النقل العام سوق

حجم سوق النقل العام

• حجم سوق النقل العام
• حجم سوق النقل العام
• رصيد سوق النقل العام بالفرنك: 7.82 في المائة
• قطاعات سوق النقل العام الفرنكية: حسب النوع (النقل بالسكك الحديدية والمترو والترامي وغيرها)؛ والتطبيق (النقل الحضري، والنقل بين المدن، والسياحة، والمظلة اليومية، وغيرها)؛ والمستعمل النهائي (النقل، والسلطات الحكومية، والمشغلون الخاصون، وغيرهم)؛ والأسلوب (الكهرباء، والديزل، والهجين، وغيرهم)

لتعلم المزيد عن هذا التقرير تقرير العينات المجانية

موجز سوق النقل العام

وقُدرت قيمة سوق النقل العام بالفرنك بمبلغ 11196.4 مليون دولار في عام 2025. ومن المتوقع أن يصل إلى 20413.7 مليون دولار بحلول عام 2033. هذه نسبة 7.82% على مدى الفترة

أما سوق النقل العام الفرنكية، في صناعة النقل والتنقل، فيظهر في الواقع شبكة تنقل مُنظمة تنظيماً جميلاً تم تشكيلها عن طريق كيفية تنقل الناس حول المدن، بالإضافة إلى الأولويات البيئية، وبطريقة ما، توقعات السفر الرقمي. وبعبارة أخرى، يربط سوق النقل العام الفرنك بشبكات السكك الحديدية والحافلات بخدمات المترو، والترام، وكذلك شبكات النقل الإقليمية، التي تساعد الناس على التجول كل يوم ليس فقط داخل القاع الحضري بل أيضا في المناطق المجاورة. ومع مرور الوقت، انتقلت أفضليات المسافرين نحو نقل أكثر ملاءمة، وهذا الشعور بالارتباط، ويمكن الوصول إليه رقميا، مع التركيز بشكل إضافي على أن يكون في الوقت المناسب وعلى تحسين كفاءة السفر.

وقد غيرت نظم التذاكر الذكية والمدفوعات التي لا اتصال بها، بالإضافة إلى المعلومات المتعلقة بالطرق الزمنية الحقيقية، كيف يتفاعل المسافرون مع شبكات التنقل العامة، مما يجعل كل شيء أكثر سلاسة، حتى عندما يكون مشغولا قليلا.

بؤرة السوق الرئيسية

• لا يزال الاعتماد على التنقل في المناطق الحضرية في سوق النقل العام الفرنك قويا جدا، حيث تكاد 80٪ of urban commuters relying on public transport daily in major french cities.
• هيمنة أنظمة السكك الحديدية والمترو 65% من مجموع حركة الركاب بسبب وجود هياكل أساسية قوية وشبكات عالية القدرة.
• تبنّي التذاكر الذكية يتزايد 70٪ المسافرون الذين يستخدمون تذاكر رقمية، أو تطبيقات متنقلة، أو نظم دفع غير مسبوقة للسفر.
• تحديث الأسطول مستمر، ويقترب 60٪ وجرى رفع مستوى الحافلات ومركبات النقل العابر إلى نظم أنظف أو متقدمة تكنولوجيا.
• السياسات التي تركز على الاستدامة تؤثر على نحو قريب من 75% (ب) استثمارات النقل، ولا سيما حول أهداف منخفضة الانبعاثات والتنقل الأخضر.
• خدمات التنقل المتكاملة آخذة في التوسع، مع وجودها 55% شبكات النقل التي تربط طرق متعددة مثل الحافلات والسكك الحديدية والمنصات المشتركة للتنقل.
• استخدام نظم المعلومات المتعلقة بالمسافرين في الوقت الحقيقي على نطاق واسع، مع ما يقرب من 68% من الخدمات التي تقدم تحديثات حية على أساس غبائي للمسافرين.
• ويؤدي النقل الإقليمي والمشترك بين المدن دورا رئيسيا، ويسهم في ذلك 58% مجموع حركة الركاب بين المدن والمناطق الاقتصادية المحيطة بها.

