בריטניה שוק סוללות

שם מקור: Pit סיכום

כאנליזה חדשנית של Insight Analysis, ה-Sille plat Size מוערך ב-2.68 מיליארד דולר ב-2025, והוא צפוי להגיע ל- 5.12 מיליארד דולר עד 2033, גדל בקצב של 8.50% מ-2026 עד 2033.

ה-Matching horbasly מסייע למכוניות לרוץ כי הוא שומר את הכוח החשמלי המאוחסן שם, עבור מנוע החל, על אלקטרוניקה לוח, מערכות היברידיות, ועוד, יותר ויותר מנוע חשמלי. ב-3-5 השנים האחרונות, השוק כולו השתנה בצורה מבנית יותר, ממודל חלופי נשלט מוביל, לשילוב טכנולוגיה רחב יותר. אתה יכול לראות סוללות ליתיום-ריון להופיע, ולאחר מכן כלי רכב היברידיים, כמו גם את חוקי הפליטות מקבל חזק יותר. המנדט הבריטי Zero Emission Vehicle החל בשנת 2024, דחף את יצרני הרכב להשקיע קשה יותר במודלים חשמליים, הוא גם הידק את הדרישות על פני יצרנים, ולכן הביקוש עבור מערכות סוללות ביצועים גבוהים עלה. במקביל אירעה שיבוש שרשרת האספקה במהלך המגיפה, ולאחר מכן, ההלם הגיאו-פוליטי לאחר הפלישה של רוסיה לאוקראינה, הדגיש באמת כמה התעשייה מסתמכת על חומרי סוללות מיובאים, רכיבים ויכולת ייצור. בגלל זה, חברות מנסה המקומיזציה של מיקור, לשפר את יעילות הסוללה, לנעול הסכמי אספקה לטווח ארוך. לכן הצמיחה בהכנסות נוטה לבוא לא רק מחשמל, וערך סוללה גבוה יותר לכלי רכב, אלא גם מהביקוש המתמשך לסוללות הרכב הקונבנציונליות יותר.

שם מקור: Pit גודל וחיזוי:

• שם מקור: Pit גודל 2025: 2.68 מיליארד דולר
• שווי שוק צפוי 2033: USD 5.12 מיליארד דולר
• תחזית CAGR: 8.50%
• אזור מוביל בשנת 2025: אנגליה
• אזור צמיחה מהיר: סקוטלנד
• מפתח פרופיל: Clarios, Exide Technologies, GS Yuasa, CATL, LG Energy Solution, Samsung SDI, Panasonic Energy, BYD, VARTA AG, Bosch, East Penn Manufacturing, EnerSys, Amara Raja Energy, Contemporary Amperex Technology, SK On On On On, VARTA AG, Bosch, East Penn Manufacturing, EnerSys, Amara Raja Energy, Amara Raja Energy, Contemporary Amara Raja Energy, Contemporary Amperex Technology, Contemporary Amperex Technology, Contemporary Amperex Technology, SK On On On, Contemporary Amperex Technology, Contemporary Amperex Technology, SK On On, SK On On On On On On On On On On On On On On On On On On On On On On On On On On On On On On On On On On On On On On, WARTA AG, WARTA AG.

