットで運搬するシステムは貯蔵か郵送物のための完成品を整理します、在庫管理システムはプロダクトがどこにあり、いかに動くかに注意します。 ローディング・アンロードシステムは、受取時に手動の処理に切断され、また、ディスパッチポイントでは、労働者はすべてをやっているわけではありません。 注文フルフィルメントシステムは、ピック、ソート、パッケージング、およびディスパッチの手順をリンクします。 他の機能は一種の安定した背景方法の産業操作を渡るより専門にされた処理の条件を、取扱います。

エンドユーザ
E-コマース操作は、大量の注文処理、高速ピッキング選別およびディスパッチ、一種の止まらないリズムのような自動処理装置を使用します。 自動車施設は、コンポーネントの移動、ラインサイド供給、ストレージ、および車両物流の自動化システムを適用します。 食糧および飲料の操作はパレット動き、包装の貯蔵および管理された処理のためのオートメーションを、1つのワークフローで結ばれるすべて使用します。 ヘルスケア施設は、医薬品、医療用品、在庫運動の自動化装置を応用します。

小売事業は、流通・補充活動の自動化システムを利用し、製造施設は生産・保管エリア間の移動を自動化します。 物流および倉庫会社は、通常、異なるタスクを実行しているハードウェアの同じ種類である、受信、ストレージ、選択およびディスパッチのための機器を展開します。 空港は手荷物および貨物の移動のための自動処理を使用します、化学設備は材料および完成品のための管理された処理システムを適用します、非常に精密。 他のエンド ユーザーは処理の条件に従って、余りに多くのfusssなしで専門にされた解決を採用します。

デプロイメント
オンプレミスシステムは、社内設備にインストールされている機器やソフトウェアを介して実行されるため、組織は直接運用コマンドを維持します。 クラウド・インテグレーション・セットアップは、誰もが常に現場にいる場合でも、遠隔ソフトウェア、分析、および監視プラットフォームでマテリアル・ハンドリング・ハードウェアを結びつけます。 スマートな倉庫の展開はオートメーション、センサー、ソフトウェアおよび接続された装置を1つの調整された流れにマッシュし、商品を同期で動かします。 生産供給、保管、材料の内部輸送のための自動化システムに依存します。

コンテンツ センターは、Fulfilment Centre は、Fulfilment Centre は、Fulfilment Centre が、Fulfilment Centre は、Fulfilment Centre は、Fulfilment Centre が、Fulfilment Centre は、Fulfilment Centre が、Fulfilment Centre は、Fulfilment Centre が、Fulfilment Centre は、Fulfilment Centre は、Fulfilment Centre が、Fulfilment Centre は、Fulfilment Center は、Fulfilment Center は、Fulfilment Center は、Fulfilment Center は、Fulfilment Center は、Fulfilment が、Fulfilment Center は、Fulfilment Center は、Fulfilment は、Fulfilment Center は、Fulfilment は、Fulfilment Center は、Fulfilment は、Fulfilment Center は、Fulfilment は、Fulfilment Center は、Fulfilment は、Fulfilment は、Fulfilment コールド 保管場所は制御された温度を握っている間きちんと機能できるオートメーションを必要とします。 港湾は、貨物の移動や保管活動の自動化処理を行ない、製造工場は、生産工程の継続的な処理を連携させます。 他の展開は、通常の仮定だけでフィットしない特定の運用環境で役立ちます。

キーユースケースの運転とは 市場への移転について

自動化 貯蔵およびretrievalは依然としてドイツ語の配分の中心を渡る大きい使用箱をとどまり、製造の植物は、高密度棚付けの必要性かなり正確な配置およびまた速いretrieval、Ee。 eコマースのフルフィルメントセンターでは、注文ボリュームが安定したスループットを要求するので、自動ストレージ、ロボティックピッキング、およびコンベアの動きから本当に価値が来ます、そして彼らはあまりにも短い処理時間を望んでいます。

自動部品輸送は、自動車や一般製造業の蒸気を拾い始めています。 AGVs と AMR は、ストレージ ゾーンと生産ラインの間のコンポーネントの移動を処理します。手動輸送が少なくなり、連続生産スケジュールは圧延を維持できます。 物流・倉庫のオペレーターも自動選別とパレット化に頼るので、より早く発送します。

