Marché des Corée du Sud Produits pétroliers raffinés

taille du marché des produits pétroliers raffinés et prévisions:

• taille du marché des produits pétroliers raffinés en Corée du Sud 2025: 168,24 milliards
• Sud coréen produits pétroliers raffinés taille du marché 2033: 231,48 milliards
• marché des produits pétroliers raffinés de Corée du Sud: 4,07 %
• segments du marché des produits pétroliers raffinés du sud de la Corée : par type de produit (diesel, essence, carburéacteur, lpg, fioul, autres); par application (combustible de transport, combustible industriel, production d'énergie, matière première pétrochimique, autres); par canal de distribution (ventes directes, centrales de distribution, distribution industrielle, autres); par utilisateur final (industrie des transports, secteur industriel, secteur de l'aviation, industrie maritime, autres); par type de raffinerie (affineries complexes, raffineries d'hydrodémarrage, raffineries de conversion, autres)

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Résumé du marché des produits pétroliers raffinés de la Corée du Sud

le marché des produits pétroliers raffinés de la Corée du Sud a été évalué à 168,24 milliardsen 2025. il est prévu d'atteindre 231,48 milliardsd'ici 2033, c'est-à-dire 4,07 % au cours de la période.

Le marché des produits pétroliers raffinés de la Corée du Sud joue un rôle essentiel dans l'efficacité des systèmes industriels et de transport de l'Asie du Nord-Est. Les raffinats comme l'essence, le diesel, le carburant d'aviation, le fioul marin et les produits pétrochimiques servent de transporteurs énergétiques pour l'aviation, le transport maritime, la fabrication, la logistique et les industries lourdes en raison de leur dépendance à l'égard de l'approvisionnement énergétique continu et des exportations régulières de combustibles raffinés. En outre, les capacités de raffinage de la Corée du Sud ont placé le pays en position d'un important exportateur de produits pétroliers dans toute la région Asie-Pacifique.

Au cours des cinq dernières années, on a constaté une nette tendance à passer d'une approche fondée sur le volume à une approche axée sur la valeur et l'optimisation des produits respectueux de l'environnement, comme on le voit en termes pratiques. Les raffineurs mettent de plus en plus l'accent sur la production de carburéacteur, de combustibles marins à faible teneur en soufre et de produits pétrochimiques comme moyen de protéger les marges de raffinage dans un contexte de volatilité persistante du prix du pétrole brut. Le conflit russo-ukrainien et les chocs d'approvisionnement du pétrole brut du Moyen-Orient ont contribué à cette tendance en raison de la vulnérabilité de la chaîne d'approvisionnement en carburant, alors que la dépendance à l'égard des importations était de plus en plus préoccupante.

principales perspectives du marché

• d'ici à 2025 , avec l' appui de terminaux d'exportation intégrés et pétrochimique Ça se renforce.
• En général, les ceintures industrielles du sud-est détiennent la majeure partie de la part de marché en raison de la concentration de raffineries, tandis que les hubs côtiers de l'ouest connaissent la croissance la plus rapide des investissements de stockage et de logistique jusqu'en 2033.
• diesel et transports les carburants sont restés en tête en 2025, principalement en raison de la logistique commerciale, transport de marchandises les activités et les opérations quotidiennes d'équipements industriels.
• Après 2022, le carburant à réaction s'est avéré être le segment de produits raffinés qui a connu la croissance la plus rapide, alors que le trafic aérien international a rebondi sur les routes asia-pacific.
• Les matières premières pétrochimiques sont également devenues le deuxième segment de revenus, puisque les raffineurs mélangent de plus en plus le traitement du naphta avec les opérations de fabrication de produits chimiques en aval.
• En 2025, l'industrie manufacturière était le principal secteur d'application, elle a contribué à plus de 35 % de la consommation de carburant raffinée, sans surprise.
• La demande de carburant de soute en mer a également pris de la vapeur après que les règles de conformité à l'imo soufre ont changé la façon dont le carburant d'expédition était alimenté, et cela a poussé l'adoption de carburant à faible soufre dans toute la chaîne d'approvisionnement.
• Les grands utilisateurs industriels ainsi que les exploitants de navires orientés vers l'exportation sont restés la première catégorie d'utilisateurs finals, en grande partie parce que les accords d'approvisionnement à long terme sont demeurés relativement stables.
• entre 2024 et 2026, sk energy, gs caltex, s-oil et hyundai Oilbank ont élargi les plans d'efficacité de la raffinerie ainsi que les stratégies d'intégration pétrochimique.
• les raffineurs à l'avenir manifestent plus d'intérêt pour les produits pétroliers circulaires, les matières premières de recyclage de pointe et la diversification du pétrole brut, essentiellement pour réduire leur exposition à la volatilité de l'offre au Moyen-Orient.

