שוק הדלקים האוטונומיים

סיכום השוק

גודלו של שוק דלק פחמן-נייטרלי מוערך ב-6.90 מיליארד בשנת 2025 והוא צפוי להגיע אלינו ב-41.00 מיליארד עד 2033, גדל ב- 26.00% מ-2026 עד 2033. בשל דרישות מזהמים גלובליות מחמירות יותר ומחויבות אפס נטו הן בתחום התחבורה והן המגזרים התעשייתיים, שוקי הדלק הניטרליים פחמן צפויים לפתח באופן משמעותי בקצב צמיחה שנתי מורכב גבוה (cagr). חשיפה לביקוש מתגברת על ידי מערכות תמחור פחמן גוברות ומתחייבי דלק מתחדשים. חידושים טכנולוגיים מתמשכים הן אלקטרוליטיזה והן דלקים סינתטיים הם מכשולים בעלויות.

גודל השוק והחיזוי

• 2025 גודל השוק: 6.90 מיליארד
• 2033 - גודל השוק: 41.00 מיליארד
• 2026-2033): 26.00%
• צפון אמריקה: השוק הגדול ביותר ב-2026
• Asia pacific: השוק הצומח במהירות

ללמוד עוד על הדוח הזה, הורד דוח דגימה חינם

ניתוח מגמות שוק מפתח

• צפון אמריקה חווה פריסה מואצת של דלקים גרעיניים, בסיוע תקני דלק מתחדשים, זיכויי מס ומימון של פרויקטים תשתיות. נוכחות של מדיניות מוגדרת בבירור ומעורבות גדולה יותר בתעשייה תאפשר דרוגיות רבה יותר, עם דגש מיוחד על דלקים ביולוגיים מתקדמים מימן מימן ייצור.
• u.s. מוביל את הצמיחה האזורית באמצעות תוכנית הסובסידית הפדרלית וסטנדרט דלק נמוך פחמן ברמה המדינה, כמו גם באמצעות ההשקעה הגוברת בדלקים תעופה בר קיימא. זרימת הון חזקה והחלפת נכסי הזיכוך הם תמיד יוצרים הגדלת יכולת של דיזל מתחדשים ודלקים ביולוגיים.
• ב Asia pacific, הביקוש למימן ודלק ביולוגי צפוי להגדיל באופן משמעותי בשל התפתחות תעשייתית מהירה ויישום "מפת כביש הידרוגן" על ידי מדינות רבות, אשר צפויים לעורר הביקוש לייבוא מימן.
• בר קיימא תעופה הדלק הוא כיום הקטגוריה הגדולה ביותר של דלקי תעופה בשל התחייבויות של חברת תעופה ומנדטים למיזוג רגולטורי; למרות המחיר הנוכחי פרמיה, החלופות המוגבלות הזמינות לאספקת התעופה לחשמל תמיכה בביקוש מבני הכולל לטווח ארוך לקטגוריית דלק זו.
• כתהליך הייצור העיקרי, אלקטרוליטיזה חיונית כאמצעי העיקרי שבו נוצר מימן ירוק. מחירי הנפילה לחשמל מתחדש, כמו גם דרוג ייצור אלקטרוליצר, יוצרים הזדמנויות מסחריות יותר ביישומים תעשייתיים וניידות.
• פסולת חקלאית ממשיכה להיות פלח ההזנה העיקרי בשל זמינותה ופליטת מחזור חיים נמוכה יותר בהשוואה למזונות אחרים, כמו גם להיות תואמים עם מודלים של כלכלה מעגלית. שימוש זה ביומסה לא מזון מסייע להסיר בעיות קיימות וליצור מדיניות חזקה יותר המאפשרת תמריצים.
• תחבורה ממשיכה להיות אזור היישום הגדול ביותר בשל הממשלה המשלבת המנדטים ותקני פליטה עבור תחבורה בכביש כבד וכלי רכב נוסעים. מגזרי הניידות הכבדים מובילים את אימוץ דיזל מתחדשים וביוודיזל.