תובנות שוק המפתח

• באנגליה סוג של שליטה בפעילות האזורית עם כ-58% מניות ב-2025, אשר מגבה על ידי ייצור רכב מרוכז ומקבץ ייצור סוללות כי סוג של "נעל" אספקה.
• מערב מידלנדס הוא אזור סוללות הרכב הצומח ביותר עד 2025 עד 30, הוא מתחזק באמצעות ייצור EV, ידע הנדסי, והשקעה נוספת של אספקת סוללות, לא רק גורם אחד.
• סוללות Lithium-ion עדיין לקחת נתח גדול של 60.51% של הכנסות סוללות בבריטניה בשנת 2024, בעצם מראה כיפה מבנית לכיוון ניידות חשמלית.
• מוביל הוא עדיין השני בגודלו הטכנולוגיה, נתמך על ידי מחזורים חלופיים, הגדרות התחלה ודרישות כוח עזר על פני כלי רכב קונבנציונליים היברידיים.
• AGM היא המגזר המוביל הצומח ביותר עד 2030, מכיוון ש- xEV מערכות עזר ו- Start-stop Tech זקוקים לביצועי אופניים גבוהים יותר מבעבר.
• כלי רכב נוסעים מובילים את רוב הביקוש ליישום, מגיע בערך 85-88% מיחידות הסוללה של בריטניה ב-2026, וחניון הרכב המותקן גם מקבל.
• כלי רכב חשמליים הם היישום הצומח ביותר כמנדט ZEV דוחף דרישות חדשות של מכירת אפס פליטה של מכונית עד 2030, בדרך כלל מהר יותר משאר.
• עבור משתמשי הקצה, OEM First-fit ממשיכה להופיע כערוץ המוביל ב -40-45% מנפח יחידת ההתחלה בבריטניה, בעוד שהחלפת שוק עדיין בעלת ערך משמעותי.
• EV- ממוקדת OEM וצמחי סוללות הם הקטגוריה המהירה ביותר למשתמש הקצה, שכן ייצור תאי בית מתרחב במהלך 2026-2030 ואת המערכת האקולוגית כולה.

מה הם הנהגים המרכזיים, האימונים וההזדמנויות בשוק סוללות הרכב בבריטניה?

סוג הצמיחה העיקרי של דחיפה מגיע המנדט של רכב Zero Emission של בריטניה. בקיצור, הכלל מבקש מיצרניות הרכב להרים מכירות של אפס פליטות מ-22% ב-2024 עד 80% עד 2030. בגלל זה זה בעצם כוחות OEM לנעול בתאי סוללות, אז חבילות, ומערכות ניהול סוללות מוקדם יותר ממה שהם עשויים אחרת. יש גם שינוי בהכנסות, לנוע לעבר סוללות אלה בעלות ערך גבוה יותר. על גבי ייצור מקומי זה מבלה סוגה מחזק את כל המגמה, כמו ציוד שני. Agratas בונה מתקן 40 GWh בסומרסט, ו-AESC מרחיבה את תפוקת Sunderland שלה.

הגרור הגדול ביותר כאן הוא ריכוז שרשרת האספקה, לא באמת משהו קטן. בריטניה עדיין נשענת על סוללות מיובאות וחומרי מפתח, וסין נשארת מקור סוללות ליתיום הגדול ביותר. בשנת 2022, ייבוא סוללות ליתיום-יון בבריטניה היה קרוב ל-1.8 מיליארד ליש"ט, וכ-0.9 מיליארד ליש"ט מזה הגיע מסין לבדה. סוג זה של תלות מביא לחץ מכס, משלוח או כאבי ראש לוגיסטיים, וכללים של חשיפה למקור. ממה ש-inspire Insight רואה בהתראה אזורית של רכש וכלי רכב משיקים קווי זמן, ריכוז שרשרת האספקה הוא עדיין הסיכון לביצוע הליבה. אם יש מחסור בסוללה, או בעיות תאימות, תוכניות הרכב ננקטו בחזרה, ועלויות רכש נוטות לעלות, לפעמים מהר.

ההזדמנות הברורה ביותר היא סוללה מקומית שהופך יחד עם טכנולוגיית סוללות מתקדמת יותר. השקעות סומרסט וסנדרלנד צריכות להוריד את החשיפה לייבוא, תוך בניית בסיס ספק מקומי מגמגם יותר. DRIVE35 מוסיף כסף לרכיבי סוללות, מערכות ניהול ושילוב. לכן זה משאיר מקום לספקים בבריטניה להרוויח הכנסה הנדסית גבוהה יותר, במקום לנסות להתחרות רק ברמת ייצור התא.