Quels sont les principaux facteurs, restrictions et possibilités sur le marché des produits pétroliers raffinés de la Corée du Sud?

principalement, cela peut être attribué à l'emplacement géographique stratégique du pays en tant qu'exportateur de carburant et à la reprise de la demande d'aviation et marine carburant. Dès que l'effet du coronavirus s'est atténué, les raffineries se sont tournées vers la production de carburant à réaction et de combustibles marins dont la teneur en soufre est plus faible. En outre, l'instabilité de l'environnement géopolitique qui prévaut au Moyen-Orient a permis aux acheteurs régionaux de préférer se procurer du carburant provenant de raffineries avancées en Asie.

De loin, la plus grande barrière est la dépendance de la Corée du Sud à des sources étrangères de matières premières pour ses raffineries. toutes les matières premières sont importées dans le pays, ce qui rend les raffineurs vulnérables aux risques géopolitiques, à l'évolution des coûts de transport et aux fluctuations des prix du brut. Toutefois, il y a peu de solutions à court terme à ce problème, puisque les réserves de pétrole nationales sont relativement petites et que la plupart des raffineries sont construites autour de l'importation de brut étranger.

Les entreprises commencent à investir davantage dans des projets impliquant la technologie de l'huile de pyrolyse, le recyclage et les usines chimiques pour générer de la valeur par rapport à leur capacité de raffinage. Un bon exemple de tels investissements est le projet Shaheen par le pétrole.

Quel a été l'impact de l'intelligence artificielle sur le marché des produits pétroliers raffinés de la Corée du Sud?

en termes d'intelligence artificielle (ai) et d'analyse industrielle, les raffineries de Corée du Sud ont bénéficié d'une amélioration de l'efficacité, de la maintenance prédictive et de la gestion de la chaîne d'approvisionnement. Le plus souvent, les salles de contrôle des raffineries sont automatisées grâce à des solutions basées sur l'ai qui aident à optimiser le processus de craquage catalytique. La surveillance des émissions est un autre aspect qui profite de la mise en place de logiciels avancés.

les modèles d'apprentissage automatique aident à prédire les dysfonctionnements des machines et à mettre en œuvre des mesures préventives. les plates-formes fournissent des informations sur les vibrations de la pompe, les performances de l'échangeur de chaleur et les modèles de corrosion des équipements utilisés dans les installations pour prévenir les pannes inattendues et prolonger le cycle de vie des actifs. certains opérateurs tirent parti des jumelles numériques et des outils de prévision pour mélanger le carburant de façon optimale, maximiser les rendements du carburant à réaction et positionner les stocks lorsque les prix du pétrole fluctuent.

Les technologies ont aidé les raffineurs à surveiller le respect des normes relatives aux carburants maritimes et à prévoir les émissions à mesure que la réglementation se durcit. Pourtant, l'intégration des nouvelles solutions reste coûteuse en raison du manque d'architecture numérique dans les raffineries existantes. De plus, les données fragmentées recueillies à partir de divers systèmes opérationnels influent sur l'exactitude des prévisions dans des circonstances volatiles.