כך, השוק לדלקים פחמן-ניטראליים מורכב מדלקים המיוצרים מזין מתחדשים או תהליכים וכתוצאה מכך אפס פליטות גזי חממה. דלקים אלה יכולים לכלול דלקים המבוססים על ביולוגית, מימן שנוצר מחשמל מתחדשים, או דלקים סינתטיים המיוצרים באמצעות לכידת פחמן ושילוב אנרגיה מתחדשת. מטרות פירוק פחמן על פני תחבורה, תעופה, ימיים ותעשייתיים הם הנהגים העיקריים של צמיחה בשוק. ממשלות משתמשות במספר כלים להובלת ייצור וצריכה, כגון מנגנוני תמחור פחמן, מנדט מתמזגים מתחדשים ותמריצים כספיים. השקעה פרטית מכוונת יותר ויותר לטכנולוגיות מדרגיות כדי לתמוך בפחמיזציה, כגון אלקטרוליזה והמסלול המהיר. כאשר התחייבויות האקלים מחזקות את העולם, שוק הדלקים האוטונומייםהוא מתרחב בהתמדה, נתמך על ידי מסגרות מדיניות, חדשנות טכנולוגית, וביקוש גובר חלופות אנרגיה בר קיימא על פני מספר תעשיות שימוש קצה.

התחרותיות עלות ממשיכה להיות גורם מרכזי המשפיע על זמני אימוץ. כיום, עלויות הייצור לדלקים גרעיניים עולה על אלה של חלופות לדלק מאובנים; עם זאת, התקדמות טכנולוגית וכלכלות בקנה מידה מופחתים זה שונה. שיתופי פעולה אסטרטגיים, חוזי אספקה לטווח ארוך והשקעות בתשתיות צפויים לתרום לבשלות שוק על פני אופק החיזוי.

פליטת דלק פחמן-נמוך

סוג דלק

• bioethanol

בשל שילוב המנדטים להובלת כביש, ביותנול הוא עדיין הסוג הנפוץ ביותר של דלק גרעיני. מדיניות ממשלתית שמקדמת דלקים פחמן נמוך, כמו גם את הזמינות של מוצרי מזון בשפע כגון תירס וסוכרקניה יניעו צמיחה ביותנול. עם זאת, בדינמיקה רגולטורית, בעיות של שימוש בקרקע ואבטחת המזון תהיה השפעה.

• ביודיוזל

ביודיוזל מספקת תרומות חשובות לדהמוניזציה של תחבורה כבדה וציוד חקלאי. ביודיוזל מיוצר בעיקר משמנים צמחיים ושומנים פסולת והוא כפוף תנודתיות מחירים להאכילסטוק. השוק עבור ביודיוזל ממשיך לגדול בהתמדה עקב מדיניות ממשלתית / תמריצים ממשלתיים התומכים בייצור ביודיוזל ותקני דלק מתחדשים.

• דיזל מתחדש (hvo)

דיזל מתחדש הוא דלק טיפות והוא יכול להחליף דיזל מסורתי במנועי דיזל קיימים תשתיות, המאפשר את העלייה שלה בשוק. דיזל מתחדש יש צפיפות אנרגיה גבוהה יותר מאשר דיזל מסורתי ביצועים טובים יותר באופן משמעותי בטמפרטורות קר יותר בהשוואה דיזל מסורתי, מיקום זה תחרותי בשוק. עם זאת, בשל האופי העוצמתי של מתקני ייצור דיזל מתחדשים, שיעור ההתרחבות הקיבולת מוגבל.

• דלק תעופה בר קיימא (Saf)

דלק תעופה בר קיימא (saf) הוא אזור גדל והולך של עניין כתוצאה ממטרות של פחמן עבור המגזר התעופה ואת דרישות הפחתת פחמן הקשורים מטרות אלה. חוזים ארוכי טווח עם חברות תעופה מאפשרים השקעות ב- saf, אך הכמות המוגבלת של saf המיוצר ואת העלות הגבוהה של הייצור נותרו מכשולים קריטיים לצמיחת שוק ה- saf.

• מימן ירוק

מתפתח כדלק מפתח עבור פחמן עמוק בתחבורה ובתעשייה, פליטות מחזור החיים של מימן ירוק נמוכות כי הם מיוצרים על ידי אלקטרוליטיזה באמצעות אנרגיה מתחדשת. עם זאת, קשה לשווק באופן מלא מימן ירוק כפי שהוא יכול כיום להתמודד עם עלויות גבוהות לייצר פערים בתשתיות הדרושות כדי לאפשר שימוש נרחב.