מה הייתה ההשפעה של בינה מלאכותית בשוק סוללות הרכב בבריטניה?

בינה מלאכותית מעבירה ניהול סוללות מ ניטור קבוע לעבר שליטה חיזויית, וזה סוג של שינויים הרעיון של "להצית אותו ושכח אותו". במקום רק לצפות במתח, בהווה ובטמפרטורה כמו קודם, מודלים של למידת מכונה יכולים לנתח מתח, נוכחי, טמפרטורה, התנהגות טעינה ואפילו השפלה היסטורית על מנת להעריך מצב של מטען ומצב בריאות.

בשימוש בתעשיית הרכב בבריטניה, זה עוזר לבנות מערכות חכמות יותר של סוללות, שיכולות לדגל תאים חריגים, לכוון בקרה תרמית, והחלפת טעינה או הקצאת חשמל לפני כישלונות. יש גם מחקר מאוניברסיטאות בבריטניה המציעה כי בינה מלאכותית יכולה לתמוך גם בתחזוקה חיזויית, והיא יכולה לעזור באופטימיזציה של גינון מחדש וחלוקת אנרגיה כמו תנאי הנהיגה ממשיכים להשתנות, כמעט כמו המערכת ממשיכה להסתגל לטיסה.

בסך הכל, יכולות אלה יכולות להאריך את חיי הסוללה הנתונים, לחתוך על servicing מיותר, ולשפר את זמני הצי במיוחד עבור כלי רכב מסחריים עתירי גבוה. AI יכול גם לתמוך בביקוש חיזוי על ידי קישור מכירות רכב, דפוסים טעינה, מחזורים חלופיים ולוח הזמנים ייצור יחד.

עם זאת, רולט עדיין פוגע במגבלות כמו עלויות אינטגרציה, בתוספת נתונים אמיתיים בעולם יכול להיות לא עקבי או מבולגן, וגישות המבוססות על ענן עלולות לסבול מעיכובי קישוריות. הזדקנות סוללה, אגב, משתנה עם טמפרטורה, התנהגות נהיגה, תשתיות טעינה, סוג כימיה, כך אימון ואימות מתמשך צריכים להיות זהירים.

שוק מפתח מגמות

• מאז 2024 מנדט ZEV יש סוגה של קניית סוללות OEM, כי יצרנים מנסים להגיע 80% אפס מכירות של מכוניות עד 2030, או לפחות זה מה שהם שואפים.
• בבריטניה, ייצור סוללות החל לנוע יותר לכיוון המקומיזציה לאחר 2023, עם טאטה אומר כי זה יכניס יותר מ -4 מיליארד ליש"ט לתוך 40 GWh ג'יגהספקי, כך בעצם דחיפה גדולה על יכולת בנייה מקומית.
• Sunderland יש גם קצת יותר משקל אסטרטגי בשנת 2025, לאחר AESC הבטיח 1 מיליארד ליש"ט להרחיב את יכולת ייצור הסוללה.
• גם עם כל זה, יבוא סוללות עדיין חשוב מבחינה אסטרטגית, סין סיפקה בערך 0.9 מיליארד ליש"ט של ליתיום בבריטניה יון סוללות יבוא בשנת 2022.
• בינתיים, טכנולוגיית AGM באמת צברה מומנטום במהלך 2025–2026, שכן Exide השיקה מוצרים מורחבים שנעשו עבור מערכות היברידיות וחשמליות הנוכחיות.
• במבט קדימה, הצרכים של ייצור סוללות בבריטניה צפויים לעבור מעל 100 GWh עד 2030, בעיקר עבור מכוניות נוסעים וכלי רכב מסחריים קלים, לא רק קטע צר אחד.
• צד הערך של סוללות רכב הוא גם רזה יותר לקראת יון ליתיום. למעשה, ליתיום-יון היוו 60.51% מההכנסות של שוק סוללות בבריטניה ב-2024, שהוא אות די ברור.
• מערכות ניהול סוללות הופכות ליותר תוכנות מונעות מדי, מאחר ש-AI ממשיך לשפר את המצב של הערכת בריאות, ניהול תרמי, אבחון ותחזוקה חיזויית.
• RIVE35 הושק בשנת 2025 עם 2.5 מיליארד ליש"ט במימון עד 2035, וזה עוזר לחזק את המחקר בבריטניה הן סוללות והן מערכות ניהול.
• לבסוף, עמידות שרשרת האספקה הפכה לעדיפות אסטרטגית עליונה, יצרנים רוצים תאים פנימיים, רשתות מחזור חזקות יותר, ופחות חשיפה, או תלות מופחתת, בחומרי סוללות מיובאים.