ما هي القوى المحركة الرئيسية وضبط النفس والفرص في سوق النقل العام الفرنسية؟

ويتمتع سوق النقل العام الفرنكية بالقدرة على زيادة الطلب على نظم التنقل الفعالة، التي يمكن أن تعالج تدفق الركاب اليومي عبر المدن والممرات الإقليمية. ويعتمد عدد متزايد من سكان المناطق الحضرية على شبكات السكك الحديدية، وخطوط المترو، والحافلات، والترامج للسفر المعتاد، في حين أن المسافرين يميلون إلى الرغبة في الحصول على خدمات في الوقت المناسب، وربطها رقميا، والوصول إليها. التذاكر الذكية أمر كبير هنا، إلى جانب تجهيزات الدفع التي لا تتصل بها و إشعارات السفر في الوقت الحقيقي، هذه الأشياء تجعل توصيلة الناس أسهل وتساعد الشبكة بأكملها على تنسيق أفضل عبر الفرنكات.

وفي الوقت نفسه، هناك قيود، مرتبطة بتحديث الهياكل الأساسية، وتعقيد العمليات، وتكاليف التحديث. ويحتاج الكثير من نظم المرور العابر إلى رأس مال مستمر للحفاظ على الموثوقية وجودة الخدمات ثابتة، لا سيما في إطاري السكك الحديدية والنقل العام. ويمكن أن يكون هناك انقطاع في الخدمات، والمسائل المتصلة بالعمل، وصعوبات في التنسيق بين مختلف متعهدي النقل، وكل ذلك يفرض ضغوطا إضافية على العمليات وقد يقلل من رضا المسافرين.

ولا تزال هناك فرص قوية تبرز مع نظم التنقل المتكاملة وتكنولوجيات النقل الأنظف. ويدفع التوسع في الأساطيل الكهربائية وأسطول الانبعاثات المنخفضة، إلى جانب منابر النقل المتعددة الوسائط، رحلات أكثر اتصالا. كما أن إمكانات المستقبل تتشكل من خلال إدارة النقل الذكية، ومنابر التنقل في الخدمة، ومبادرات الاتصال الإقليمية الأقوى، التي من شأنها أن تتيح قدرا أكبر من المرونة والدعم الرقمي للنقل العام في جميع أنحاء فرنسا.

ماذا كان تأثير الذكاء الاصطناعي على سوق النقل العام الفرنسية؟

وما فتئت الاستخبارات الاصطناعية تدفع إلى زيادة الكفاءة التشغيلية عبر سوق النقل العام الفرنكية، وذلك بتمكين إدارة حركة المرور الأذكى من الصيانة المتوقعة ورصد شبكة الزمن الحقيقي. ai systems look at passenger streams, vehicle movement, and current service conditions, then they help transport operators deal with congestion better and boost scheduling accuracy. وفي الممارسة العملية، ساعدت هذه الطريقة التي تحركها البيانات على التنسيق عبر نظم المترو، وحافلات شبكات السكك الحديدية، والترام أيضا، مع دعم العمليات اليومية التي يقوم بها القادة.

ثم هناك جانب المسافرين، حيث (إي) يعيد ببطئ تشكيل التجربة بأكملها باستخدام تخطيط الطرق الذكية بالإضافة إلى معلومات السفر الشخصية. ويمكن للمنصات الرقمية التي يغذيها التعلُّم الآلي أن توفِّر المسافرين تحديثات حقيقية للوقت، وسبلاً بديلة للسفر والتوصيات، استناداً إلى ظروف المرور وما هي الخدمات المتاحة فعلاً. وتؤدي هذه الأدوات أساساً إلى تحسين التخطيط للرحلات، كما أنها تقلل من عدم التيقن اليومي أثناء الانتقال عبر فرنسا.

بالإضافة إلى خدمات المسافرين، فإن الاستخبارات الاصطناعية تعطي دفعة لأعمال الصيانة وإدارة الهياكل الأساسية. وتسمح التحليلات التنبؤية للمشغلين بالكشف عن ارتداء المعدات والمسائل التقنية قبل حدوث الفشل، مما يقلل من توقف الخدمات غير المتوقع ويقلل أيضا من التأخير في الصيانة. ومع استمرار التوسع في عملية التبني، سيستمر دعم نظم النقل التي تكون أكثر استجابة وأكثر اتصالا وأكثر فعالية من الناحية التشغيلية في جميع أنحاء فرنسا.