• e-methanol

e-methanol הופך בשימוש נרחב במשלוח וכימיקלים בשל פליטת פחמן נמוכה יותר מאשר דלקים קונבנציונליים. e-methanol מיוצר באמצעות אנרגיה מתחדשת ונלכדה co2 בתהליך הייצור שלה, מה שהופך אותו לדלק בר קיימא יותר לשימוש. e-methanol מתמודד גם עם הייצור עלות תחרותיות באופן שלילי על ידי האתגר של ייצור קנה מידה, כמו גם להיות מסתמך על כוח מתחדש עבור הייצור שלה.

• ביוגז / biomethane

biogas ו biomethane ניתן להשתמש ביישומים שונים (למשל, תחבורה דלק ולספק את רשת הגז) ולספק הזדמנות ליצור מודלים של כלכלה מעגלית כפי שהם מאפשרים שימוש של פסולת אורגנית. הצמיחה של מוצרים אלה תהיה תלויה במדיניות ניהול פסולת, כמו גם את היעילות של איסוף הזנות.

• דלקים סינתטיים (דלקים)

דלקים סינתטיים (או דלק אלקטרוני) יש את אותם מאפיינים כמו דלקים קונבנציונליים ולכן ניתן להשתמש בהם במנועי קיימים. דלקים אלקטרוניים מיוצרים באמצעות מקורות אנרגיה מתחדשים ופחמן אשפה ומציעים את הפוטנציאל לפחמיון לטווח ארוך. עם זאת, העלות לייצר דלק אלקטרוני היא גבוהה בשל צריכת האנרגיה הנדרשת כדי לייצר אותם.

טכנולוגיית הייצור

• הביומסה גז

biomass גזification ממיר ביומסה (solid) לתוך syngas לייצור הדלק. biomass גזification מאפשר שימוש במגוון רחב של הזנות (biomas) ושילוב עם תהליכים fischer-tropsch. המורכבות של הטכנולוגיה וכמות ההון הנדרשת כדי להקשות על הגודל.

• העיכול anaerobic

עיכול אנאירובי ממלא תפקיד מרכזי בייצור ביוגז (גז) מפסולת אורגנית. עיכול אנאירובי מאפשר מערכות אנרגיה מבוזרות ומטרות צמצום הפסולת. יכולת ההזנה והניהול של פליטות מתאן משפיעות הן על היעילות של פעילות אירובית (ad).

• fischer-tropsch synthesis

הסינתזה fischer-tropsch הופכת syngas לתוך פחמימנים נוזליים עבור דלקי תחבורה (דיזל ודלקים תעופה). הסינתזה fischer-tropsch חשוב לייצור דלק תעופה בר קיימא (saf) ודלקי דיזל סינתטיים. כמות ההון שהושקעה בסינתזה fischer-tropsch ואת האתגרים בקידוד התהליך להוסיף לתחרותיות של מוצרים fischer-tropsch.

• Power-to-liquid (ptl)

אנרגיה מתחדשת (ptl) הופכת אנרגיה חשמלית מתחדשת לדלקים נוזליים (על ידי שימוש במימן וכבשה co2). Power-to-liquid (ptl) יהיה תפקיד אסטרטגי בסיוע לפירוק התעופה והמשלוח. האפשרות הכלכלית של ptl קשורה קשר הדוק עלות החשמל ממקורות מתחדשים.

• כוח אל גז (ptg

טכנולוגיית כוח-to-gas (ptg) הופכת אנרגיה עודף ממקורות מתחדשים לדלק גזי כגון מימן או מתאן. היא משפרת את היכולת לאזן את הרשת וליצור אפשרויות אחסון אנרגיה, אך המוכנות של תשתיות והפסדי אנרגיה מגבילים את זמינותה בקנה מידה גדול.

• אלקטרוליטיזה

אלקטרוליטיזה ממלא תפקיד חיוני בייצור מימן ירוק ממקורות מתחדשים של חשמל. ההתקדמות בטכנולוגיה מפחיתה את עלויות הייצור באמצעות יעילות משופרת, ולעמוד בביקוש, יש להרחיב את היכולת לייצר ציוד.

על ידי Feedstock

• שאריות חקלאיות

שאריות כמו קש ושקיות מספקות ביומסה זולה שאינה מזון. שוכנים אלה יכולים גם לעזור לייצר כלכלה משנית שבה ההכנסה יכולה להיווצר עבור קהילות כפריות באמצעות valorization פסולת. אספקה יכולה להשתנות בעקביות בהתבסס על לוגיסטיקה של האוסף ועל העונה.