שם מקור: Pit המונחים

סוג סוללה:

סוללות מובילות עדיין מטוות קו עבור מכוניות קונבנציונליות, בעיקר בגלל העלות הראשונית היא נמוכה, ערוצי מחזור כבר נמצאים במקום, וזמינות חלופית נשארת די רחבה, כך שהיא נותרה שווה מבחינה מסחרית. בינתיים סוללות ליתיום-יון לוקחות יותר מקום בשוק כמו כלי רכב חשמליים באמת צריך צפיפות אנרגיה גבוהה יותר, פחות מסה וטווח נהיגה מורחב כדי להפוך יום הגיוני ליום. סוללות GM מתאימות יפה עם ההתקנה המודרנית של התחל-stop עומסים חשמליים נוספים, אבל סוללות EFB נוטים להישאר אופציה מוצקה כאשר רכב רק רואה אופניים מתון.

סוללות hydride ניקל-metal, לעומת זאת, ממשיכות להופיע בכלי רכב היברידיים, במיוחד כאשר עמידות הוכח ופלטפורמות הרכב כבר נעולות ומוכרות. סוללות Solid-state הן עדיין יותר של טכנולוגיה מפונה לעתיד, עם יצרנים מוציאים כסף על שיפור הבטיחות, הגדלת צפיפות האנרגיה, והופכים את הביצועים הטעימים יותר. סוללות נתרן-יון גם מתעוררות, בעיקר עבור מקרים שבהם חומרים זולים יותר יכולים לעזור להפחית את המסחר של צפיפות אנרגיה נמוכה יותר. בסך הכל, ספקי סוללות ימשיכו לנסות לאזן את העלות, את הביצועים הכוללים, יכולת טעינה, ואת הצרכים האמיתיים של כל סוג רכב על פני קטגוריות שונות של כוח.

סוג הרכב:

מכוניות נוסעים בסופו של דבר לוקחות פרוסה גבוהה של צריכת סוללות, בעיקר בגלל בסיס הרכב המותקן הוא כל כך גדול, ויש מחזורי חילוף תכופים אלה. בינתיים, כלי רכב חשמליים מעצבים מחדש את כל תמונת הביקוש לסוללה הודות למערכת קיבולת גבוהה, אבל כלי רכב היברידיים זקוקים סוללות שיכולות להתמודד עם טעינה חוזרת שוב ושוב. לאחר מכן יש כלי רכב מסחריים קלים, אשר מטפסים בחשיבותם, במיוחד כאשר ציי המשלוח מתחילים להשתמש באימוני חשמל חשמליים, וכאשר המפעילים רוצים עלויות הפעלה נמוכות יותר באופן כללי.

בצד הכבד יותר, כלי רכב מסחריים כבדים ואוטובוסים נוטים להתקשר עבור מערכות סוללות גדולות יותר, שכןחשמל ממשיך להתפשט באמצעות תחבורה עירונית ויצירה לוגיסטית. בינתיים, שני גלגלים הופכים לפתיחה אמיתית, במיוחד עבור תנועה עירונית ושירותי משלוח מייל אחרונים. מפעילי צי סביר להניח לשים יותר לחץ על עמידות סוללות, מספר מחזורי טעינה, טווח תפעול בעולם האמיתי, ואת העלות הכוללת של הבעלות. יצרני הרכב ימשיכו לכוונון עדין של ערכות סוללות המבוססות על תשלום, כמה רחוק הרכב חייב ללכת, טעינה הצרכים, ואת תנאי התפעול בפועל.