الاتجاهات السوقية الرئيسية

• سوق النقل العام الفرنكية تشهد اعتمادا قويا للتذاكر الذكية 72% من المسافرين الذين يستخدمون تطبيقات متنقلة أو بطاقات لا اتصال أو تذاكر رقمية للسفر اليومي.
• تتسارع عملية انتقال الأسطول الكهربائي والمنخفض الانبعاثات، حيث تدور 60٪ وتركز مشتريات النقل العام الجديدة على المركبات الكهربائية أو الهجينة.
• يتسع نطاق منابر التنقل المتكاملة، حيث يتسع نطاقها 55% of transport networks offering unified access across rail, bus, tram, and shared mobility services.
• تحسين الكفاءة في نظم إدارة حركة المرور القائمة على أساس واحد، مع وجود ما يقرب من 65% of urban transport operations using predictive analytics for scheduling and congestion control.
• اعتماد نظم المعلومات المتعلقة بالمسافرين في الوقت الحقيقي على نطاق واسع، مع وجود نظم حولها 70٪ (ب) الخدمات التي تقدم تحديثات حية على أساس نوع الجنس للمسافرين.
• التحديث في الهياكل الأساسية للسكك الحديدية مستمر، ويكاد 68% وتخضع شبكات السكك الحديدية والمترو للتحسينات من أجل تحسين القدرات ونوعية الخدمات.
• وتتزايد منابر التنقل أثناء الخدمة، مع وجود حوالي 58% مستعملو التنقل الحضري الذين يتعاملون مع تطبيقات التخطيط المتكامل للسفر.
• وتزداد التحسينات في إمكانية الوصول وخبرة المسافرين، حيث تكاد 62% of transport projects focusing on inclusive infrastructure and passenger-centric design.

قطاع سوق النقل العام

حسب النوع

وفي سوق النقل العام الفرنكية، يحدث هذا التجزئة حسب النوع، بما في ذلك النقل بالحافلات، والنقل بالسكك الحديدية، والمترو، والترام، وقلة أخرى. فالنقل بالحافلات، وكذلك شبكات السكك الحديدية، هي في الواقع جهات فاعلة كبيرة لأن شبكاتها واسعة النطاق، وهي تقوم بالكثير لدعم كل من تنقل المدينة والتنقل الإقليمي، وليس فقط جانب واحد. وفي الوقت نفسه، لا تزال الخدمات المتروية وطرق الترام تهم الكثير في المناطق الحضرية الكثيفة حيث يظل حجم المسافرين مرتفعاً، كما أن إيقاع السفر متكرر جداً بحيث أن كفاءة الهياكل الأساسية للمرور العام غير قابلة للتفاوض أساساً.

وتستمر أنواع النقل الأخرى في الظهور لتلبية الاحتياجات المتخصصة في مجال التنقل، وهي تعمل أيضا كخدمات تكميلية للمرور العابر عبر الفرنك. (ج) الجمع بين عدة أشكال للمرور العابر تساعد سلطات النقل على الحفاظ على التواصل بين المدن والضواحي والممرات الإقليمية، في حين أنها تتكيف أيضاً مع تغير توقعات المسافرين.

لتعلم المزيد عن هذا التقرير تقرير العينات المجانية

حسب الطلب

وتُخفض سوق النقل العام بالفرنك عن طريق التطبيق في مجال النقل الحضري، والنقل بين المدن، والسياحة، والنقل اليومي، وغير ذلك. ويضيف جانب النقل الحضري والجانب المتنقل اليومي الكثير بسبب حركة الراكبين الروتينية داخل المناطق الحضرية، بالإضافة إلى المناطق السكنية المجاورة. ولا تزال شبكات النقل العام في مركز الانتقال إلى العمل، والوصول إلى المدارس والجامعات، وأنماط التنقل اليومية.

ولا تزال تطبيقات النقل والسياحة فيما بين المدن ذات أهمية كبيرة أيضا، ولا سيما عن طريق السكك الحديدية وخدمات النقل الإقليمية التي تربط المراكز الاقتصادية وجهات السفر، كما تعلمون، بالنسبة للأشخاص الذين يتنقلون حولها. وفي الوقت نفسه، تغطي التطبيقات الأخرى احتياجات أكثر من التنقلات المتخصصة، بالإضافة إلى خدمات النقل المتخصصة التي تنتهي إلى استكمال نظام النقل العام الأكبر بشكل عام.

حسب المستعمل النهائي

وفي سوق النقل العام بالفرنك، يتجه تجزؤ المستعمل النهائي إلى الركاب والسلطات الحكومية والمشغلين الخاصين وغيرهم. الركاب هم تقريباً مجموعة المستخدمين النهائيين الرئيسية لأن نظم النقل تُبنى حول إمكانية الوصول، وتيسير السفر، وكفاءة التنقل عموماً، على ما أعتقد. وللسلطات الحكومية أيضا تأثير قوي على التخطيط، كما أنها توجه الاستثمار في الهياكل الأساسية، كما أنها تضع توجيها في مجال السياسة العامة عن طريق تنظيم النقل العام وإدارة الخدمات، وليس مجرد شيء واحد.