• גידול אנרגיה

גידולי אנרגיה מספקים מקור קבוע של ביומסה כדי לקיים ייצור דלק ביולוגי. הכדאיות של שווקים אלה נקבעת על ידי הנפקת תשואות מצמחים, כמו גם מדיניות הקצאת קרקעות. כאשר בעיות שינוי הקרקע ממשיכות לגדול, קיימות תהפוך לדאגה גדולה עוד יותר.

• פסולת עירונית

פסולת מוצקה עירונית (msw) יוצרת מקור בר קיימא של ביומסה עבור המרת פסולת לדלק. בו זמנית הוא עוזר להפחית את פליטת גזי החממה ואת פליטת גזי החממה באמצעות פתרון אחד. כלכלת העיבוד מושפעת מהיעילות של מיון ורמת הזיהום.

• אצות

דלק מבוסס אצות יש פוטנציאל להיות מקור ביומסה עשיר הדורש שטח קרקע מינימלי לייצר. המחקר הנוכחי מתמקד בהגדלת הקצירים ואת יעילות ההמרה כדי לשפר את הכדאיות המסחרית, שכן התעשייה הזו עדיין בשלבי פיתוח מוקדמים.

• גזי פסולת תעשייתיים

באמצעות פליטות תעשייתיות, ניתן למקסם את שיטות מחזור הפחמן. שילוב עם תעשיות כימי ופלדה יכול להוביל מודלים לייצור מעגלי. הסתגלות טכנולוגית ויעילות של תהליכי לכידת פחמן יהיו גורמים חשובים.

• מים (עבור אלקטרוליטיזה)

מימן מאלקטרוליטיזה של מים תלוי בזמינות של מים איכותיים. מים צריכים להיות זמינים במחיר נמוך כדי לשמור על עלויות. אזורים עם כמות גבוהה של מקורות אנרגיה מתחדשת ומים טריים יהיה יתרון תחרותי.

• 2 לכידת

היכולת ללכוד co2 היא גורם משמעותי בייצור דלקים סינתטיים. אם פחמן נתפס ממתקנים תעשייתיים, ניתן להשיג ניטרליות פחמן באמצעות שימוש בדלקים סינתטיים. פיתוח טכנולוגיות לכידת פחמן ואחסון בעלות נמוכה ימשיך להיות מטרה אסטרטגית מרכזית.

על ידי application

• תחבורה

תחבורה כבישים יש נתח עצום של דלק פחמן-ניטראלי כולל אלה הנתמכות באמצעות שילוב המנדטים ותקנות הפליטה. למגמות של סלקציה יש גם השלכות ארוכות טווח על תערובות דלק.

• תעופה

תעופה היא שוק קצה גבוה עם אפשרויות מוגבלות בחשמל. השימוש ב- saf נתמך על ידי התחייבויות רגולטוריות וחברתיות. מחירי הפרימיום נותרו מחסום זמני.

• ימי ימי ימי ימי

תקנות ימיות התומכות בפחמיזציה מגבירות את הביקוש לתדלקים אלקטרוניים וביופוליים. התקנות הבינלאומיות על פליטות גזי החממה והפחמן מחזקות את המומנטום להובלת דלקים גרעיניים יותר. התפתחויות תשתיות ממשיכות להתקדם.

• כוח דור

דלקים פחמן-נוטרליים תומכים בשילוב של גיבוי מתחדש ודור עומס שיא. מימן ו biomethane משמשים לעתים קרובות יותר טורבינות גז. עלות התחרותיות של דלקים גרעיניים מול דלקים קונבנציונליים תהיה השפעה על שיעור האימוץ.

• חימום תעשייתי

מימן ודלקים ביולוגיים ישמשו יותר ויותר לספק את חום הטמפרטורה הגבוה הדרוש לתעשיות כבדות. יש לחץ גובר מתקנות על פליטות תעשייתיות, אשר ישפר את התחזית הכוללת לביקוש לדלקים גרעיניים. העלות של צמחים תעשייתיים רטרופיטינג יקבע קווי זמן להמרה.

• חימום מסחרי

תערובת של biomethane לתוך רשתות גז טבעי יעזור להפחית את פליטות מבניין. השימוש בתמריצים מדיניות ומנגנוני תמחור פחמן יעודד את חדירה של דלקים גרעיניים. מגמות הזיהוי יספקו חלופות תחרותיות.