המונחים:

החל, תאורה וזריחה עדיין משנה הרבה, כי כלי רכב רגילים וכלי רכב היברידיים ממשיכים להסתמך על מערכות סוללות עזר. הנעה של רכב חשמלי היא השינוי הטכנולוגי הגדול האמיתי, היא צריכה ערכות סוללות קיבולת גבוהה, בקרה תרמית מתקדמת יותר ומערכות ניהול סוללות מוצקות. בנוסף לכך, פריסות צי מסחריות צומחות גם הן מהר, שכן ספקיות לוגיסטיות מעבירות מכוניות חשמליות וכלי רכב אחרים של פליטה נמוכה לנתיבים עירוניים יומיומיים.

גיבוי גיבוי כוח בנוסף, כלי רכב תעשייתיים משתמשים גם בחלל נוסף עבור ספקי סוללות, במיוחד עבור מחסנים, אתרי לוגיסטיקה, ותחנות תחבורה מיוחדות. בינתיים, אחסון אנרגיה מקבל יותר תשומת לב, כי סוללות הרכב נמשכים לאינטגרציה רחבה יותר עם תשתיות טעינה ומערכות ניהול חשמל. יצרני סוללות סביר להניח לשים יותר דגש על חיי מחזור, יעילות טעינה, בטיחות וביצועי מחזור חיים, לא רק להנעה אלא גם לשימושים עזר.

ערוץ הפצה:

אספקת OEM נשארת מסלול הפצה ענק, בעיקר בגלל יצרני רכב צריכים מערכות סוללות שפגעו מטרות ביצועים מסוימים, דרישות בטיחות, דרישות שילוב כולל. גם לאחר השוק ממשיך לעניין, שכן כלי רכב קונבנציונליים היברידיים צריכים החלפת סוללות ברגעים שונים במהלך הבעלות, לא רק בהתחלה. רכב סוחרים, בתוספת מומחי סוללות, להתמודד עם ההתקנה, הם עושים אבחון, לנהל תמיכה באחריות, וגם לתת הדרכה טכנית כך רכישות חלופיות יכול לקרות בצורה חלקה.

קמעונאית מקוונת הופכת חשובה יותר עכשיו, כי קונים וסדנאות עצמאיות משווים ערכות סוללות, תמחור ואפשרויות משלוח ישירות על המסך. סיטונאים וחנויות קמעונאות קבועות עדיין לוודא שיש זמינות מוצרים רחבה ברוב השווקים האזוריים. ספקי סוללות יתערבבו שותפויות OEM ישירות עם ערוצי הפצה לאחר שוק בצורה מאוזנת יותר, כך שיוכלו להגיע למספר קבוצות לקוחות עם פחות חיכוך. הזמנה דיגיטלית גם תזרז את מחזורי חילוף, במיוחד עבור פורמטים סטנדרטיים של סוללות שכבר יש תאימות ברורה לרכב.

משתמשי קצה:

יצרני רכב הם סוג של קבוצת משתמשי קצה מרכזית, כי כלי רכב צריכים מערכות סוללות משולבות המשתרעות על פני המתקנים המקובלים, כמו גם פלטפורמות היברידיות וחשמליות. מפעילי צי וחברות לוגיסטיות נעשים רלוונטיים יותר, מכיוון שחשמל מסחרי מתרחב לאורך נתיבי אספקה ובמבצעי תחבורה עירוניים. מצד שני, בעלי רכב בודדים עדיין יוצרים החלפת שוק מהבסיס המותקן הענק של מכוניות נוסעים.