ويقوم المشغلون الخاصون بالتشغيل مع تقديم الخدمات، وتشغيل الأسطول، وكذلك تكامل التكنولوجيا، لا سيما عبر عدد قليل من شبكات النقل التي تغطيها. ثم يميل المستعملون النهائيون الآخرون إلى التركيز على الصيانة، وخدمات الهياكل الأساسية، وبرامج التنقل التعاونية التي تساعد على إبقاء عمليات النقل العام تسير بسلاسة في جميع أنحاء فرنسا.

حسب الطريقة

كما أن سوق النقل العام للفرنكات تنقطع نوعا ما بالوسائل الكهربائية والديزل والمهجنة وغيرها. وفي الوقت الراهن، يبدو أن النقل الكهربي يزداد اهتماما، ويرجع ذلك في معظمه إلى تحديث الأسطول، وكذلك إلى مبادرات النقل البيئي التي ترمي إلى خفض الانبعاثات. ولا تزال وحدات الديزل تعمل على نفس العمود الفقري للنقل، ولا سيما في الأساطيل الطويلة الأمد وعلى الطرق الإقليمية التي كانت هناك لسنوات.

والخيارات الهجينة تساعد على الانتقال إلى مسار انتقالي، لأنها توازن كفاءة الوقود مع جانب المرونة التشغيلية من الأمور. وما زالت تكنولوجيا الدفع الأخرى تتقدم، من خلال الابتكار إلى جانب الاستثمارات في الهياكل الأساسية، بحيث يمكن لشبكات النقل أن تتحول ببطء إلى حركة أنظف وأذكى للتنقل عبر الفرنكات.

ما هي حالات الاستخدام الرئيسية التي تقود سوق النقل العام الفرنسية؟

وتُسحب سوق النقل العام الفرنكية بقوة نوعاً ما عن طريق الانتقال اليومي، كما أن احتياجات التنقل الحضري في المدن الكبيرة، بالإضافة إلى المناطق الحضرية المحيطة. وتعتمد أعداد كبيرة من الراكبين على الحافلات، ونظم المترو، والترام، وخدمات السكك الحديدية للرحلات الروتينية السهلة التي ترتبط في معظمها بالعمل، والتعليم، والأمور الأساسية اليومية. ومع ذلك، لا تزال هناك حاجة إلى الوصول إلى شبكات النقل التي يمكن الاعتماد عليها بسهولة، لا سيما من أجل التعامل مع كيفية تحرك الناس حولها، ومن أجل خفض الاعتماد على السيارات الخاصة.

ومن ثم، هناك وصلة بين المدن، وهي حالة استخدام رئيسية أخرى، مما يساعد على الحفاظ على طلب النقل عبر الفرنك. وتربط خطوط السكك الحديدية والخدمات الإقليمية للمرور العابر المراكز الاقتصادية، ومناطق الأحياء، وأماكن العمل، بحيث يصبح السفر البعيد المدى أكثر سلاسة، لأسباب مهنية وخطط شخصية على حد سواء. وبهذه الطريقة تعزز هذه الخدمات الحركة الإقليمية، كما أنها تدعم إمكانية الوصول إلى وسائل النقل حتى عندما لا تكون في مناطق المدن الكثيفة.

كما أن السياحة وخدمات التنقل الأكثر تكاملا تضيف زخما إلى استخدام النقل العام. ويميل الزوار إلى خيارات النقل للوصول إلى المواقع الثقافية، والمطارات، ومقصد السفر الأوسع نطاقا، وفي الوقت نفسه، تساعد منابر التنقل الرقمي على تنسيق طرق متعددة من خلال تخطيط السفر المتصل. ويجري الآن إدراج النقل العام في نظم إيكولوجية ذكية أوسع نطاقاً للتنقّل، يُقصد بها تعزيز الملاءمة، وإمكانية الوصول، وتنسيق السفر عموماً عبر الفرنك.