自律移動ロボットと共にAI対応の在庫トラッキングが、新たなアプリケーションセットのようなより一般的になっています。 スマート倉庫は、より柔軟なタスク割り当てのためのセンサー、フリートソフトウェア、および予測分析をブレンドします。一方、冷蔵施設は、より安全な材料の動きとより一貫性のある制御のための自動処理で実験します。

どの地域が運転しているか 市場成長を加速する

ノース・ライン・ウェストファリアは、ドイツで最も密接な物流網と、流通インフラの強力なクラスタリングである「理論」だけでなく、慣行でバックアップされた主な地域市場です。 ドイツの物流センターの約1四半期は、州に座り、その間に24,000社以上の物流会社、さらに約364,000人の従業員が材料の流れを維持 マシン 絶えず行く。 Duisburgの大きなインランドポートのセットアップ、広い道路とレールの接続、6つの空港とベルギーとオランダの海港への直接接続、そのすべてが自動化されたストレージ、ソート、搬送、輸送システムのための固体基地を形成します。 また、そこにフラウンホーファーIMLを持っている、さらに、EffizienzCluster LogistikRuhrは、技術の開発と統合部分に多くの助けを借りて、その領域は、多くの遅延なしで展開にアイデアから移動することができます。

バワリアは、しかし、強い第二の地域貢献者として現れます。 その成長は、純粋な物流集中ではなく、製造深さと産業投資で固定された感じです。 自動車サプライチェーン、機械、電子機器、および高度な製造を考えて、自動コンポーネントの動き、ストレージ、パレット処理、および生産ラインの安定した再供給のための継続的なニーズを一緒に作ります。 エリアには幅広い産業のバックボーンがあるので、いくつかの物流セグメントがより柔らかいサイクルに走る場合でも、自動化予算が流れ続けることができます。 このようにして、機器サプライヤーは、より物流中心であるノース・ライン・ウェストファリアと比較して、より安定した顧客基盤と異なる拡張スタイルを得ることができます。

Baden-Württembergは、現在、多くの機械、自動車、ロボット、高度な製造会社が集中している方法によって駆動される、最も強力な技術開発駆動成長の運動を持っています。 2025年では、機械や機器の製造から約78.6億ユーロで調達された状態であり、ドイツ機械および機器メーカーの約1四半期は、スケールのかなり明確な信号である領域に位置しています。

ドイツのキープレイヤーは誰が市場とどのように競合するのか?

競争は、ドイツ人の買い手が統合されたオートメーションを望んでいるので、かなり広い滞在します, だけでなく、スタンドアローンのハードウェアや, あなたが知っている, 分離された機器. サプライヤーは、システム統合、ロボティクス、倉庫ソフトウェア、スケーラビリティ、エンジニアリングアシスタンス、およびライフサイクルサービスについて話し合い、多くのベンダーがより速く移動している専門家のロボット会社によって絞られるようになりました。 最大のエッジは、AS / RS、コンベア、AMR、倉庫管理ツール、および分析を1つの一貫した運用設計にリンクし、コンポーネントのパッチワークではありません。

古典AS/RSから外出し、モバイルロボットにも伝えています。 SOTRシリーズは、ピース、トート、ケース、パレットの動きに合わせて構成されています。 建物のモジュラーな方法は、Daifukuがブラウンフィールドサイトを処理するのに役立ちます。そこで、セットアップ全体をリッピングし始めることは本当に不可能です。 SSI SCHAEFERは、固定コンベアから集中管理されたモバイルロボットの動きにシフトするFastBotsを含む、スケーラブルなオートメーション、AI、およびモバイルロボットに苦労しています。 デマティックはソフトウェアファーストの倉庫の最適化によって区別され、管理された監視、AIサポートの決定および運用分析と3月2026のコマンドセンターを計画しています。

キオン グループは、産業用トラック、物流、自動化、ソフトウェアを1つの傘下にまとめています。 2026年4月、シーメンスとの協業は、物理的なAIとデジタルツインズを目指していますので、物流はより予測可能で、より少なくなるので、言う、推測する。 また、Jungheinrich は、自動運転トラックのロードやアンロードなど、Navflex の 6 月 2026 投資ではまだ比較的開発されていない使用例にオートメーションをプッシュしています。 これらを一緒に動かすと、主要なサプライヤーは、機器の価格、期間だけでなく、技術深度プラスサービスの統合でより多くの競争させることができます。