principales tendances du marché

• La production de combustibles marins à faible teneur en soufre a considérablement augmenté, passant de 2022 à 2026, en raison de l'amélioration des règlements internationaux sur les émissions des entreprises de transport maritime.
• Les exportations de carburant à réaction ont augmenté en 2024 et 2025 à la suite d'une forte reprise de l'aviation internationale à travers l'Asie du Nord-Est et les vols transpacifiques.
• Les raffineurs coréens du sud ont élargi leurs sources d'approvisionnement brut après que des perturbations de la géopolitique du Moyen-Orient ont rendu la Corée du Sud vulnérable en 2025 et 2026.
• Le pétrole a continué avec son projet de 6,4 milliards de dollars Shaheen, ce qui en a fait une entreprise chimique en aval plutôt qu'une raffinerie de pétrole.
• L'innovation sk a élargi son activité énergétique et son intégration des ressources à l'étranger, en particulier le gaz naturel liquéfié, à la suite de perturbations qui ont commencé en 2025.
• la notion de produits pétroliers circulaires a retenu l'attention lorsque les raffineurs ont mis au point en 2026 une technologie de matières premières plastiques à combustible.
• l'intervention des prix dans les prix des carburants dirigés par le gouvernement est devenue évidente en raison de la préoccupation croissante au sujet de l'inflation des prix de l'énergie en 2026.
• Il y a eu une restructuration accrue des opérations pétrochimiques en raison de l'offre excédentaire qui a entraîné une baisse des marges de craquage du naphta dans la Corée du Sud.
• La maintenance prédictive de l'intelligence artificielle est devenue courante dans les raffineries de 2024 à 2026 comme stratégie pour accroître l'efficacité.
• Les raffineries axées sur les exportations ont prospéré, les raffineries de Corée du Sud ayant ciblé près de 400 millions de barils de capacité d'exportation en 2026.

segmentation du marché des produits pétroliers raffinés de la Corée du Sud

par type de produit

Le diesel occupe une position de premier plan en raison de la consommation généralisée de marchandises, de machines industrielles, de machines de construction et de circuits logistiques commerciaux. La forte dépendance à l'égard de l'utilisation des transports lourds et des activités manufacturières axées sur l'exportation soutient la demande constante de diesel dans la ceinture industrielle et la chaîne d'approvisionnement associée aux installations portuaires. L'activité continue de la flotte commerciale et les flux de fret maintiennent le rôle de premier plan du diesel dans la contribution des revenus au portefeuille de ventes de produits de raffinerie.

Le carburant à réaction a connu une croissance rapide à la suite de la reprise des activités aériennes internationales dans les voies de transport aérien asifiques et les vols de fret. Les compagnies aériennes cherchent des contrats à long terme avec des fournisseurs pour assurer l'approvisionnement en carburant en période de volatilité des prix du pétrole brut. L'essence jouit d'une forte pénétration sur le marché en raison de l'utilisation de l'automobile privée et des besoins en matière de transport, bien que l'augmentation des véhicules électriques limitera la consommation future. lpg bénéficie d'une consommation stable pour le chauffage domestique, la préparation des aliments et d'autres carburants industriels en raison de la réduction des émissions par rapport à d'autres carburants plus lourds. Le mazout trouve son application dans le bunkering maritime et le chauffage industriel malgré les restrictions croissantes sur les combustibles riches en soufre.

par demande

le carburant de transport détient la plus grande part parmi toutes les autres applications, car il ya un besoin incessant de carburant dans le transport routier de marchandises, la logistique du fret aérien, le transport de passagers, et les services de transport maritime de marchandises dans l'économie à la fois intérieure et en raison de l'activité économique axée sur l'exportation. les flottes de camionnage commercial, les opérations aériennes et les services de transport maritime maintiennent des volumes considérables de consommation de carburant pour répondre aux productions industrielles et aux activités commerciales internationales. Des opérations de raffinerie robustes et des réseaux logistiques font de l'application des carburants de transport l'application la plus dominante sur divers réseaux nationaux de distribution d'énergie.

la matière première pétrochimique fait la deuxième plus grande application que les raffineries s'intègrent à leurs unités de traitement chimique. Le naphta et les cours d'eau intermédiaires sont maintenant convertis en matières premières pétrochimiques par les raffineurs pour générer des profits lorsque la marge dans les applications de carburant de transport est faible. L'utilisation de combustibles industriels connaît une demande constante de l'industrie manufacturière, des aciéries et des industries lourdes en raison des besoins en énergie thermique. l'application de production d'électricité s'occupe de la production d'électricité en période de pointe dans les zones industrielles. Les autres applications sont les combustibles agricoles et industriels spécialisés. l'application de matières premières pétrochimiques verrait la croissance la plus rapide à l'avenir.

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par canal de distribution

le segment des ventes directes jouit d'une position dominante parce que les grands consommateurs industriels, les compagnies aériennes, les services d'expédition et de logistique ont tendance à s'engager dans des contrats à long terme d'approvisionnement en carburant avec les raffineurs et les distributeurs. L'accord d'achat en vrac garantit la stabilité des prix et la sécurité de l'approvisionnement pour les consommateurs commerciaux à forte intensité travaillant dans les secteurs des transports et de la fabrication. Les raffineurs ont des accords contractuels solides avec leurs consommateurs industriels et réduisent ainsi le coût intermédiaire de la distribution.