מפעילי תחבורה ציבורית נעים לעבר מערכות סוללות גדולות יותר עבור אוטובוסים חשמליים, בעוד ציים ממשלתיים מביאים באיטיות כלי רכב פליטה נמוכים. כמו כן, חברות השכרת רכב יצטרכו לספור סוללות תלויות כי להתמודד עם שימוש יומיומי כבד מחזורי טעינה חוזרים. אז בסופו של דבר ספקי סוללות ימשכו יותר ויותר לקוחות צי, עם מוצרים שמגיעים עם ניטור מחזור חיים, תמיכה באחריות, תוכניות תחזוקה ותזמון חלופי מתוכנן.

מהם תיקי השימוש המרכזיים שמניעים את שוק סוללות הרכב בבריטניה?

החל, מערכת התאורה וההצתה עובדת נשארת מקרה שימוש מרכזי, כי מכוניות נוסעים עדיין מהוות בסיס גדול מותקנת. יצרני רכב, סוחרים, מומחי סוללות, ובעלי חיים בודדים קונים לעתים קרובות סוללות אלה כדי לשמור על הרכב פועל בצורה מוצקה להחליף יחידות מרופדות דרך נתיבי השיווק הרגילים, אתה יודע.

במקביל, כלי רכב חשמליים ועבודת צי מסחריים מקבלים יותר מומנטום. חברות לוגיסטיות, מפעילי צי וקבוצות תחבורה ציבוריות נעים לעבר תחבורה חשמלית, וזה דוחף את העניינים. משאיות חשמליות, אוטובוסים, מכונות צי אחרות צריכות ערכות סוללות גדולות יותר, בעוד בתזמון תוואי רגיל, טווח, טעינה תלויה, וביצועי מחזור החיים הופכים נקודות מפתח עבור קונים.

אפשרויות מתפתחות יותר הן כלי רכב לרשת להגדיר ups ו אחסון אנרגיה סוללה שנייה. מפעילי צי וחברות אנרגיה יכולים לנסח מחדש סוללות רכב פרישה עבור מתקנים קבועים, וכמה תוכניות תחבורה ממשלתיות עשויות להחזיר אימוץ רחב יותר כמו מטרות לחשמל להמשיך להתקדם עד 2030.

אילו אזורים מניעים את ה-Placele squaGrowth?

מערב מידלנדס בסופו של דבר עם כ -35% מפעילות הסוללה האזורית של בריטניה, בעיקר על ידי בסיס רכב מנוסה יותר, מתקני מחקר סוללות מוצק, מיומנויות ייצור מתקדמות בשימוש היטב. מעל זה, האזור יכול להישען על אזור ההשקעות של מערב מידלנדס, הוא נועד טכנולוגיות סוללות להגיע קואווררי, וורוויק, ברמינגהאם ווולברהמפטון, תוך מתן תשתיות, בתוספת תמיכה חדשנית. נכסים מרכזיים בתערובת כוללים דברים כמו מרכז הנדסת סוללות בבריטניה, מרכז ההנעה מתקדם, המרכז הלאומי לחדשנות רכב, וגם רשת ספק רכב רחב יותר. חשוב שההנהגה תישאר יציבה, עד 2026–2033, מכיוון שהשקעות בייצור סוללות, כשרונות הנדסיים וספקיות ממשיכות להיות חזקות יותר, וזה אמור לעזור לאזור לשמור על מקומו בייצור EV.

המזרח הצפוני הוא קצת שונה, במובן שבסיס ההכנסות שלו קשור יותר מבנית לייצור רכב משולב וסוללות. זה בעיקר סביב Sunderland ולא אשכול הנדסי רב-תעשייתי רחב. ניסאן, AESC, וספקים הקשורים שלהם יוצרים חיבורי ייצור יציבים, והתכניות הממשלתיות ממשיכות לחדור לפיתוח אספקת EV, יחד עם ייצור מתקדם. בשנת 2025, AESC נחתה גם 1 מיליארד ליש"ט עבור Sunderland gigafactory, אשר מוגדר לייצר סוללות עבור 100,000 כלי רכב חשמליים בכל שנה, כך זה עוזר לנעול יכולת תעשייתית ארוכת טווח.