会社案内

• 大福株式会社
• SSIシャフト
• デマティック
• ユンヘインリッチAG
• キオン グループ
• ハネウェル・インテルリファイド
• 村田機械
• Vanderlande 産業
• スイスログホールディング
• TGW物流
• メカラックス
• ナップAG
• BEUMERグループ
• トヨタ材料の処理
• ABB株式会社

最近の開発 ニュース

2026年1月、ダイフは、物流アプリケーション向けのSOTRモバイルロボティクススイートを立ち上げ、ピース、トート、ケース、パレットを扱うことができる柔軟なソートと輸送ロボットを追加し、既存のワークフローと統合することができます。http://www.daifuku.com/solution/events/2026/0129_01/ ([大福])

2026年3月、Dematicは、自動物流施設の制御を改善するために、リアルタイム倉庫監視、AI対応の意思決定、運用分析を組み合わせた一元化されたプラットフォームであるDematic Command Centerを立ち上げました。http://www.dematic.com/de-de/newsroom/press-release/2026/dematic-redefines-warehouse-intelligence-with-launch-of-command-center/ ([デモ])

2026年3月、SSI SCHAEFERは、AI対応のイントラロジスティックス、モバイルロボット、FastBots、自動倉庫の柔軟性とスケーラビリティを向上させる6方向のシャトルなど、ロジMAT 2026で最新のオートメーションポートフォリオを導入しました。http://www.ssi-schaefer.com/de-de/newsroom/news/ssi-schaefer-auf-der-logimat-2026-1988198 ([SSI SCHAEFER])

「The Future of The」の戦略的知見は、市場を最適化するのか?

フランクフルトは、大規模な固定インストールのみではなく、モジュラーおよびソフトウェア主導の自動化に向けて、市場は一種の移動です。 労働不足、ブラウンフィールドのモダニゼーション、およびヘテロ系機器をリンクする必要があるため、買い手はAMR、AIフリート管理、相互運用可能な制御プラットフォーム、および自動化サービス型モデルにますますますますますますますますますますます。 また、ソフトウェアの周りのベンダーの集中と制御レイヤーの周りの静かなリスクもあります。 少数のプラットフォームが倉庫全体に深く埋め込まれると、コストを切り替えることで、買い手の柔軟性を制限する可能性があるため、サイバーセキュリティの問題は同時に複数の接続システムにこぼれ、同時に複数の接続システムをヒットできます。 主な新興チャンスは、非構造材料処理、特に自動負荷、アンロード、および追加のインフラストラクチャを追加することなくナビゲーションを扱うための物理的なAIに座っています。 NavflexのJungheinrichの投資では、このシフトは到達しにくい自動化領域に向けました。 市場プレイヤーは、相互運用可能なソフトウェアとモジュラーロボットシステムに優先的に置く必要があります。そのため、顧客は、単一ベンダーアーキテクチャに依存しながら、フェーズで自動化を成長させることができます。

市場レポートのセグメント化

装置のタイプによって
• 自動ストレージとリトリバルシステム(AS/RS)
・自動ガイド車(AGV)
• 自動モバイルロボット(AMR)
•コンベヤー
• 選別システム
• クレーン
• ホイスト
•palletizers
• ロボットピックシステム
・ その他

システムタイプ別
•単位の負荷
•バルク負荷
• ハイブリッドシステム
•固定システム
• モバイルシステム
•AIベースのシステム
•IoT対応システム
•クラウドベースのシステム
•半自動システム
・ その他

機能によって
•貯蔵
• 交通機関
• ピッキング
•包装
• ソート
• パレタイジング
• 在庫管理
•ローディング及び荷を下すこと
• 注文家具
・ その他

エンドユーザ
• E コマース
• 自動車
•食糧及び飲料
• ヘルスケア
• 小売
• 製造
• 物流と倉庫
•空港
• 化学薬品
・ その他

デプロイメント
・ オンプレミス
•クラウド統合
•スマートな倉庫
• 産業設備
• 流通センター
• 硫化物センター
• 低温貯蔵
• 港
•製造工場
・ その他