Les stations-service de détail occupent une part importante du marché du carburant en raison de son rôle dans la fourniture de carburants tels que le gaz et le diesel aux passagers et aux moyens de transport commerciaux légers. la forte demande de mobilité et les stations-service nationales ont maintenu le flux de revenus du canal de détail malgré une pénétration lente mais régulière des voitures électriques. La distribution industrielle a augmenté progressivement en raison de l'augmentation de la demande de combustibles par les consommateurs industriels, tels que les industries de la construction, de la fabrication et de la pétrochimie, qui dépendent de l'arrangement de ravitaillement industriel. Les autres canaux de vente de carburant comprennent les terminaux maritimes et les distributeurs commerciaux.

par utilisateur final

l'industrie des transports est considérée comme la plus grande industrie d'utilisateur final car elle implique l'utilisation d'énormes quantités de carburants pour le transport de marchandises, les systèmes de transport en commun, les entreprises de logistique commerciale et les opérations de mobilité des passagers sur une base quotidienne. Les industries manufacturières axées sur l'exportation et les mouvements commerciaux accrus assurent une consommation régulière de carburant dans des secteurs comme les transports, le rail et la logistique. L'utilisation élevée de véhicules diesel assure une consommation soutenue de carburant dans l'industrie des transports.

le secteur industriel assure une consommation importante de combustibles pour la fabrication d'acier, la pétrochimie, les constructions et les installations industrielles lourdes. le secteur de l'aviation a enregistré une forte croissance, la reprise des voyages internationaux ayant permis d'améliorer les mouvements de passagers et les opérations des avions de fret. l'industrie maritime a enregistré une croissance régulière en raison de l'utilisation croissante de combustibles à faible teneur en soufre à la suite de normes internationales plus strictes en matière d'émissions de combustibles maritimes. Il s'agit notamment de l'agriculture, de l'armée et des utilisateurs institutionnels de carburant. dans les années à venir, les secteurs de l'aviation et de la marine devraient croître à un rythme beaucoup plus rapide en raison de l'évolution de la dynamique commerciale et des normes relatives aux carburants environnementaux.

par type de raffinerie

Les raffineries complexes ont repris le marché grâce à leurs procédés de raffinage sophistiqués qui leur permettent de produire des combustibles raffinés de qualité supérieure, des produits pétrochimiques et des combustibles à faible teneur en soufre. Les entreprises de raffinage modernes ont commencé à investir dans des systèmes de craquage, de réforme et de valorisation des résidus afin d'accroître la flexibilité de la production de carburant et d'augmenter leurs marges en raison des fluctuations des prix du brut. La compétitivité des approvisionnements en combustibles d'exportation et des capacités de production pétrochimique est l'une des raisons de la domination des raffineries complexes sur le marché.

Les raffineries de conversion sont devenues populaires en raison du besoin croissant de combustibles raffinés avec des niveaux de soufre réduits et une efficacité accrue. l'application de techniques modernes de conversion améliore l'efficacité du pétrole brut, tout en contribuant à la production de combustibles respectueux de l'environnement conformes aux normes internationales. Les raffineries d'hydroécrémage continuent de bénéficier d'une demande constante dans les applications de raffinage du carburant qui impliquent des investissements plus faibles que dans d'autres catégories de raffineries. Les raffineries spécialisées et d'autres types de raffineries sont les autres catégories de raffineries. les raffineries complexes et les raffineries de conversion devraient voir des investissements accrus au cours de la période de prévision.

Quels sont les principaux cas d'utilisation du marché des produits pétroliers raffinés de la Corée du Sud?

le marché sud coréen des carburants de transport reste la principale application sur le marché des produits pétroliers raffinés. Le diesel, l'essence et le kérosène constituent les fondements de la logistique des transports, des réseaux de transport industriel et des activités aériennes. Les industries axées sur l'exportation nécessitent un approvisionnement constant en combustibles raffinés afin d'assurer l'efficacité de la fabrication et des échanges.

L'utilisation des combustibles marins se développe rapidement en raison de l'introduction de combustibles marins à faible teneur en soufre qui sont requis par les organisations maritimes internationales pour réduire la pollution. le secteur pétrochimique est une autre application importante compte tenu de la tendance croissante des raffineurs à utiliser le naphta et d'autres produits intermédiaires comme matières premières pour les usines de fabrication de produits chimiques.

l'utilisation de matières premières recyclées et le développement de produits pétroliers circulaires sont quelques-uns des domaines d'application émergents. la technologie de raffinage du pétrole de pyrolyse et des carburants aviation durables gagne en popularité.