ما هي المناطق التي تدفع نمو سوق النقل العام الفرنك؟

ويبقى برنامج " دي-فرانس " المنطقة الرئيسية التي تدفع سوق النقل العام للفرنك، ويعود ذلك في المقام الأول إلى وجود عدد كبير من السكان، بالإضافة إلى تشكيلة واسعة من المترو والسكك الحديدية، ونموذج قوي للحوكمة من أجل التنقل العام يركز في باريس. وتتمتع المنطقة أيضا بواحد من النظم الإيكولوجية للنقل المترابطة على نحو أكثر ترابطا باليورو، مع طرق مترو، وخطوط السكك الحديدية الضواحي، والحافلات، ونظم التذاكر التي تعمل معا، وتتعامل مع حمولات كبيرة من الركاب، بعد يوم. ويبقي التخطيط المستمر للهياكل الأساسية وجهود التحديث المطردة هذه القيادة على قيد الحياة في مجمل أنشطة النقل العام على الصعيد الوطني. وطريقة تنسيق النقل وربطه بالشبكات، فهي تواصل تعزيز المنطقة بوصفها مركز التنقل الرئيسي في البلد.

وتضيف شركة " أوفيرغن - روني - ألبيز " نصيبها عن طريق زاوية مختلفة اختلافا طفيفا، بل إنها تتعلق بقدر أكبر بالربط الإقليمي للسكك الحديدية وتغطية متوازنة إلى حد ما للتنقل الحضري والريفي. وبدلاً من الاعتماد أساساً على الازدحام المتروبولي الثقيل، تدعم المنطقة الحركة من خلال شبكات سكك حديدية واسعة النطاق وخدمات مشتركة بين المدن تجمع بين المعهود الاقتصادية والمناطق الجبلية والمناطق السكنية. ويستفيد نظام النقل التابع له أيضاً من استمرار تحديث الهياكل الأساسية والارتباطات الإقليمية الأوسع نطاقاً، ولذلك فهو يدعم رحلات الانتقال فضلاً عن الرحلات البعيدة. وهذا النقل الصلب إلى حد ما يجعل المنطقة مساهما موثوقا في الطلب الوطني على المرور العابر.

ويظهر هذا الزخم الأقوى من حيث تحديث النقل المرتبط بالتدفقات السياحية، والتنقل الساحلي، والشبكات الإقليمية المتكاملة. يمكنك رؤيته في توسيع الخدمات المنسّقة، مثل الزو! شبكة النقل، وكذلك الاستثمار في الحافلات الإقليمية، إلى جانب تحسين الربط بالسكك الحديدية.

من هم اللاعبون الرئيسيون في سوق النقل العام الفرنسية وكيف يتنافسون؟

والتنافس في سوق النقل العام في شكل من أشكال الفرنكات بطريقة سريعة، حيث يضغط كل من متعهدي النقل العام وشركات السكك الحديدية ومقدمي خدمات التنقل على بعضهم البعض باستخدام الاتصال الشبكي، والكفاءة التشغيلية اليومية، والتكامل الرقمي، ونوعية الخدمات العامة. فهو ليس حقا سوقا يقرر فيه السعر وحده كل شيء، لأن معظم نظم المرور العابر تعتمد على الوصول إلى الهياكل الأساسية، والحدود التنظيمية، واتفاقات التشغيل الطويلة الأجل. ومن الناحية العملية، ينتهي المشغلون أيضا بالتنافس على الأمور الأيسر، مثل تحسن المسافرين، واعتماد أساطيل أنظف، وتوسيع خدمات التنقل الرقمي بحيث يصبح السفر أكثر سلاسة عبر وصلات المترو والسكك الحديدية والحافلات، حتى عندما يتغير الأسلوب.

وتبرز هذه المنطقة لأن لها شبكة كبيرة من السكك الحديدية وشبكة عالية السرعة تربط مراكز المدن والبلدات والمراكز الإقليمية في جميع أنحاء فرنسا. ويأتي الكثير من حوافها من نطاق الشبكة، والربط بين المدن، والعمل الجاري بشأن تحديث السكك الحديدية بالإضافة إلى نظم التذاكر الرقمية، وهو في الواقع نوع ما يلاحظه الركاب. ومن ناحية أخرى، تركز الجرعة أساسا على عمليات المترو والحافلات والترام في منطقة باريس، وتتنافس من خلال التغطية الحضرية الكثيفة جدا، والمواءمة الذكية للتنقل، والتنسيق العملياتي الضيق، لا سيما في واحدة من مناطق العبور الأغشية لليورو.