ללמוד עוד על הדוח הזה, הורד דוח דגימה חינם

תובנות אזוריות

שלוש המדינות של צפון אמריקה (U.s., קנדיה ו- mexico) נמצאות בחזית של טכנולוגיות חדשות בשל התמיכה הממשלתית החזקה שקיבלו לפיתוח משאבי אנרגיה חדשניים. המדינות המאוחדות מובילות את היבשת עם תוכניותיה המקדמות את השימוש בדלקים ובמימן כמקורות אנרגיה נקיים. קנדידה נעה בהתמדה לכיוון אימוץ דלקים נקיים יותר, בעוד mexico היא אומה מתפתחת שעושה מאמץ לעבור את מערכת האנרגיה שלה וליצור שוק לאנרגיה מתחדשת. באירופה, גרמניה, הממלכה המאוחדת, פרנק, ספאין, למרבה הצער, ושאר אירופה פיתחו מסגרות רגולטוריות נרחבות המתמקדות בהשגת נייטרליות פחמן. גרמניה, צרפת והממלכה המאוחדת נחשבות למדינות "שכבות 1" בהתבסס על מחויבותן להשקיע במימן ובדלקים תעופה בר קיימא (saf). מדינות דרום ומזרח אירופיות מייצגות הזדמנויות לצמיחה פי 2 באמצעות שימוש בכספים הניתנים על ידי האיחוד האירופי.

יפן, צ'ינה, אווסטרליה וקאנדנד חדש, דרום קושארה, ואינדיה תרכיב את האזור הדומה-אפקרי. סין, יפן ודרום קואב יתרמו לפיתוח טכנולוגיות אנרגיה מתחדשות כמדינות "שכבות 1" המתמקדות בפיתוח מימן ודלקים ביולוגיים. הודו ואוסטרליה ישמשו כ"שכב 2" מדינות בעלות צמיחה גבוהה הנתמכות על ידי המנדט המשולב מימן ו- saf, כמו גם שוק חזק לייצוא מבוסס מימן. בדרום אמריקה, brazil, argentina ואחרים, יש הכללה בולטת של דלק ביולוגי. brazil הוא המנהיג העולמי בייצור ביותנול וביוודיזל, בעוד argentina ואומות הסובבות צוברות מתח באמצעות השימוש של מזון חקלאי להרחבת. באמצע מזרח ואפריקה, כולל סעדי ערבייה, הערבים המאוחדים, דרום אפריקה, ושאר המזרח התיכון ואפריקה, יש פוטנציאל למרכז ייצור גדול. SAudi Arabia ו-United Arab emirates להציג פעילות משמעותית מבחינת יצוא מימן ירוק וייצגו tier 1 מדינות השקעה, בעוד דרום אפריקה ואחרים בהדרגה להשיג מקרים עסקיים לפיתוח תשתיות כמו 2 מדינות.

ללמוד עוד על הדוח הזה, הורד דוח דגימה חינם

חדשות לפיתוח

• 2024, סאדי ארמקו, טומנטליות, וחברת המיחזור של ההשקעות הסורדיות (Src) הסכימו לשתף פעולה בפרויקט שייצור יחידת ייצור בת קיימא של דלק תעופה (saf) בסאודית. הם ישתמשו מזון המיוצר מקומי, כגון שמן בישול שמן ושומן בעלי חיים, כדי לייצר saf. פרויקט זה יסייע בצמצום פליטות התעופה באמצעות ייצור מוגבר של saf ב saudi Arabia.

()מקור:תרגומים: totalenergies)

• ב-2023, חברת קינן הודיעה על שותפויות עם שני מפיצים חדשים (altens and bolloré אנרגיה) למכירה והפצה של Kine My Dead דיזלTM בפרנק, עם שיגור מתוכנן ב -2024. שותפויות חדשות יגדילו את הזמינות של פתרונות דלק פחמן נמוך ויתמכו בהפחתת פליטות הקשורות לתחבורה באמצעות שימוש באיכות גבוהה, ייצור גבוה של דלק דיזל מתחדש ציים קיימים.