Quelles régions sont à l'origine de la croissance du marché des produits pétroliers raffinés de la Corée du Sud?

asia-pacifique se sent toujours comme la région dominante au sein du réseau de produits pétroliers raffinés connecté à la Corée du Sud, principalement en raison de forts flux commerciaux régionaux de carburant, l'activité de transport à haute densité, et une sorte de chaîne d'approvisionnement industrielle intégrée. Corée du Sud obtient un véritable avantage des complexes de raffinage à l'échelle mondiale, situés à proximité des principaux ports d'exportation comme ulsan et Yeosu. entre-temps, les gouvernements de l'Asie du Nord-Est continuent de resserrer la qualité des carburants et les normes d'émissions marines, ce qui favorise la demande de produits raffinés plus propres. aussi l'intensité de fabrication de la région et le très grand réseau d'aviation aident à maintenir la demande de diesel, de carburant à réaction et de matières premières pétrochimiques.

l'Amérique du Nord vient ensuite comme la deuxième plus grande opportunité régionale, entraînée par la demande constante de carburant à réaction, les liens commerciaux pétrochimiques, et les accords d'approvisionnement à long terme impliquant les raffineurs asiatiques. Mais contrairement à l'Asie-pacifique, la croissance de l'Amérique du Nord est moins axée sur l'expansion industrielle et plus sur le raffinage de la fiabilité et même la qualité des spécifications du produit. Les raffineurs coréens du sud se sont penchés sur leur rôle d'exportateurs fiables pendant les fenêtres d'entretien des raffineries ou lorsque les perturbations de l'approvisionnement ont frappé les marchés occidentaux. Cette tendance produit des recettes plus stables grâce à la diversification des exportations plutôt que de compter sur une croissance rapide de la consommation.

Il y a ensuite le corridor d'Asie du Moyen-Orient, qui apparaît comme la zone stratégique à la croissance la plus rapide pour le repositionnement de la chaîne d'investissement et d'approvisionnement. Les perturbations géopolitiques récentes, ainsi que les risques d'approvisionnement brut, ont poussé les raffineurs à diversifier leurs stratégies d'approvisionnement et à améliorer les capacités de stockage régionales entre 2025 et 2026. Après l'intensification des préoccupations en matière de sécurité énergétique, les gouvernements et les raffineurs ont accéléré les investissements dans les réserves stratégiques, les infrastructures et les achats de matières premières de remplacement. ce changement ouvre des opportunités à long terme pour les commerçants, la planification de l'infrastructure et l'optimisation de la logistique alors que les entreprises tentent de réduire l'exposition aux chocs soudains de l'offre.

qui sont les principaux acteurs du marché des produits pétroliers raffinés de la Corée du Sud et comment sont-ils compétitifs?

La concurrence sur le marché des produits pétroliers raffinés de la Corée du Sud reste quelque peu consolidée, surtout parce qu'une poignée de grands raffineurs contrôle la plupart des capacités de raffinage locales et des infrastructures liées à l'exportation. Dans la pratique, les rivaux ont tendance à rivaliser moins à l'échelle de la production, et plus sur des questions comme l'efficacité du raffinage, les liaisons pétrochimiques, la mesure dans laquelle les exportations peuvent atteindre, et la mesure dans laquelle ils peuvent avoir accès aux technologies de pointe. Ces derniers temps, les participants au marché semblent davantage soucieux de la résilience de la marge, puisque les cycles de raffinage deviennent plus erratiques en raison des perturbations géopolitiques et des tendances de la demande de carburant qui continuent de changer.

Toutefois, l'énergie sk se distingue par des opérations énergétiques intégrées. Il mélange le raffinage, le sourcing, la pétrochimie et même les investissements énergétiques liés aux batteries en une seule approche. l'entreprise a également poussé plus loin dans l'optimisation opérationnelle et a élargi sa capacité d'approvisionnement à l'étranger, en vue de maintenir l'approvisionnement plus stable et d'améliorer la rentabilité même lorsque les cycles pétroliers deviennent volatils.