דרום דרום מערב באמת מראה את ההזדמנות האזורית הצומחת ביותר, כמו סומרסט מתפתח לתוך מקבץ גדול יותר של ייצור סוללות ומערכות. Agratas מתוכנן ג'יגהספקיבי הוא המקום שבו רוב התנופה מגיעה, בתוספת אזורית רכב ספקים רכיב פותחים עבודה על פני מודולים, חבילות, מערכות ומחזור. באופן שבו המערכת האקולוגית הנשגבת מעניקה לחברות טכנולוגיה סוללות, לספקי רכיב, ומשקיעים מסלול לשרשרת אספקה מבוססת ביתית וייצוא מוכווני אספקה דרך 2026-2033, וזה מרגיש כמו כל הנקודה באמת.

מי הם שחקני מפתח ב-Placele squaand How Do They Compete?

התחרות נותרה מיושבת למדי בין הגדולים סוללות סוללה יצרנים, ספקי רכב, המותגים לאחר שוק הנישה, אבל כל התמונה משתנה קצת כמו תוכניות ג'יגהספקיות חדשות להתחיל להופיע ולהוסיף לחץ תחרותי. ביסודו של דבר, נושאים כימיה, היקף הייצור, סוגיות אבטחת אספקה, ואת האופן שבו התמיכה הטכנית מטופלת, בתוספת שילוב OEM, הכל בסופו של דבר מעצב איפה חברה יושבת באופן מסחרי. השחקנים הוותיקים מנסים לשמור על קשריהם אחרי שוק ו OEM, בעוד מאמצי ייצור מקומיים חדשים דוחקים לקצץ את תלות היבוא ולזכות בעסקאות סוללות EV יקר יותר במקום.

AESC בולט, לפחות חלקית, על ידי שילוב ישיר עם פלט הרכב Sunderland של ניסאן, ושילוב זה עם יכולת ייצור סוללות מקומית. החברה הבטיחה מימון של 1 מיליארד ליש"ט בשנת 2025 עבור חדש Sunderland ג'יגהספקי, במטרה לייצר כ-100,000 EVs בכל שנה, שאמור לחזק את יכולת האספקה האזורית. לאחר מכן, ניסאן הכפיל את עצמה באותה גישה בהובלת האזור, עם השקעות בייצור EV, כולל יותר מ-450 מיליון ליש"ט המחויבים לתוכנית LEAF הדור הבא בסנדרלנד. יש גם קישורים ישירים לייצור סוללות המקומי, כך שהשרשרת אינה רק תיאורטית, היא למעשה בנויה.

Agratas הולך אחרי ייצור תאים בקנה מידה גדול בסומרסט, סוג של בניית נתיב אספקה מבוסס בית עבור יגואר Land Rover, ובמקביל להחזיר מערכת אקולוגית רחבה יותר של דרום מערב. Exide Technologies משחקת את זה באופן שונה עם כיסוי לאחר שוק ופיתוח סוללות AGM, במטרה כלי רכב מודרניים הזקוקים לביצועי אופניים טובים יותר ותמיכה חשמלית נוספת. לאחר מכן, DRIVE35 מימון מסוג מארגן מחדש את המצב התחרותי קצת, כי הוא מאגד תמיכה ציבורית בחדשנות סוללות, חשמל כלי רכב ויכולות הספק, כך יצרנים ממוקדים טכנולוגיה מקבלים מסלולים נוספים לגדול במהלך 2026–2033.