(מקור:**www.neste.com/news/neste-joins-forces-with-partners-to-sell-and-distribute-neste-my-renewable-in-france)

על ידי סוג דלק (bioethanol, biodiesel, דיזל מתחדש (hvo), דלק תעופה בר קיימא (saf), מימן ירוק, e-methanol, biogas / biomethane, דלקים סינתטיים (דלקים)), על ידי טכנולוגיית ייצור (biomasgasification, anaerobic העיכול, fischer-tropschsis, כוח-to-lidcfordcto-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-lidquidc) לכידת גזים חשמליים (דלקים חשמליים) על ידי גזים חשמליים (דלקים חשמליים, גזים חשמליים, פליטהדלקים חשמליים) על ידי גזים חשמליים, פליטהדלקים חשמליים (דלקים חשמליים) ודלק תעשייתיים חשמליים (דלקים חשמליים, פליטהדלק תעשייתיים חשמליים (דלקים), דלקים חשמליים (דלק תעשייתיים חשמליים, פליטהדלקים חשמליים) על ידי גזים חשמליים, פליטהדלק תעשייתיים חשמליים, פליטהדלק תעשייתיים חשמליים, פליטהדלקים חשמליים, פליטהדלק תעשייתיים חשמליים, פליטהדלק תעשייתיים חשמליים) על ידי גזים חשמליים, פליטהדלק תעשייתיים חשמליים, פליטה

חברת פיתוח: Carbon-neutral Fuels

חברת קינן היא יצרנית דלק מבוססת פחמן-ניטראלית עבור דיזל מתחדשים ודלק תעופה בר קיימא (saf) באמצעות טכנולוגיית Nexbtl הקניינית שלהם, המאפשרת ניזונים גמישים כגון שמנים פסולת ו שאריות. מתקני הייצור הגדולים שקן הקים ברחבי אירופה, יחד עם יכולת הייצור הגוברת שלהם של saf, מיקום קינן בחזית של עמידה בהפחתה העולמית של פליטות ומטרות אנרגיה מעבר. נוסף על כך, רשת ההפצה העולמית של קינן ודרישות הדה-קרביזציה שנקבעו על ידי חברות תחבורה ותעופה גדולות מאפשרות לחברה להקים חוזים ארוכי טווח אספקה עם לקוחותיה. בנוסף, השקעות מתמשכות בתחום ההזנה המתחדשת המתקדמות והטכנולוגיות העוצמתיות-לידיות יסייעו ליצור יתרון תחרותי לחברה, שכן הן מוכיחות עוד יותר להיות מפיק וכלכלן מוביל לזמינות לטווח ארוך וארוכת טווח של דלקים פחמן נמוך.

מפתח מפתח חברות דלק גרעיניות:

• Zene Corporation
• Bp plc
• פגז
• המונחים
• תאגיד JORON
• תאגיד האנרגיה valero
• daniels Midland (adm)
• קבוצת אנרגיה מתחדשת
• gevo, Inc.
• אנרגיה עולמית, llc
• לקט ספרים
• cargill, משולב
• פליטת הפחמן הבינלאומית
• המונחים: c.v.
• למעלה.

Global Carbon-neutral Fuels Report

סוג דלק

• bioethanol
• ביודיוזל
• דיזל מתחדש (hvo)
• דלק תעופה בר קיימא (Saf)
• מימן ירוק
• e-methanol
• ביוגז / biomethane
• דלקים סינתטיים (דלקים)

טכנולוגיית הייצור

• הביומסה גז
• העיכול anaerobic
• fischer-tropsch synthesis
• Power-to-liquid (ptl)
• כוח אל גז (ptg)
• אלקטרוליטיזה

על ידי Feedstock

• שאריות חקלאיות
• גידול אנרגיה
• פסולת עירונית
• אצות
• גזי פסולת תעשייתיים
• מים (עבור אלקטרוליטיזה)
• 2 לכידת

על ידי application

• תחבורה
• תעופה
• ימי ימי ימי ימי
• כוח דור
• חימום תעשייתי
• חימום ומסחרי

תחזית אזורית

• צפון אמריקה
  • מדינות מאוחדת
  • קנדה
  • mexico
• אירופה
  • גרמניה
  • הממלכה המאוחדת
  • פרנק
  • ספג
  • איטליה
  • שאר אירופה
• המונחים: pacific
  • יפן יפן
  • סין
  • Australia & new tiand
  • דרום קוש
  • India
  • המונחים: asia pacific
• דרום אמריקה
  • brazil
  • Anrgentina
  • שאר דרום אמריקה
• מזרח ואפריקה
  • תגית: Arabia
  • ערבים מאוחדים
  • דרום אפריקה
  • שאר המזרח התיכון ואפריקה