Le pétrole est en concurrence avec l'intégration pétrochimique de la raffinerie et des investissements importants dans la modernisation. son initiative Shaheen vise à soutenir une production chimique plus forte en aval, tout en réduisant la dépendance à l'égard des marges de carburant de transport comme principal moteur de profit.

gs caltex met l'accent sur les produits pétroliers circulaires et les technologies de recyclage de pointe. Cela lui permet de se positionner autour de la diversification des matières premières et du raffinage lié à la durabilité. Par ailleurs, la hyundai Oilbank continue d'étendre ses réseaux d'approvisionnement en combustibles industriels tout en s'efforçant d'améliorer l'efficacité du raffinage afin de protéger sa part de marché sur le marché intérieur.

liste des entreprises

• énergie sk
• gs caltex
• S-huile
• Banque pétrolière hyundai
• Exxonmobil
• coque
• bp
• chevron
• les énergies totales
• pétrochina
• sinopéc
• Société pétrolière indienne
• industries de dépendance
• des phillipes 66
• marathon pétrolier

récents développement

En mai 2026, l'innovation sk a déclaré de fortes recettes de raffinage q1 dues à des marges d'exportation plus élevées et à l'optimisation opérationnelle. le développement a souligné comment la volatilité géopolitique du prix du pétrole a renforcé la rentabilité du raffinage dans le secteur énergétique axé sur l'exportation de la Corée du Sud. [https://www.gulfoilandgas.com

En février 2026, le groupe Sk a conclu un partenariat avec kkr en vue de créer une entreprise commune dans le domaine des énergies renouvelables. l'accord soutient les stratégies de transition à long terme des raffineries et améliore l'efficacité du capital dans les opérations énergétiques intégrées. [https://www.hankyung.com

En février 2025, l'huile a été construite à l'avance dans le cadre du projet pétrochimique Shaheen financé par l'aramco. l'investissement a renforcé la stratégie d'intégration de la raffinerie à la pétrochimie de la Corée du Sud et élargi la capacité future de production chimique de grande valeur. [https://www.spglobal.com

Quelles perspectives stratégiques définissent l'avenir du marché des produits pétroliers raffinés de la Corée du Sud?

Le marché des produits pétroliers raffinés de la Corée du Sud dérive structurellement vers une optimisation énergétique et pétrochimique intégrée plutôt qu'une simple expansion des carburants de transport. Les raffineurs se concentrent de plus en plus sur les carburants spécialisés à forte marge, la conversion pétrochimique et la flexibilité à l'exportation, parce qu'à long terme, la croissance de la consommation intérieure de carburant peut ralentir un peu, car l'électrification continue de s'étendre aux segments de transport. Les entreprises qui peuvent combiner des technologies de raffinage, des produits chimiques, de lng et de recyclage auront probablement une meilleure marge de résilience au cours de la prochaine décennie.

Il y a aussi un risque caché dont personne ne parle assez, la compression de la marge à cause de la suralimentation pétrochimique simultanée et la pression de transition énergétique. de gros investissements de raffinage peuvent finir par générer une capacité en aval excédentaire si la demande industrielle régionale se refroidit, ou si l'adoption de véhicules électriques augmente plus rapidement que prévu. et, dans le même temps, les chocs géopolitiques de l'offre pourraient continuer à apparaître, en continuant à stresser les raffineurs avec l'instabilité de l'approvisionnement brut.

Dans le même temps, une occasion émergente commence à paraître réelle dans les produits pétroliers circulaires et l'intégration durable des matières premières. investir tôt dans le traitement des huiles recyclées, le mélange durable des combustibles d'aviation et l'optimisation des raffineries assistées pourraient ouvrir des voies d'exportation de qualité supérieure. Les participants au marché devraient maintenir une capacité de raffinage souple et diversifier l'approvisionnement en matières premières, afin qu'ils puissent rester compétitifs lorsque les cycles énergétiques mondiaux deviennent encore plus instables.

segmentation du marché des produits pétroliers raffinés de la Corée du Sud

par type de produit

• Diesel
• essence
• Combustible à jet
• lpg
• fioul
• autres

par demande

• carburant de transport
• combustibles industriels
• Production d'électricité
• matière première pétrochimique
• autres

par canal de distribution

• ventes directes
• au détail
• distribution industrielle
• autres

par utilisateur final

• secteur des transports
• secteur industriel
• secteur aérien
• Industrie maritime
• autres

par type de raffinerie

• raffineries complexes
• raffineries hydro-écrémage
• raffineries de conversion
• autres