רשימת החברה

• קלייריוס
• טכנולוגיות
• GS Yuasa
• CATL
• LG אנרגיה פתרון
• סמסונג SDI
• אנרגיה Panasonic Energy
• BYD
• VARTA AG
• בוש בוש
• מזרח פן ייצור
• EnerSys
• Amara Raja Energy
• Amperex Technology
• SK ON

התפתחות חדשה חדשות News

במאי 2025, AESC הבטיחה יותר מ- 1 מיליארד ליש"ט מימון עבור השני שלה Sunderland ג'יגהספק באמצעות ערבויות של הקרן הלאומית לעושר ומימון יצוא בבריטניה. המימון פותח 680 מיליון ליש"ט במימון בנק עבור מתקן שנועד להרחיב את יכולת הסוללה המקומית ולתמוך ביותר מ-1,000 משרות ישירות.

מקור Source כתובת: www.nationalwealthfund.org

בשנת הכספים 2025, Exide Technologies הרחיבה את תיק הסוללה שלה באמצעות שותפויות OEM חדשות באמצעות סוללות הדור האחרון שלה AGM. הפיתוח מחזק את עמדתו של Exide במערכות 12V עבור כלי רכב היברידיים וחשמליים, תוך הרחבת ההגעה שלה ברחבי אספקת הרכב בבריטניה וערוצי שוק. מקור Source כתובת: www.exidegroup.com/

אילו תובנות אסטרטגיות מגדירות את עתיד שוק סוללות הרכב בבריטניה?

במהלך חמש עד שבע השנים הבאות, נראה כי השוק ישלוט לעבר מערכת אקולוגית משולבת יותר של סוללות ביתיות, שם הערך שהיה פעם לשבת בחליפה סוללה של שקופיות לתוך ייצור תאים, ניהול סוללות, מחזור, וגם חומרים מתקדמים, גם אם זה קורה בשלבים מעט לא אחידים. הדחף הגדול העומד בבסיסו הוא המאמץ של בריטניה לנעול בשרשרת האספקה של EV ועדיין להכות מטרות תעשייתיות ופליטות מטרות בו זמנית.

יש גם סיכון שקט יותר, זווית ריכוז הייצור, כי אם רוב הייצור רזה על כמה פרויקטים גדולים, אז בסיס האספקה כולו יכול להיחשף אם אתה מקבל עיכובים, או עלויות אנרגיה גבוהות יותר, או במקרה הגרוע ביותר, ביטול הפרויקט. זאת אומרת, ההזדמנות המתהווה היא מחזור סוללות עיבוד מינרלים קריטי. זה מגובה על ידי אסטרטגיית המינרלים הקריטיים של 2026, בתוספת מימון ציבורי טרי שמטרתו ייצור מקומי ומחזור, במיוחד.

עבור משתתפי השוק, זה יעזור לבנות רשתות ספק אזוריות ולהבטיח חוזים חומריים לטווח ארוך, תוך השקעה גם בתוכנות מחזור, סוללות-ניהול וטכנולוגיות תאים גמישות. אם הם עושים זאת כך, זה צריך להפחית את החשיפה לייבוא ולפתוח זרמי הכנסות נוספים כמו יכולת מקומית עולה.

שם מקור: Pit דיווח Segment

סוג סוללה

• סוללות מובילות
• Lithium-Ion Batteries
• AGM Batteries
• EFB סוללות
• ניקל-מט Hydride Batteries
• תגית: Solid State Batteries
• Sodium-Ion Batteries

סוג רכב

• מכוניות נוסעים
• רכבים מסחריים קלים
• רכב מסחרי כבד
• רכב חשמלי
• רכב היברידי
• אוטובוסים
• שני וילינגרים

על ידי Application

• מתחילים
• תאורה והתעלמות (SLI)
• מנוע רכב חשמלי
• גיבוי Power
• צי מסחרי
• רכב תעשייתי
• אחסון אנרגיה

ערוץ הפצה

• OEM OEM אספקה
• אחרי השוק
• קמעונאי באינטרנט
• סוחרי רכב
• מומחי סוללות
• סיטונאי
• חנויות קמעונאיות

למשתמש קצה

• יצרני רכב
• מפעילי צי
• בעלי רכב בודדים
• חברות לוגיסטיקה
• מפעילי תחבורה ציבורית
• צי הממשלה
• השכרת רכב