وتتنافس الكايوليات والمتحولات عبر الإدارة المتنوعة للنقل العام والدراية الدولية الأوسع للتنقل. وتميل الكايوليات إلى النمو عن طريق اتفاقات النقل الإقليمية وخدمات النقل العابر القائمة على التكنولوجيا، بينما يحسن موقعها عن طريق توفير حلول للتنقل المتعدد الوسائط وتحسينات الأسطول، بما في ذلك إنشاءات للنقل الكهربائية والخفيضة الانبعاثات. وعموما، يحاول كلاهما الفوز بزيادة الموثوقية التشغيلية، وتعزيز الخدمات الرقمية للمسافرين، وبناء قدرة نقل مستدامة عبر الفرنكات، قليلا.

قائمة الشركات

• الجرذان
• Sncf
• keolis
• transdev
• alstom
• التنقل
• قنابل
• كاف
• rail
• volvo
• Daimler
• (ب)
• iveco
• الطاقة الشمسية
• كاتب

الأخبار الإنمائية الأخيرة

"في يوليو 2025، حَمّنَ كيوليز العقدَ للإستمرار في تشغيل خطِ باريس ترام تي9 ويُديرُ 28 طريقَ حافلةِ إضافيةِ في منطقةِ سيني أورلي بَدْء 2026. ووسّع الاتفاق نطاق تأثير حركة الكيوليز في نظام " île-de-france " وعزز دوره في خدمات النقل العام المتعددة الوسائط.http://www.railwaypro.com

في عام 2025، بدأ (تروديف) في تشغيل نظام "سيبل سي1"، أول خط للكابل الحضري في منطقة "دي-فرانس". واستحدثت عملية الإطلاق خيارا جديدا للنقل المتعدد الوسائط يربط الضواحي في جنوب شرق باريس ويعزز الابتكار في مجال التنقل الحضري المستدام.http://www.transdev.com

ما هي الأفكار الاستراتيجية التي تحدد مستقبل سوق النقل العام الفرنسية؟

وسينتقل سوق النقل العام الفرنكية إلى شيء من قبيل نظم التنقل المتكاملة والمنسَّقة رقميا، حيث يتوقع المسافرون بصورة متزايدة السفر بحرا عبر السكك الحديدية والمترو والحافلات والترام وخدمات النقل المشتركة. وبصفة عامة، يشير الاتجاه إلى زيادة المواءمة بين تخطيط المدن وسياسات النقل البيئي والهياكل الأساسية الذكية للتنقل. وسينتهي النقل العام إلى ما بعد العبور الأساسي، وسيصبح أساسا جزءا من النظم الإيكولوجية المترابطة للتنقل، وتساعده الإدارة القائمة على البيانات وتنسيق شؤون الركاب في الوقت الحقيقي، مع إجراء تغييرات أكثر سلاسة بين الوسائط.

There is also a less visible risk, kind of silence, but still there: infrastructure strain and a funding imbalance across regions. وفي حين أن المراكز الحضرية الكبيرة قد لا تزال تحصل على استثمارات التحديث، فإن الشبكات الأصغر يمكن أن ينتهي بها المطاف بفجوات في الجودة، بالإضافة إلى التحديثات المتأخرة، مما يعني بالتالي تفاوت معايير النقل في جميع أنحاء البلد. ويمكن لنقص اليد العاملة وأعباء الصيانة الطويلة الأجل أن تضيف مزيداً من الضغط على الموثوقية التشغيلية اليومية، على الرغم من برامج التحديث الجارية بالفعل.

وفي الوقت نفسه، بدأت فرصة تظهر حول منابر التنقل في الخدمة وتنسيق النقل التي يمكن أن تكون صالحة. ويمكن لهذه الأدوات أن تجمع بين وسائل النقل المتعددة في رحلة رقمية موحدة، من نوع إلى آخر. ومن شأن دمج التذاكر، ونظم المرور التنبؤية، والأساطيل المنخفضة الانبعاثات أن يدعم تحسين كفاءة المرور العابر في وقت لاحق. ولذلك ينبغي للمشاركين في السوق أن يركزوا على التشغيل الرقمي المشترك، وتحديث الأسطول، والشراكات الإقليمية في مجال الهياكل الأساسية، بحيث يمكن للفرنك أن يبني شبكات نقل مرنة ومركزة على الركاب على مدى السنوات القادمة.

تقرير سوق النقل العام

حسب النوع

• النقل بالحافلات
• النقل بالسكك الحديدية
• metro
• الترام
• آخرون

حسب الطلب

• النقل الحضري
• النقل المشترك
• السياحة
• يومية
• آخرون

حسب المستعمل النهائي

• الركاب
• السلطات الحكومية
• مشغلي القطاع الخاص
• آخرون

حسب الطريقة

• كهربائي
• الديزل
• هجينة
• آخرون